Prøvekjør Maserati GT mot BMW 650i: brann og is
Hot italiensk lidenskap for stilig tysk perfeksjonisme - når det gjelder å sammenligne Maserati Gran Turismo og BMW 650i Coupe, betyr et slikt uttrykk mye mer enn bare en klisjé. Hvilken av de to bilene er bedre enn den sporty-elegante kupéen i GT-kategorien? Og er disse to modellene i det hele tatt sammenlignbare?
Den litt forkortede plattformen til Quattroporte sportssedan og forskjellen i betydningen av navnene Gran Sport og Gran Turismo snakker volum nok til at den nye Maserati-modellen ikke er en etterfølger til den mindre og mye mer ekstreme sportsbilen i den italienske linjen, men en fullstørrelse og luksuriøs. coupé type GT i stil med sekstitallet. Faktisk er dette nøyaktig territoriet til BMW XNUMX-serien, som egentlig er et derivat av den høyere rangerte XNUMX-serien med gode kvaliteter til daglig bruk. Men bortsett fra den ekstravagante bakenden, skryter ikke den bayerske bilen den uovertrufne stilen til sin opprørske sørblodige motstander.
Isete perfeksjonisme
Kort fortalt er BMW den samme tyske bilen ned til siste skrue, som Maserati er en fullblods-italiener. Den bayerske utviser nitid til manisk håndverk, streng overholdelse av god funksjonalitet, utstyrt med alle slags moderne teknologier som nattsynsassistent, adaptiv cruisekontroll osv., og gir følelsen av at du nærmest opererer et romskip, som på noen måter har stor betydning. dyktigere enn deg selv. 650i sin finjusterte elektronikk gir ærlig ekstrem kjørestil, men stabiliserer likevel bilen pålitelig i situasjoner der behovet blir uunngåelig.
De vilde ringer
Midt i all denne teknologiske fortreffeligheten tilbyr Gran Turismo et gjenværende vilt og uhemmet, men oppriktig temperament, i svinger selv med det medfølgende ESP-systemet, lar deg "flørte" bakfra, og på et vått spor hopper pilotens adrenalin til utrolige nivåer. Den tunge vekten på 1922 kilo forstyrrer imidlertid veien som en superbil, til tross for den ideelle fordelingen av bordet mellom de to akslene. Brembo sportsbremsesystem fungerer derimot som om det ikke ble påvirket av vekten til den italienske bilen.
BMW er 229 kg lettere, mer presis og lettere å håndtere i svinger, spesielt når valgfritt Dynamic Drive tiltreduksjonssystem er tilgjengelig.
Akkompagnert av et ubeskrivelig crescendo, treffer Maserati 100 km/t på bare 5,4 sekunder, det tar bare 14,5 sekunder å nå 200. Toppfarten på 285 km/t tar imidlertid mye lengre tid – ved hastigheter over 100 km/t Den jevnt slepede 650i tar ledelsen. Den mindre kraften til Bavarian (367 mot 405 hk) er fullstendig oppveid av lavere vekt og høyere dreiemoment (490 mot 460 Nm).
Og denne gangen er gleden ikke billig i det hele tatt
Bak har Maserati, i likhet med BMW, ganske store seter, men i motsetning til sin tyske rival, tilbyr søreuropeeren god plass til passasjerer i disse setene og til og med selvregulerende klimaanlegg. Faktum er at enkelte deler i Maserati ikke er like høy kvalitet og funksjonelle som på bayersk. Italieneren har også sikkerhetsmangler, mens pris, drivstofforbruk og vedlikehold kan kalles ikke lønnsomt i det hele tatt.
På den annen side er en bil verdt omtrent en kvart million leva et av de stiligste forslagene blant moderne produksjonsbiler - Maserati skiller seg ut blant massene ikke bare med den uforglemmelige lyden av motoren, men også med den herlige sjarmen til hele sin essens. Når det gjelder poengsystemet vårt, er 650i Coupe vinneren i denne testen, men det kan ikke endre det faktum at følelsene blir overskygget av Maserati. Fra et rasjonelt ståsted er BMW bedre enn Gran Turismo på nesten alle måter. Men hva er vitsen med å se rasjonelt på Maserati og er det i det hele tatt nødvendig?
Tekst: Bernd Stegemann, Boyan Boshnakov
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluering
1. BMW 650i Coupé
650i vinner med sine utmerkede kjøreegenskaper, anstendig kjørekomfort og utmerket brukervennlighet til en relativt rimelig pris i denne kategorien.
2. Maserati Gran Turismo
Maserati Gran Turismo motarbeider BMWs isete perfeksjonisme med ekstremt sofistikert styling, utrolig lyd, grundig detaljering og en unik karakter generelt. Dette har imidlertid også en pris.
tekniske detaljer
| 1. BMW 650i Coupé | 2. Maserati Gran Turismo | |
|---|---|---|
| Arbeidsvolum | - | - |
| Makt | 270 kW (367 hk) | 298 kW (405 hk) |
| max. dreiemoment | - | - |
| akselerasjon 0-100 km / t | 5,3 med | 5,4 med |
| Bremselengde i en hastighet på 100 km / t | 37 m | 35 m |
| full fart | 250 km / t | 285 km / t |
| Gjennomsnittlig forbruk drivstoff i testen | 14,1 l / 100 km | 16,8 l / 100 km |
| Basispris | 174 500 levov | - |
