Mercedes-Benz C 350 e Avantgarde

Det hele startet med den største Mercedesen, S-klassen, som, som S 500 plug-in-hybrid, lanserte Mercedes 'angrep mot vanlig bruk av plug-in hybridteknologi. Men han var ikke alene lenge: den fikk snart selskap av en annen i plug-in-serien, den mye mindre, men like miljøvennlige eller kraftige søsken til plugin-hybrid C 350. Nå er det en tredje, GLE 550 Plug-In Hybrid, og syv til, for ikke å snakke om diesel-S-klassen.

Et blikk på spesifikasjonene avslører at batteriet og rekkevidden ikke er de beste. Hvorfor? Hvis basen, plattformen, i stor grad ikke er designet med tanke på denne teknologien, kan det skje at batteriet forstyrrer volumet på bagasjerommet eller at det kreves et annet kompromiss, for eksempel en mindre drivstofftank. C 350 Plug-In Hybrid har en litt mindre bagasjerom enn den vanlige C-klassen, men samtidig har Mercedes-ingeniører gitt et praktisk sted på siden av bagasjerommet hvor du kan lagre laderen for lading fra hjemmet. , som, som alle biler, på grunn av tilstedeværelsen av kontrollelektronikk, er den ganske omfattende. Hvis du er litt kreativ, kan du også sette en Type2 -kabel i samme rom for lading på ladestasjoner. I tillegg er kabelen spiralformet og blir derfor ikke flokete, men det er sant at den kan være en meter eller to lengre.

Batteriet er selvfølgelig litiumion og har en kapasitet på 6,2 kilowattimer, og det har nok strøm til 31 kilometer i henhold til ECE-standarden, men faktisk, når du trenger å bruke et klimaanlegg og forholdene ikke er ideelle, du kan regne med en avstand på 24 til 26 kilometer.

En elektrisk motor på 211 kilowatt eller 60 "hestekrefter" har blitt lagt til den 82 hesters firesylindrede firesylindrede bensindrevne bensinmotoren, noe som gir maksimal effekt til en allerede sportslige 279 "hestekrefter". Og siden hybridsystemet sammen kan håndtere opptil 600 Newtonmeter dreiemoment, mer enn de fleste dieselmodeller på markedet, er det klart at en slik C-klasse sjåfør vil slå hardt ned i korsryggen når gasspedalen er trykket helt ned. Elektromotoren passer lett mellom clutchen og automatgiret, og systemet har fire klassiske driftsmåter: helelektrisk (men bensinmotoren starter fortsatt når gasspedalen er helt nedtrykket), automatisk hybrid og batterisparing. og batterilademodus.

Når du er i økonomimodus, overvåker den aktive cruisekontrollradaren hva som skjer foran bilen, selv når den er slått av, og varsler føreren med to korte ryk til gasspedalen når det er nødvendig for å avlaste trykket. gjøre kjøring foran økonomisk. Stor.

Selvfølgelig mangler det ikke på elektroniske assistenter for tryggere kjøring, inkludert aktivt ratt for å korrigere kjørefelt og automatisk bremsing for å unngå kollisjoner (dette fungerer opptil 200 kilometer i timen), og AirMatic luftfjæring er standard. ...

Kort sagt, selv C plug-in hybrid er et bevis på at de virkelig blir overflødige i denne dieselen, siden den er ganske drivstoffeffektiv både i byen og på lange reiser.

 Bilde av Душан Лукич: Саша Капетанович

Mercedes-Benz C 350 e Avantgarde

Master data

Basismodell pris:	49.900 €
Test modellkostnad:	63.704 €
Makt:	155kW (211 Km)

Kostnad (opptil 100.000 XNUMX km eller fem år)

Teknisk informasjon

motor:	: 4-sylindret - 4-takts - in-line - turboladet bensin - slagvolum 1.991 cm3 - maksimal effekt 155 kW (211 hk) ved 5.500 o/min - maksimalt dreiemoment 350 Nm ved 1.200-4.000 o/min. Elektrisk motor - maksimal effekt 60 kW - maksimalt dreiemoment 340 Nm. Systemeffekt 205 kW (279 hk) - systemmoment 600 Nm.
Energioverføring:	motoren drives av bakhjulene - 7-trinns automatgir - dekk 225/50 R 17 - 245/45 R17 (Bridgestone Potenza S001).
kapasitet:	toppfart 250 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 5,9 s - drivstofforbruk (ECE) 2,1 l/100 km, CO2-utslipp 48 g/km.
Masse:	tomt kjøretøy 1.780 kg - tillatt totalvekt 2.305 kg.
Utvendige dimensjoner:	lengde 4.686 mm - bredde 1.810 mm - høyde 1.442 mm - akselavstand 2.840 mm
Eske:	bagasjerom 480 l - drivstofftank 50 l.