Testkjør Mercedes fra "Berezka" av den legendariske W123

Denne Mercedes-Benz W123 ble kjøpt ny i Sovjetunionen og har aldri sett veier i Europa. Nesten 40 år senere forblir den i sin opprinnelige tilstand og gjenspeiler samtidig to svunne epoker: Sovjetunderskudd og tysk pålitelighet. 

Tiden er tydelig synlig rett gjennom ham. Minner om seg selv med bobler under den gyldengrønne malingen, rød kant på skjermene, slitt skinn i kabinen. Denne Mercedes-Benz W123 er langt fra den beste blant nesten tre millioner i sitt slag, men hvis den ble restaurert til en museumstilstand, ville essensen være tapt. Tross alt er dette en levende historie: sedanen ble kjøpt helt ny i Beryozka-butikken, og den første eieren var den berømte dirigenten Yevgeny Svetlanov. Og etter det ble ingenting gjort med bilen, bortsett fra vedlikehold.

Generelt er det tenkelig å kjøpe en ny Mercedes i Sovjetunionen? Det er tydelig at for en vanlig og til og med en velstående person var dette umulig - han måtte inn i det høye samfunnet. Men samtidig var selve kjøpet, i nærvær av valuta og retten til å bruke det, teknisk lovlig, fordi Mercedes-Benz tilbake i 1974 åpnet et offisielt representasjonskontor i Unionen - det første blant de kapitalistiske bilproblemene!

Lastebiler, busser og spesialutstyr ble levert til oss, "Mercedes" tjenestegjorde i trafikkpolitiet og myndighetsorganer, Leonid Brezhnev og Vladimir Vysotsky kjørte W116-representantene. Selvfølgelig gikk poengsummen fortsatt til dusinvis, til maksimalt hundrevis av biler over hele landet, men en spesiell holdning til den trepunkte stjernen begynte å danne seg akkurat da.

Og etter at "Jernteppet" falt, da brukte utenlandske biler strømmet inn i landet vårt, var det W123 som ble en av de viktigste bilheltene i det nye Russland. Importerte kopier var allerede mer enn solide, men de fortsatte å kjøre og kjøre, og nektet fullstendig å bryte. Kanskje var det pålitelighet og uforgjengelighet som ble egenskapene som sikret "ett hundre og tjuetredje" ikke bare russisk, men også verdensomspennende suksess: dette er den mest massive modellen i Mercedes-Benz historie!

Videre, på tidspunktet for debut i 1976, var W123 allerede, om ikke arkaisk, så ganske konservativ. Karosseriformen er ikke langt fra forrige W114 / W115, startlinjen til motorer vandret uendret derfra sammen med utformingen av bakfjæringen, den fremre doble bærebenet og styringsutstyret ble hentet fra W116. Men dette, som det viste seg, var det kundene trengte: velprøvde løsninger samlet av ingeniører til et velbalansert, harmonisk ensemble.

Og det er en glede å takle ham selv i dag. Overraskende nok viser en bil som er nesten et halvt århundre gammel å være ganske relevant når det gjelder grunnleggende kvaliteter. Å lande bak rattet er behagelig, det er helt klare instrumenter foran øynene dine, lyset og "komfyren" styres av de vanlige roterende håndtakene. For et pristillegg var det mulig å sette her et klimaanlegg eller automatisk klimaanlegg, kollisjonsputer, ABS, et kult lydsystem, fullt strømtilbehør og til og med en telefon! Kort sagt, en velutstyrt W123 kan gi odds til en annen moderne bil.

Og hvordan han går! Alt vi legger inn i konseptet med en ekte Mercedes vokser herfra: fantastisk glatthet på turen, fullstendig likegyldighet til store groper, standhaftighet i høye hastigheter - det ser ut til at W123 skaper sin egen veirealitet i stedet for å tilpasse seg den som tilbys til det.

Ja, etter dagens standard er han rolig. Vår modifikasjon 200 med en to-liters forgassermotor for 109 krefter får de første hundre på omtrent 14 sekunder, og en tretrinns "automatisk" krever en viss eksponering. Men W123 gjør alt med en slik verdighet at du absolutt ikke vil mase på det - og hvis du trengte mer dynamikk, ble andre versjoner tilbudt å velge mellom. For eksempel en 185 hestekrefter 280 E med en toppfart på 200 kilometer i timen.

Og det mest overraskende var at chassiset var i stand til å håndtere enda mindre kraft. All vår kunnskap om Mercedes sier at de må være slurvete, late og afsides, men W123 er overraskende livlig. Ja, han skynder seg ikke for å angripe svingen ved den minste bevegelse av det tynne rattet, men gleder seg over respons, forståelig tilbakemelding og utholdenhet selv ved høye hastigheter. Selvfølgelig, med litt justering for alder, men uten noe som ville tvinge til å behandle ham som en oldtimer.

Du forsto riktig: Selv i dag kan du kjøre denne bilen hver dag uten å oppleve alvorlige vanskeligheter. Det krever ikke tilpasning, det gir komfort som er utilgjengelig for de fleste moderne biler, og i tillegg omgir den deg med atmosfæren til noe veldig koselig, ekte og riktig. Det ser ut til at disse verdiene til enhver tid vil være relevante, noe som betyr at noen om ytterligere 40 år sannsynligvis vil bestemme seg for å teste den udødelige W123. Og igjen vil han bli positivt overrasket.