Prøvekjør Mercedes C 350 mot VW Passat GTE: hybridduell
Prøvekjøring

Prøvekjør Mercedes C 350 mot VW Passat GTE: hybridduell

Prøvekjør Mercedes C 350 mot VW Passat GTE: hybridduell

Sammenligning av to plug-in hybrid mellomstore modeller

Er plug-in hybrider en overgangsteknologi eller en svært intelligent løsning? La oss sjekke ut hvordan det går med Mercedes C350 og Passat GTE.

Hva gjør du når du velger bil? Vel, de spør vanligvis bekjente som spør andre bekjente hva de akkurat ville valgt. Eller les anmeldelser på internett, se sammenligninger, enten du liker det eller ikke. Noen ganger blir det lagt til små ekstra faktorer i denne ligningen, for eksempel størrelsen på garasjene, vedlikehold eller, i noen tilfeller, noen lev.

Helt forskjellige karakterer

På tide å gå. Begge bilene starter jevnt takket være kraftige elektriske enheter. Selv i byen kan du se at VW har skapt en bil som er mer balansert med tanke på timingen av bevegelige motorer. Gassturbinmotoren er utstyrt med en 1,4-liters bensinturbomotor og en 85 kW elektrisk motor. I praksis er de de samme som i Audi e-tron, men effekten til systemet økes med 14 hk. I seg selv er den elektriske motoren ti kilowatt kraftigere, plassert i girhuset med to clutcher - bak dobbeltmassesvinghjulet og clutchen som skiller det fra motoren. Med en batterikapasitet på 9,9 kg på 125 kWh kan Passat nå en toppfart på 130 km/t og tilbakelegge 41 km i den rent elektriske kjøretesten. I dette tilfellet trenger ikke den elektriske maskinen hjelp fra en forbrenningsmotor under stigninger. GTE kjører stille og trygt over lange avstander, men har rikelig med strøm og batterikapasitet for landeveiskjøring.

Mercedes kombinerer sin tolitersmotor med 211 hk. med en 60 kW elektrisk motor. Sistnevnte er plassert i det såkalte «hybridhodet» i en syv-trinns klassisk automatgirkasse med planetgir. Kraften er imidlertid ikke nok for lettere klatring, så bensinmotoren kommer til unnsetning - lett og stille, men nok til å høres tydelig.

På grunn av det ovennevnte går C 350 ganske ofte i hybridmodus. Dette skyldes i stor grad den mindre størrelsen på litium-ion-batteriet med en kapasitet på kun 6,38 kWh. Dette kan forresten også sees fra den positive siden – det tar bare tre timer å lade det når man opererer fra et 230-volts nettverk (VW tar omtrent fem timer). Men dessverre, på en ren elektrisk kjøring, har en Mercedes bare 17 km - for lite til å forstå alle disse anstrengelsene.

Dette påvirker ikke bare hvordan vi kjører, men også hvordan vi scorer på testen vår. I begge tilfeller kan imidlertid batteriene lades mens du er på farten ved hjelp av motoren, og det kan velges en modus der det spares strøm til bykjøring. Samtidig bruker Mercedes smarte teknologier for å optimere restitusjonen, inkludert radar for avstandsbevaring – når man nærmer seg raskere, begynner C 350 e bare å bremse opp når motoren går i generatormodus for å bevege seg foran bilen. Begge sammenlignede modeller kobler data fra navigasjonssystemet til stasjonen for å oppnå det høyeste effektivitetsnivået.

I denne forbindelse gjør Passat GTE det bedre. Testdrivstoffforbruket, basert på en automotor og sportsprofil, viser 1,5 liter bensin og 16 kWh strøm, tilsvarende 125 g/km CO2. C 350 er langt unna denne prestasjonen med sine henholdsvis 4,5 liter bensin og 10,2 kWh og 162 g/km CO2. Ellers overgår den rimeligere Passat C-Klasse – VW tilbyr mer passasjer- og bagasjeplass, mer komfortabel ombordstigning og mer intuitive funksjonskontroller. På den annen side reduserer Passats bakhjulsdrevne batteri ikke bare bagasjerommet, men endrer også vektbalansen og forringer ytelsen når det gjelder komfort og kjøreegenskaper. Fjæringen er fastere og styringen er mindre presis, men fortsatt sikker i svinger. C-klassen kjennetegnes av en mer temperamentsfull og dynamisk oppførsel, balansert og presis håndtering, og luftfjæringen viser utmerket komfort. Imidlertid tilbyr andre C-klasser alt dette. Passat GTE-serien snakker sitt eget, ganske autentiske språk.

KONKLUSJON

En klar seier for VW

Fra det virkelige synspunkt er det meningsløst å betale en heftig sum over en standard ren bensindrift for å oppnå bare 17 km strøm. VW har dobbelt kjørelengde. Og 41 km er ganske nok for den gjennomsnittlige sjåføren. I tillegg til dette kommer en mindre og mer drivstoffeffektiv forbrenningsmotor, et større batteri og en kraftigere elektrisk motor. Dette gjør Passat til et bedre alternativ for de som leter etter et to-i-ett-kjøretøy.

Tekst: Sebastian Renz

Legg til en kommentar