Prøvekjør folk og biler: tre amerikanske modeller av store blokker
Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 sylindre, 7 liter
Store V8 -motorer med et slagvolum på syv liter og en effekt på minst 345 hk. makt (ifølge SAE) har gjort mange amerikanske klassikere til legender. Dette er Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R / T og Corvette C3, som vi vil presentere for deg sammen med eierne.
Michael Lai hadde ikke noe valg - han måtte akseptere det faktum at skjebnen hans bestemte den store V8-motoren med et slagvolum på 7025 kubikkcentimeter eller 429 kubikktommer i det amerikanske målesystemet. Han ser imidlertid ikke ut til å være spesielt skuffet over dette faktum. Mens han kjører nedover veien i sin røde og uendelig lange DeVille Cabrio, viser det bredt strålende smilet over haken hans tilfredsstillelsen av å være sammen med sin imponerende Caddy. To meter bred, fem og en halv meter lang og nå helt til min disposisjon.
Som den første VW 1200, er alle 1967 Cadillac-modeller – fra den «lille» DeVille til den enorme Fleetwood Brougham 5,8 meter lang og veier 2230 kg – drevet av én motor. For at luksusmerket skulle utkonkurrere standard Chevrolet-modellene i disse dimensjonene, installerte Ford og Plymouth en 345 hk syvliters motor. (ifølge SAE) virker som en helt rimelig løsning. Imidlertid ga Michael Lai først ikke mye oppmerksomhet til dette. "Etter en rekke ungdomstidtakere ønsket jeg endelig å få en ekte klassiker - og om mulig en stor, komfortabel seksseters cabriolet, eller enda bedre, malt knallrødt," sa den 39 år gamle maskiningeniøren. Etter alt dette vender du deg på en eller annen måte ubevisst til Cadillac-merket.
Caddy med ansiktet til en diplomat
Og likevel, hvem å velge? Michael har rettet seg mot DeVille Cabriolet siden 1967. Den strenge formen på frontenden med par vertikalt plasserte frontlykter ble lånt fra den første Pontiac TRP, og senere overført til Opel Diplomat. Det narsissistiske, overblåste, finnede monsteret fra 50-tallet er ikke en av Michaels favorittbiler. "Jeg elsker de rette linjene og de rene overflatene på sekstitallet Cadillac." De understreker på sin side den store størrelsen på datidens cabrioleter ytterligere.
Den store V8-motoren, med 345 SAE-hestekrefter ved relativt milde 4600 o / min og et allmektig 651 Nm dreiemoment, sendt til hjulene via en tre-trinns automatgir, er det beste grunnlaget for en behagelig tur og ser trygg ut selv i dag. ... Dette gjelder spesielt føreren, fordi passasjeren eller passasjerene ubetinget adlyder behovene til personen bak rattet i det seksveis elektrisk justerbare forsetet og armlenet. Hva med et innebygd lys foran på vingen som lyser opp gaten du skal dreie når du trykker på blinklysspaken?
Selv om det ikke var prioritert for Michael, er det nå V8-motoren som er hovedskyldige i turens glede. «Han kjører bilen elegant og uanstrengt fremover. Den stramme karakteren til dreiemomentet merkes umiddelbart. Vekten og størrelsen på bilen er nesten ikke-eksisterende med denne sykkelen." Så lenge den er bred nok, får ikke forbikjøringsmanøvrer føreren til å svette. Til tross for dimensjonene er karosseriet godt synlig og lar deg til og med parkere i bygarasjer. Og likevel, i navnet til helsen til denne strålende maskinen, bør sistnevnte avstås fra.
Selv om den er 40 cm kortere enn DeVille, gjelder det samme for den kommende Dodge Charger R / T i Faith Hall. Den 5,28 meter høye, svarte 1969-kupeen tilhørte en gang middelklassen i USA. På den annen side er den kompromissløse 8 liters (7,2 cc) V440 -motoren kategorisert som "full størrelse" og gir dermed modellen full muskelbilstatus. Sammen med modeller som Chevrolet Chevelle SS 396, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass 442, Plymouth Roadrunner og Pontiac GTO.
Med sine kvaliteter gir Chargeren ikke bare slike kvalifikasjoner, men blir også gjenstand for oppmerksomheten til Faith Scholl, som lenge har drømt om en slik modell. Den 55 år gamle lederen av et kjølefirma er en stor fan av klassiske modeller med høy anerkjennelse. "De som kan gjenkjennes fra en avstand på 50 meter." Den store V8-motoren forsterker følelsen av autentisitet. Tilsynelatende er denne nyansen også en av de filosofiske favorittelementene i Scholls biltro, som har både en Jeep Grand Wagon fra 1986 og en Corvette fra 1969 i garasjen. Jeep kan skryte av alle 60-tallsinspirerte kromdekor og håndlagde trepaneler inspirert av Woody-modeller, mens Corvette har den ikoniske 5,7-liters V8-motoren. "Jeg likte bilene mine, men jeg savnet definitivt noe - det amerikanske merket med den store blokken V8."
