Testkjør Lexus GX

Hvorfor kan ikke GX gå på date, hvilken frisyre eieren skal ha, og hvilket alternativ ingeniørene glemte om ...

AvtoTachki-spaltisten Matt Donnelly forklarte hvorfor Lexus GX aldri skulle gå på date, og hvorfor en SUV-sjåfør må være rik, overvektig og med en omfattende hårklipp.

Hvordan ser han ut

Nok en anmeldelse, en annen Toyota. Snarere er det en Lexus, men i virkeligheten er det en Toyota Land Cruiser Prado i en superheltemaske. Utenfor kan denne luksus -Lexus bare skilles fra en mer demokratisk slektning ved overflod av krom og mindre detaljer. Innvendig er GX 460 veldig kul: en stor L på rattet, oransje-brunt skinn og en haug med premium småting.

GX er høy og bred, men likevel villedende kort. Det ser ut til at bilen er mye større enn den egentlig er. Nei, denne Lexus er veldig romslig, men dessverre er all denne plassen over hodet og på noen merkelige steder. Den enorme mengden metall som trengs for å skape slike volumer resulterte i en imponerende vekt på bilen og dens tvilsomme aerodynamikk (begge bidrar forresten ikke til drivstoffeffektivitet). Her er det etter klassens målestokk ganske mye benplass. Generelt er dette en ideell bil for korte, fyldige mennesker med frodig hår, men jeg, som høy og skallet, følte meg ikke veldig komfortabel inni meg.

GX kan sannsynligvis kjøpes i en av Lexus signaturfarger, men jeg kan bare gjette om det: Jeg har aldri sett denne bilen ren. Generelt var denne testbilen den skitneste av dem som RBC ga meg. Skitne - ikke i det hele tatt i en leken, god forstand av ordet, tro meg. Han var rett og slett skitten fra topp til tå. Jeg ba en kollega om å vaske SUV-en, og han sa at han i noen sekunder så GX krystallklar. Akk, da bilen kom tilbake til kontoret (det vil si 15 minutter senere) så den igjen mer ut som en bakke enn et kjøretøy.

Alt i alt er denne Lexus bare en smussmagnet. Han vil finne den selv i et absolutt sterilt rom og vil smøre den jevnt på bakruten, med spesiell oppmerksomhet til bakkameraet, hetten på bensintanken, dørhåndtakene - alt du berører med hendene. Forresten, den lille bakre viskeren ser ut som en Chihuahua-hale fast på kroppen av en flodhest. Og det handler om det samme effektive.

Attraktivitet

Selvfølgelig er GX attraktiv, men på sin egen måte. Så hvordan kan en stor flodhest i logger-skjorte være attraktiv - skitten etter den første regndråpen. Denne bilen ser urokkelig ut med sine store hjul og høy holdning. Men ikke engang tenk på å gå på en date eller frakte noen følsom for hygiene. Når du har din egen erfaring med å kjøre GX, vil du vite: før du setter deg bak rattet, må du skifte klær ... og igjen er jeg ikke på en god måte.

Hvordan han kjører

Aerodynamikken her er den samme som flodhesten. Men ikke med den vanlige, som jeg snakket om tidligere, men med den som drar en fallskjerm på ryggen. GX er ikke veldig interessert i å gjøre det du ber ham om å gjøre. Kanskje er ikke 296 hk som 4,6-liters motoren produserer nok for ham. Men i alle fall er det ingen andre alternativer på det russiske markedet. SUV-en med skandinavisk ro ignorerer skarp trykk på gasspedalen, avgir ikke brutale knurrer, men beveger seg trygt i en rett linje.

Ved høye hastigheter er V8 mer enn tilstrekkelig. Det eneste problemet er at passasjerer og sjåføren som er sjøsyk, kan være veldig ukomfortable, da GX beveger seg gjennom rommet som en båt i en orkan. Hvis du bestemmer deg for å ri på en date, må du sørge for at du eller ektefellen din ikke har spist for mye. Selv personer med normal kroppsbygning har ikke nok vedheftningskraft for møbeltrekket. De vil hoppe på støt og gli av setene. Heldigvis er beholdningen av ledig plass fortsatt nok til at passasjerene ikke får skader på rumpa og hodet samtidig.

Kjøreopplevelsen til en SUV ligner på en liten lastebil eller varebil: du sitter i omtrent samme høyde som i en GAZelle, og du ser ikke mye - hovedsakelig fordi Chihuahua-halen ikke klarer å fjerne det enorme bakglasset. Du må stole på massive sidespeil.

Jeg legger merke til den veldig presise styringen av denne modellen, smart elektronikk, som blant annet senker speilene når bakgir er i gang, god respons på å trykke på gasspedalen ved lave hastigheter. Off-road, GX er også veldig bra. Spesielt når du ikke trenger å gå for fort, er det ingen som jager etter deg, og noen andre betaler for drivstoffet.

Utstyr

Dette er en Lexus, så den er selvfølgelig full av alle mulige alternativer: et utmerket lydsystem, en stor multimedieskjerm, en gjennomtenkt plassering av alle knappene. Jeg likte spesielt godt at du kan slå av parkeringssensorene på rattet. Kanskje er det bare ett alternativ som japanerne overså når de opprettet denne bilen. Han trenger en liten papirstripe som dekker drivstoffmåleren, som hele tiden skinner i øynene til sjåføren. Han ser ut til å klage: "Jeg har store problemer med appetitten, og du betaler for det!" Dette enorme pattedyret med store ører bruker 21,4 liter per 100 km når motoren er kald, og 20,7 liter når den varmes opp. Heldigvis er drivstofftanken veldig anstendig her.

Kjøp eller ikke kjøp

Det er enkelt: Jeg har en Audi Q7 med en mye mindre dieselmotor, og jeg ville ikke byttet den mot en Lexus GX. I hvert fall til han vant en formue i lotteriet og transplanterte håret.