Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 HK – Veiprøve
Innhold
Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 HK – Veiprøve
Vi prøvde Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184hk: den store japanske stasjonsvognen er en av de mest ettertraktede tilbudene i segmentet (og en av de minst ettertraktede).
Pagella
|
|
Smart design, lavt drivstofforbruk og ADAS i massevis: Mazda Mazda6 Wagon er en konkret demonstrasjon av at du kan følge med i tiden selv med et produkt introdusert i 2012.
La Mazda Mazda6 Stasjonsvogn - tredje generasjon av store stasjonsvogn Japansk - på markedet i syv år (2012) sminke: den ene i 2016 og den andre i 2018), men det er fortsatt mye å si.
I vår vegtest vi må teste alternativet 2.2L Skyactiv-D 184 CV Eksklusiv overdimensjonert last (4,81 meter lang, mye, vi nærmer oss nesten segmentet flaggskip) Medlem av en japansk familie med Automatisk overføring... La oss bli kjent med ham sammen styrker e defekter.
by
Viktige ytre dimensjoner, null kroppsbeskyttelse (heldigvis I parktronic foran og bak med tv-kamera e 360 ° skjerm standard) og suspensjoner utsatt for å fryse i groper: byen er ikke et ideelt habitat for Mazda Mazda6 Stasjonsvogn.
Family of the Rising Sun stiger opp motor Turbodiesel 2.2 Euro6d-Temp Skyactiv-D med 184 hk og 445 Nm dreiemoment: en livlig motor (9,2 sekunder ved "0-100"), som gir de beste resultatene ved over 2.000 o / min.
Utenfor byen
La Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 hk hovedpersonen vår vegtest det er en kjent nytelse i kurvene preget av tilstedeværelsen av systemet G-vektorisering (som forbedrer trekkraften med tilsvarende endringer i motormoment når du går inn og ut av hjørner).
En bil som er mer håpefull enn en morsom, utstyrt med en styring egnet for denne typen biler og kombinert med Automatisk overføring seks-trinns (momentomformer) - valgfritt for 2.000 euro - giring er litt treg hvis du er ute etter finesse.
Спецификация
Teknikk
| motor | 4 sylindere, turbodiesel |
| partiskhet | 2.191 cm |
| Maksimal effekt / turtall | 135 kW (184 hk) ved 4.000 vekter |
| Maksimalt dreiemoment / omdreininger | 445 Nm til 2.000 innganger |
| godkjenning | Euro6d-temp |
| Utveksling | 6-trinns automat |
Makt
| bagasjerom | 522 / 1.664 liter |
| tank | 62,2 liter |
Ytelse og forbruk
| topphastighet | 219 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 9,2 med |
| Gjennomsnittlig forbruk | 19,6 km / l |
| frihet | 1.219 km |
| CO2-utslipp | 134 g / km |
Brukskostnader
| pris | 41.250 евро |
| Bollo | 393,45 евро |
hovedvei
In motorvei la Mazda Mazda6 Stasjonsvogn overbeviser: den japanske familiebilen gir en utmerket følelse av sikkerhet, oppfattes når den endrer retning ved høye hastigheter, bremser godt og skryter ogsåautonomi Interessant. Hiroshima hevder en kjørelengde på 1.219 km med full tank, og med en avslappet kjørestil kan du prøve å overstige 1.000 meter.
De minst positive notatene kommer fra komfort: motor litt bråkete når det overklokkes og suspensjoner de kan være mykere.
Livet om bord
lugar Mazda Mazda6 Stasjonsvogn den er romslig og bygget med største omhu: ergonomien er god, selv om vi hadde foretrukket at rattet hadde litt færre knapper.
Il bagasjerom Volumet tilsvarer konkurrentene: 522 liter, som blir 1.664 når baksetene er nedfelt (en operasjon som også kan utføres ved hjelp av to praktiske spaker i rommet).
Pris og kostnader
La Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 CV Eksklusiv gjenstand for vår vegtest kysten 41.250 евро kombinert – som i tilfellet med bilen vi testet – med Automatisk overføring og har standard utstyr inkludert: krom tak rekkverk, lettmetallfelger fra 19", dobbel sone automatisk klimakontroll, doble vinduer, adaptive matrise LED -frontlykter med automatisk kontroll og funksjon tåkelys, head-up display, skinninteriør, 360 ° Monitor, Aux-in Radio, Bluetooth CD DAB MP3, Brake Energy Recovery, Fotokromisk innvendig bakspeil, sammenleggbare speil elektrisk, elektrisk sammenleggbare forseter (førerside med minne), elektrisk oppvarmet og ventilert, oppvarmet frontrute, parktronic foran og bak, lys- / regnsensorer, soltak, mørke bakruter, ryggekamera og skinnpolstring til multifunksjonsrattet og girskruen. I alt dette gode er det overraskende at du må betale separat (250 euro). Android Auto e Apple CarPlay.
La Garanti overbeviser (3 år eller 100.000 XNUMX km), så vel som jeg forbruk (Erklært 19,6 km / l, du kan få mer enn 15 hvis du ikke overdriver det med gasspedalen). Bevaring av verdi, derimot, straffes med tilstedeværelse under panseret. diesel (stadig mer hatet av lokale administrasjoner) og et merke som er lite kjent for allmennheten.
sikkerhet
Til tross for prosjektets lengde, sikkerhetsutstyr av Mazda Mazda6 Stasjonsvogn rik og mett: kollisjonspute foran, side og gardin, Isofix angriper, stabilisering og trekkraftkontroll, Adaptiv cruise control, automatisk bremsing (også bak) med fotgjengeroppdagelse, kjørefeltoppbevaring, blind flekkovervåking med fare for å forlate parkeringsplass, deteksjon av førertretthet og trykksensorer buss.
La stasjonsvogn Asiatic - som vi skrev - tilbyr også et kraftig bremsesystem og alltid oppriktig håndtering. Sikten foran kan forbedres.
аксессуары
| Automatisk overføring | seriell |
| 19-tommers lettmetallfelger | seriell |
| Overvåking av sporvedlikehold | seriell |
| Adaptive LED -frontlykter | seriell |
| Skinninteriør | seriell |
| Automatiske sammenleggbare speil | seriell |
| Forsetene er elektrisk justerbare og oppvarmede | seriell |
| Luke | seriell |
| Metallisk maling | 800 евро |
| Ryggekamera | seriell |
