Mercedes-Benz А 140 Classic

En lignende følelse oppstår for sjåføren når han innser at ESP -systemet ikke kan slås av i det hele tatt, og ASR -systemet kan bare slås av med en hastighet på 60 km / t, og over denne verdien slås det automatisk på igjen . Til tross for forsiktighet fra Mercedes -ingeniører, overbeviser de gjenværende ubehagelige opplevelsene (høy sitteposisjon og smal bil) og kunnskap om historien (hendelser fra fortiden som forårsaket første tvil) A overbeviser på veien med god stabilitet, som han kan takke det solide chassiset for . ...

Følelsen av å kjøre på hovedveiene i gamle dager, eller veier som allerede har blitt dristig revet av tidens tann, skyldes den sterke fjæringen og korte akselavstanden etter "kjedsomhet" (les: hoppende) enda nærmere ridning dødstoget. i en fornøyelsespark, mens bykjøring fremdeles er behagelig nok til ikke å bli for sliten mens du gjør gjøremål.

Interiøret er ferdig med materialer av høy kvalitet som er behagelige å ta på. I tillegg er det gjort mindre endringer: ventilasjonsbryterne på midtkonsollen er flyttet ned og radioen (hvis minst 105.900 tolar er installert i tillegg mot en tilleggsavgift) har blitt flyttet opp.

Noen designendringer på bryterne og ventilasjonsåpningene er også merkbare, det samme er det nye kupeen, som nå åpnes helt når bare dørene pleide å åpne. Men disse små endringene påvirker ikke trivselen i bilen vesentlig.

En annen ting som heller ikke påvirker hvordan du føler deg mens du kjører, er bilens utseende. Mercedes fant heller ikke varmtvann i dette området, da de kun oppdaterte front- og baklysene og dekket dem med glatt glass, og det er nå fire lameller på panseret i stedet for de tre foregående.

Det er ingen endringer i motorene heller. Dermed er den minste firesylindrede motoren nøyaktig den samme som før oppdateringen: 1 liter slagvolum, toventils teknologi, maksimal effekt på 4 kW (60 hk) og et dreiemoment på 82 Nm. Dette er tilfredsstillende forhold for bykjøring, men på grunn av dårlig fleksibilitet er de ikke viktige nok for en avslappet kjøreopplevelse utenfor byen.

Det har lenge vært kjent at Mercedes er dyre biler. Og A er intet unntak, siden til en startpris på 3.771.796 3 XNUMX tolar er et svært kostbart eksempel XNUMX meter metallplate på fire hjul. Den ytre dimensjonen, som ellers viser seg å være en god venn ved parkering i overfylte bykjerner, er også dens viktigste og nesten eneste fordel, med mindre du selvfølgelig tar med i betraktningen at en trespiss stjerne flakker på nesen. Men hvis du ikke har spesielle følelser for stjernen, anbefaler vi deg å kjøpe en annen representant for barna i byen for det angitte beløpet, som vil være forbannet rikt utstyrt.

Peter Humar

FOTO: Uro П Potoкnik

Mercedes-Benz А 140 Classic

Master data

Salg:	AC Interchange Doo
Test modellkostnad:	17.880,58 €
Beregn kostnaden for bilforsikring
Makt:	60kW (82 Km)
Akselerasjon (0-100 km / t):	12,9 med
Topphastighet:	170 km / t
ECE -forbruk, blandet syklus:	7,1l / 100km

Teknisk informasjon

motor:	4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1397 cm3 - maksimal effekt 60 kW (82 hk) ved 5000 o/min - maksimalt dreiemoment 130 Nm ved 3750 o/min
Energioverføring:	forhjulsdrift - 5-trinns synkrongirkasse - dekk 185/55 R 15 T
kapasitet:	toppfart 170 km/t - akselerasjon 0-100 km/t 12,9 s - drivstofforbruk (ECE) 9,7 / 5,6 / 7,1 l / 100 km (blyfri bensin, barneskole 95)
Masse:	tom bil 1105 kg
Utvendige dimensjoner:	lengde 3606 mm - bredde 1719 mm - høyde 1575 mm - akselavstand 2423 mm - bakkeklaring 10,4 m
Indre dimensjoner:	drivstofftank 54 l
Eske:	normalt 390-1740 l

оценка

• Men han er en baby som kan skryte av liten størrelse, edel avstamning, ESP og en forbannet høy pris per meter metall. Hvis ESP og stjernen på nesen din betyr så mye for deg, flott. Ellers er det bedre å se etter en bybil hos en annen forhandler hvor pengene dine, i det minste når det gjelder restutstyr, vil være mer verdt.

Vi roser og bebreider

kort lengde

"Stamtavle"

ESP installert som standard

bymotor

pris

ESP kan ikke slås av

upraktisk kjøring