Prøvekjør Mercedes C 200 Kompressor: et sterkt trumfkort
Mercedes har lansert en helt ny generasjon av en av de to viktigste modellene i sitt utvalg, C-Klasse. Nok grunn til å virkelig se på C 200 Kompressor under et forstørrelsesglass for å avsløre alle dens styrker og svakheter. Spesiell modelltesting utført av alle publikasjoner under navnet auto motor und sport.
Så langt har ingen produksjons Mercedes sedan sett ut slik. Den som bestiller den nye C-klassen i en sporty versjon av Avantgarde, mottar en radiatorgrill, som til nå bare har vært privilegiet for eiere av roadsters og kuponger av merket med en trekantet stjerne.
Utmerket håndtering, men også stor komfort
De fleste positive tilbakemeldingene fra publikum antyder at bilens designere gjorde en veldig god jobb. 17-tommers hjul med 45 mm dekk i Avantgarde-versjonen forblir små, og fjæringen har ikke endret seg i forhold til andre modifikasjoner av modellen. Adaptiv fjæring er også tilgjengelig for den sportslige versjonen av C-klasse, som er en del av en nesten endeløs liste over tilbehør. Testbilen ble utstyrt med en standard fjæring som ble godkjent av bilen og sportsbilen under den første testkjøringen av modellen og ga et nesten perfekt kompromiss mellom sportslig håndtering og jevn kjørekomfort.
Inntrykkene som er oppført så langt er fullstendig bekreftet etter tusenvis av kilometer som ble reist under tester under forskjellige forhold. 17-tommers hjul med lavprofildekk begrenser understellet litt for å utjevne ujevnheter, men generelt gir C-klassen, som er typisk for Mercedes-merket, utmerket totalkomfort. For personer med spesielt høye krav og kunnskap i dette området, kan det være en mykere løsning å overvinne korte støt ved svært lave hastigheter. En annen veldig liten ulempe er at ved full belastning og høy hastighet på motorveien, laterale uregelmessigheter fører til ufullstendig filtrerte vertikale kroppsbevegelser. Men for å legge merke til disse små detaljene, må du ha følsomheten til den berømte prinsessen og erten, fordi C-klassen, til tross for disse små kommentarene, fortjener å bli kalt det mest komfortable medlemmet av middelklassen.
Slik er turen ekte glede.
I helhetsbildet fra bilen ser vi en sporty-elegant limousin som gir store muligheter til å overvinne lange reiser. "Dette er hvordan en person ankommer destinasjonen uthvilt," som et av mottoene til Mercedes-designerne pleide å si, som fortjener å bli brukt i tilfellet med den nye C-klassen. For å kunne forklare den gode stemningen der hver av representantene for gruppepublikasjonene deltok i testingen, er det nødvendig å nevne noen flere faktorer.
For eksempel, for den utmerkede håndteringen av C-klassen - bestod bilen alle oppførselstester på veien med anstendige resultater, og følelsen av sikkerhet opprettholdes selv når grensemodusen nås. Styresystemet gir upåklagelig tilbakemelding til veien, noe som gjør det enkelt å følge den perfekte svinglinjen takket være de enorme fjæringsreservene – ikke bare utmerket passiv sikkerhet, men også ekte kjøreglede.
Det er til og med en reduksjon i drivstofforbruket som produsenten har lovet. Spesielt med rimelig kjøring utenfor byen kan tall under åtte liter per 100 kilometer oppnås uten problemer. Men når du går full gass på en gratis motorvei, stiger forbruket lett til rundt 13 prosent. Som du vet, går Mercedesen allerede tom for firesylindrede bensinmotorer med mekanisk kompressor. Toppmoderne turboladede motorer er under utvikling som vil gi både enda bedre ytelsesgrader og betydelig lavere drivstofforbruk. Så selv med en bemerkelsesverdig god bil som den nye C-klassen, er det fremdeles rom for forbedring. Det som C 200 mangler for å få mest mulig effekt, er faktisk den sekssylindrede motoren. Derfor kan C 350-modifikasjonen skryte av den høyeste vurderingen for sin klasse ...
Tekst: Goetz Lairer, Boyan Boshnakov
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluering
Kompressor Mercedes C 200 avantgarde
Den nye C-klassen er en virkelig imponerende prestasjon – bilen er ekstremt komfortabel og sikker, noe som ikke hindrer ham i å gi ham stor kjøreglede. I tillegg er soliditet og funksjonalitet også på et utmerket nivå. Den eneste store ulempen med C 200 Kompressor er motoren, som verken er spesielt dynamisk eller imponerende med tanke på drivstofføkonomi.
tekniske detaljer
| Kompressor Mercedes C 200 avantgarde | |
|---|---|
| Arbeidsvolum | - |
| Makt | 135 kW (184 hk) |
| max. dreiemoment | - |
| akselerasjon 0-100 km / t | 9,2 med |
| Bremselengde i en hastighet på 100 km / t | 37 m |
| full fart | 230 km / t |
| Gjennomsnittlig forbruk drivstoff i testen | 11,4 l / 100 km |
| Basispris | - |
