Prøvekjør MERCEDES-BENZ ACTROS: LASTEBIL MED ØYE BAK

Kameraer i stedet for speil og det andre nivået av autonom kontroll

Mercedes-Benz har offisielt presentert den femte generasjonen Actros i Bulgaria, med kallenavnet "digital traktor" av en grunn. På en spesiell mediatestkjøring var jeg overbevist om den mye forbedrede manøvrerbarheten takket være kameraer som erstatter speil, så vel som den nesten automatiserte kontrollen på veier og motorveier, noe som i stor grad letter førerens arbeid. Årets lastebil 2020 kan redusere drivstofforbruket med opptil 3% på motorveier og opptil 5% på intercityruter. Dette oppnås gjennom teknologiske innovasjoner med fokus på sikkerhet og autonom kjøring, samt digitale innovasjoner som optimaliserer håndtering og drivstofforbruk.

Synlighet

Utvilsomt er den mest imponerende nyskapningen bakspeilutskiftningskameraer. Kalt MirrorCam, reduserer systemet luftmotstand i aerodynamisk optimaliserte biler, og reduserer drivstofforbruket med omtrent 2% ved høye hastigheter. Kameraet gir også en bredere omkretsobservasjon sammenlignet med et klassisk speil, slik at kontinuerlig overvåking av baksiden av tilhengeren, selv i de skarpeste hjørnene. Enkelt sagt, hvis du "knekker" sporet i en sving, vil du ikke bare se logoen til traileren du drar, men også hva som skjer bak den og at du kan bevege deg over.

I tillegg, når du kjører bakover, kan en digital markør som viser enden av tilhengeren vises på et speilskift som er plassert inne i førerhuset. Dermed er det ingen fare for å kollidere med rampen når du laster eller blir fanget, for eksempel ved forbikjøring. Vi testet systemet på et spesielt forberedt deponi, og til og med kolleger uten kategori og å sette seg inn i en lastebil for første gang kunne enkelt parkere det. I ekte trafikk er fordelen enda større, spesielt i rundkjøringene. Kameraer øker sikkerheten betydelig mens du er på parkeringsplassen. Når sjåføren trekker gardinene i dvale, forblir de normale speilene utenfor, og han kan ikke se hva som skjer rundt lastebilen. MirrorCam har imidlertid bevegelsessensorer, og hvis for eksempel noen prøver å stjele last, tømme drivstoff eller skyve flyktninger inn i kroppen, "lyser" skjermene inni og viser sjåføren i sanntid hva som skjer utenfor.

I likhet med konseptet med Mercedes-Benz-biler erstattes det konvensjonelle dashbordet av to skjermer som viser informasjon om turen og den tekniske tilstanden til bilen. MBUX infotainment-system (utviklet i Bulgaria av Visteon) for lastebiler er mye mer komplekst når det gjelder arkitektur og omfattende når det gjelder kjøretøyhåndtering. I tillegg til skjermen foran rattet, er en 10-tommers midtdisplay standard som erstatter instrumentgruppen og integrerer radiokontroller, innvendig og utvendig belysning, navigering, all Fleet Board-telematikkfunksjonalitet, kjøretøyinnstillinger, klimaanlegg og oppvarming. Apple bilspill og Android Auto.

Fra verdensrommet

En av de mest verdifulle førerhjelpene er cruise control og styringssystem for motor og girkasse, som sikrer økonomi og reduserer drivstofforbruket. Den bruker ikke bare satellittinformasjon om kjøretøyets beliggenhet, men også nøyaktige digitale 3D-veikart innebygd i traktorsystemet. De inneholder informasjon om fartsgrenser, topografi, svinger og geometri i kryss og rundkjøringer. Dermed beregner systemet ikke bare den nødvendige hastigheten og giret i henhold til veiforholdene, men optimaliserer også kjørestilen avhengig av kompleksiteten til den aktuelle veistrekningen.

Kombinert med Active Drive Assist er førereffektiviteten betydelig forbedret. Med denne funksjonen ble Mercedes-Benz den første lastebilprodusenten som nådde det andre nivået av autonom kjøring. Systemet kombinerer komfort- og sikkerhetsfunksjoner – en avstandskontrollassistent til frontkjøretøyet og et system som overvåker kjørefeltet og aktivt justerer vinkelen på dekkene. Ved kjøring opprettholder bilen sin posisjon automatisk innenfor kjørefeltet, og autonom tverr- og langsgående styring er gitt. Vi testet den på Trakia, den fungerer feilfritt i områder der det er merking. Det er viktig å merke seg at på grunn av juridiske begrensninger, fungerer dette systemet helt autonomt innen 1 minutt

Active Break Assist spiller også en nøkkelrolle i sikkerhet. Når du kjører i hastigheter opp til 50 km / t, kan trucken utføre en full nødstopp når den oppdager en fotgjenger i bevegelse. Når du kjører utenfor landsbyen med en hastighet på mer enn 50 km / t, kan systemet stoppe helt i en nødsituasjon (deteksjon av et stoppet eller bevegelig kjøretøy foran) og derved forhindre en kollisjon.

Storebror

Den nye Actros er også utstyrt med Mercedes-Benz Uptime-system for proaktiv overvåking av bilens tekniske tilstand og tilstedeværelsen av aktive feil registrert i bilens elektronikk. Systemet gir foreløpig informasjon om et teknisk problem ved å overføre det til datasenteret, der det analyseres av vedlikeholdsteamet. Målet er å forhindre at en ulykke på veien blir tvunget til å stoppe. Fleet Board telemetriesystem for flåteovervåking og -styring er nå tilgjengelig som standard. Dette hjelper lastebilbedriftens eiere med å optimalisere kostnadene, øke kjøretøyets kapasitet og til og med forutse kommende vedlikehold, for eksempel skifte av pute eller oljeskift. Informasjonen i den kommer fra hver lastebil på veien i sanntid, både til en personlig datamaskin og smarte enheter fra flåteforvaltere. Den overvåker mer enn 1000 kjøretøyparametere og er en uunnværlig assistent når du utfører logistiske oppgaver.