Prøvekjøring Mercedes GLE-serien VW Touareg: Førsteklasses

Det er tid for det første VW Touareg -løpet med Mercedes GLE

Ambisjonene til nye VW Touareg er store – og det viser seg i den intrikate kromgrillen. Modellen er posisjonert i et segment hvor kravene er spesielt høye – her er vi ute etter design, image, komfort, kraft, sikkerhet og imponerende ytelse på alle måter. Tiden er inne for den første konkurransen med en av de viktigste markedsrivalene - Mercedes GLE.

For ikke så lenge siden klarte Mercedes GLE å vinne, om enn med liten margin. BMW X5 og Porsche Cayenne i en sammenlignende test av auto, moto og sport. Imponerende for en modell som vil pensjonere seg når som helst. GLE er nå tilgjengelig med en treliters dieselmotor for å konkurrere med nye Touareg, som foreløpig bare er tilgjengelig som en 3.0 TDI V6. Unødvendig å si at tredje generasjon av modellen drar nytte av alle de teknologiske fremskrittene som Volkswagens langsgående modulbiler tilbyr. Testbilen skryte av chassisalternativer som firehjulsstyring, luftfjæring og aktiv vibrasjonskompensasjon med justerbare rullestenger, som sammen med 20-tommers hjul økte prisen med rundt 15 000 BGN.

Moderne tid

Inne i bilen er den mest slående nye funksjonen, som du forventer, den såkalte Innovision Cockpit, som opptar en slående stor del av dashbordet. Google-Earth-kart vises med eksepsjonelle nivåer av kontrast og lysstyrke, men det er et faktum at du må venne deg til noe av funksjonaliteten til den nye verktøytypen. Spesielt når du kjører, er sannsynligheten for å komme inn i små sensorfelt for å regulere klimaet i hytta eller aktivere komfortfunksjonene til setene uten å ta blikket fra veien. Det er ingen tvil om at hvis du er ute etter en moderne atmosfære i interiøret, er dette sannsynligvis toppen av det som for tiden er mulig i området.

Mercedes ser mye mer gammeldags ut, noe det store antallet knapper og kontroller viser. Hvilken av de to bilene du liker best er et spørsmål om smak og holdning. En av de flotte tingene med GLE er muligheten til å justere setene til sine miniatyrmotstykker plassert i dørene. Faktisk er multikontursetene i GLE også utmerkede, men de valgfrie Ergo-Comfort-setene i VW med elektrisk justering, fine skinntrekk, fjernkontroll for ryggstøtten og til og med muligheten til å justere setebredden er enda bedre når det er i hver vei. Et poeng for VW mot Mercedes.

Komfort, komfort og mer komfort

I bunn og grunn er Mercedes synonymt med en langdistansebil der du reiser mye, i nesten fullstendig stillhet og uten stress. Objektivt sett er dette fortsatt et faktum, men konkurransen er ikke sovende og tilsynelatende i noen tilfeller enda mer overbevisende. VW gir mer komfort, ikke bare når det gjelder seter – en stor og utmerket lydisolert SUV hevder ikke ved et uhell å konkurrere med de beste i sin klasse. Motorene til begge bilene er kun hørbare ved oppstart - fra nå av hersker behagelig stillhet i salonger av høy kvalitet. Begge motstanderne har luftfjæring og kroppsvibrasjonskontroll, men VW er enda kraftigere. Skarpe tverrgående humper og lukedeksler, som bare delvis absorberes av GLE, forblir helt usynlige for Touareg-passasjerer. På svingete veier vakler Wolfsburg litt og GLE blir mer hektisk. Touareg har definitivt godt av å ha en styrbar bakaksel og er raskere i veitester enn den ikke så trege GLE. I hverdagen ser man også tydelig at i grensemodus begynner VW å svinge mindre senere og er mye enklere og mer nøyaktig å mestre enn konkurrenten. Ellers, i normalt tempo, inkludert raske svinger på banen, holder begge modellene seg på samme høye nivå.

Mye ledig plass

Jo lenger og bredere Touareg gir passasjerene enda større plass enn den romslige GLE, og dette er neppe overraskende. I tillegg, takket være det tre-seters baksetet, er VW enda mer praktisk, men henger etter i nyttelast (569 mot 615 kg) og maksimalt lastevolum (1800 mot 2010 liter).

Volkswagens flaggskip skinner også med et overraskende stort arsenal av de siste aktive sikkerhetstilbudene, inkludert head-up display, nattesyn og Trailer Assist.

Selv uten vekten som er lagt på, har Touareg klart å overbevise oss om at de 28 ekstra hestekreftene ikke bare eksisterer på papiret. Ved full gass er den betydelig mer energisk enn den suverent motoriserte Mercedesen selv. På den annen side er overføringsinnstillingene for modellen med den tre eikede stjernen i emblemet en idé mer harmonisk enn den åtte-trinns automatiske Touareg.

Spørsmålet gjenstår: GLE 350 d eller Touareg 3.0 TDI? Du vil neppe ta feil valg med noen av modellene – og likevel er Touareg den mer moderne og totalt sett bedre av de to bilene.

KONKLUSJON

1. VW

Touareg ser ikke bare selvsikker ut – i denne sammenligningen klarer han å vinne poeng etter poeng som en spøk. Takket være en rekke høyteknologiske løsninger er kjøreopplevelsen virkelig imponerende.

2.Mercedes

GLE ble introdusert i 2011 og har ikke vært blant de mest moderne i segmentet på lenge, men den fungerer utmerket – med god komfort, utmerket funksjonalitet og behagelig håndtering, uten å ta hensyn til mangler.

Tekst: Michael Harnischfeger

Foto: Hans-Dieter Zeifert