Prøvekjør Mazda CX-9
Mazda CX-9 imponerte oss på alle måter, så under et to ukers møte med denne store japanske SUVen ble det stadig stilt spørsmål om hvorfor den ikke selges i vårt land i det hele tatt.
Og først, la oss være klare: Du kan fortsatt ikke offisielt kjøpe CX-9 i Europa gjennom Mazda-forhandlernettverket, selv om japanerne ikke har vist CX-9 på Moskva Motor Show på lenge, i det minste. indirekte vil denne bilen også være tilgjengelig for europeiske kjøpere.
Vel, det sies at Mazda aktivt utvikler en dieselmotor for den "europeiske" CX-9 foran salget av sin største SUV. Det er fortsatt en fersk opplevelse med salget av sin mindre fetter, CX-7, som i utgangspunktet bare var tilgjengelig med en bensinmotor, noe som viste seg å være en dårlig strategi.
Og selvfølgelig vil en CX-9 med en sekssylindret bensinmotor på 204 kilowatt lånt fra Ford i USA og sammen med en sekstrinns automatgir kreve minst 14 liter drivstoff. for 100 km.
Vel, vi sikte på vår gjennomsnittlige test på langdistanse cruise i Florida, der Mazda-ledelsen nådig ga oss en test CX-9 med all maskinvaren den muligens kunne trenge. Når du kjører rundt i byen og i europeisk modus, uten cruisekontroll og med litt høyere hastigheter, vil CX-9 utvilsomt drikke to til tre liter mer.
For denne typen kjøretøy og for en slik girkasse er dette slett ikke en stor utgift, men for relativt økonomiske dieselmotorer til en vanlig kunde er det selvfølgelig for mye. Og designerne er klar over dette også, så jeg tror de virkelig venter på en dieselmotor som passer for CX før de tilbyr den også på det gamle kontinentet.
Men kjære seere, så snart bilen blir tilgjengelig med en slik enhet, vil jeg være den første i køen for den. Mazda CX-9 er en flott bil som fullt ut tilfredsstiller alle behovene til selv den mest bortskjemte kjøper. Som min avdøde bestefar ville ha sagt: den som stinker og blåser i nesen i CX-9 er en vanlig "hochstapler"!
Kjøretøyet imponerer med ypperlig utvalgte materialer og utsøkt utformede detaljer. Interiøret er uten tvil Mazdas, og med en høy midtkonsoll, et lite fotavtrykk og et CX-9 sportsratt, oppsummerer den Mazdas styling presentert av nye MX 5 og RX 8 sammen med Mazdas siste utvalg.
Det faktum at hver bil, uansett orientering bak rattet på en sedan, oppfører seg som en sportsbil, er et trekk i Bayern, men nå er den også typisk for Mazda. CX-9 tilbyr flotte seter, førsteklasses skinnpolstring, alt det tekniske tilbehøret, romslighet og god sikt fra bilen.
Siden vi nærmer oss plass hvert år på vår reise gjennom Amerika, likte vi Mazda spesielt, fordi den en gang hadde åtte av oss! !! !! Og voksne menn. Ok, Mazda er registrert for sju personer, men alt går. Også åtte.
Oppmuntrende nok er baksetene (ellers gjemt i bunnen av bagasjerommet) virkelig store og romslige nok for en voksen, ikke bare en førskolebarn. Som nevnt kjørte syv voksne Mazda CX-9 hver dag, og åtte på vei til og fra flyplassen. Og ja, til tross for at sjette og syvende sete ble utvidet, var det nok plass til bagasjen.
Testen CX-9 er plassert i et blått metallhylster og dekket med lyst kaffehvitt skinn. Dette ble tilrettelagt av mange kromtilbehør (trim, gitter, dørhåndtak, eksosrør) og store lettmetallfelger. Utformingen av bilen ligner sterkt på den mindre Mazda CX-7 på utsiden, og først byttet mange ut bilen, men bare til vi stoppet ved et lyskryss ved siden av CX-7, som fungerte som vår modell ni. Morsom!
Og hva, bortsett fra formen, ergonomien i kabinen og transportkapasiteten, imponerte den amerikanske japaneren? Med utmerket utstyr.
Med ekstremt nyttig elektrohydraulisk bakluke som kan åpnes og lukkes (tror du ikke det burde være i hver tilhenger i dag ??), romslig bagasje, logisk og praktisk multifunksjonsratt, nøkkelfri tenning (smartnøkkel), mange og typisk amerikanske oppbevaringsrom , med en omfangsrik og berøringsfølsom navigasjonsskjerm, kraftig klimaanlegg og ville xenonlykter, et pent dashbord og et blindpunktvarslingssystem. Du vet dette, ikke sant?
Med hornet piper sensorsystemet og blinker et varsellys i venstre eller høyre bakspeil for å varsle deg når et kjøretøy kommer inn i blindsonen mens du kjører – ekstremt nyttig og nyttig når du skal skifte fil eller kjøre forbi.
Kort sagt, Mazda CX-9, som selges for latterlige $26.000 (omtrent $20.000) sammenlignet med europeiske priser for denne typen biler, er en bil som jeg hevder tilbyr alt. Og alle sammen. Den som våger å si at bilen ikke oppfyller hans behov og forventninger, bør tenke seg grundig om. Alt som blir dyrere og dyrere er allerede et spørsmål om markedsføring, prestisje og komplekser.
Gaber Kerzhishnik, foto:? Bor Dobrin