Vennligst bare Triple Black Factory
Anskaffet i april 2016, fyller Dodge Charger R/T det gapet igjen. Etter en lang leting fant Scholl en bil i Nederland i perfekt stand med Triple Black Factory-utstyr: svart lakk, sort vinyl dashbord og svart skinntrekk. Kupéen har vært i USA som en familieeiendom i 43 år og har blitt vedlikeholdt og vedlikeholdt jevnlig. «Denne bilen tok tak i meg. Alt på den er i original og nesten perfekt stand. Bare på denne måten kan Charger uttrykke en unik kombinasjon av luksus og sportslighet,” sa Feith om sitt nye leketøy.
440 cc SAE Magnum motor CM og 380 hk Passer veldig bra med Chargers aggressive utseende og kompletteres på passende måte av den meget anerkjente R/T Sport Package, som inkluderer runde dashbordkontroller i trefiner og separate forseter. , stivere dempere og doble enderør som myker opp utseendet. Hvis basisladeren er nok, må du nøye deg med den 5,2-liters SAE-motoren på 233 hestekrefter. Generelt ble det imidlertid introdusert et bredt spekter av utstyr og drivlinjer, inkludert seks V8-motorer - i tillegg til den nevnte basen, ytterligere tre versjoner: en 6,3-liters, en 7,2-liters og den legendariske syv-liters V-ventilen Hemi .
Helt naturlig har den majestetiske Magnum V8 ingen problemer med en ganske lett, sett fra dagens ståsted, på 1670 kg. Selv om bilen er utstyrt med betydelig bredere dekk enn standard dekk, etterlater de ved hver skarpe start av et trafikklys solide sorte striper på fortauet. Og når det regner, har en relativt lett belastet bakaksel samme trekkraft som is. "I slike anledninger blir jeg hjemme," sa Feith. Og hver gang han går ned til garasjen for en flaske, beundrer han sin Charger R/T igjen og igjen.
I likhet med ham føler Michael Langen ren glede når han ser sin Big Block-korvett. Dette er hovedlykken Corvette gir den dypt berusede bilisten. “Jeg husker en mann som kjørte en gul Corvette C80 på motorveien ved siden av meg på 4-tallet i USA. Ansiktet hans utstrålte så utrolig lykke. " Dette bildet er dypt inngravert i minnet om den 50 år gamle forretningsmannen, og 30 år senere materialiserer han minnedrømmen.
Corvette, lader eller Mustang
For Michael er hans kjærlighet til klassiske biler den naturlige utviklingen av hans kjærlighet til motorsykler, og han delte en gang denne ideen med sin kone Anya-Maren. "Ting som dette bør diskuteres med kvinnen ved siden av deg," sa han. Selv om de begge deler den samme lidenskapen for Amerika og besøker forskjellige stater nesten hvert år, er deres interesse fokusert på kun tre spesifikke modeller - Charger, Corvette og Mustang. Vinneren var en Chevrolet Corvette C3 fra 1969 med en syv-liters V8 L68-motor (427 cc), som ga 406 hk. SAE og fire-trinns manuell girkasse. En nær venn finner familiens drømmebil i nærheten av Los Angeles, malt i en delikat burgunderrød. Deretter reiste han til Stuttgart via Panamakanalen.
Med entusiasme beskriver Michael dydene til Corvetten sin og argumenterer for det riktige valget – på den tiden kunne ingen europeiske produsenter tilby en bil med 400 hk. Og det er en fantastisk Coca-Cola-flaskedesign med avtagbar topp og bakglass. Og også noe som mange ikke vet om: «De tre Apollo 12-astronautene som landet på månen 19.11.1969. november 11, 8, noen måneder etter deres Apollo 68-brødre, mottok en takk fra General Motors Corvette med en syv-liters VXNUMX. LXNUMX motor.
Og hvis vi snakker om romfartøy eller raketter, så her er noen tall - 406 hk. ifølge SAE, vekt 1545 kg og fire-trinns manuell girkasse. Og ja, passasjeren ved siden av Michael, dypt integrert i setet på Corvette, føles som et jetfly. Og når seniorpiloten bruker gass, suser bilen fremover med F-104-jagerflyets ubønnhørlige akselerasjon. Bevegelsen blir imidlertid stabil og direkte bare når du skifter fra første til andre gir.
En liten ulempe med bilen med en V8-motor, tre to-kammer forgassere og en manuell girkasse ifølge eieren er ubehaget når man kjører i urbane forhold. For å hjelpe kommer en mørkegrønn Chevrolet Chevelle Coupe kjøpt for tre år siden i 1970 med en 5,7-liters Small Block V8, som Michael kjører under slike forhold. En liten bivirkning av dette er reduksjon av drivstofforbruket med så mye som ti liter til akseptable 15 l / 100 km.
Konklusjon
Redaktør Franc-Peter Hudek: Tre så fornøyde med bileierne sine. I dag vil dette være en glede for enhver produsent. Selv om de har kraften til store blokkmotorer, er eierne alt annet enn noen "racere" eller trafikklysposer. Faktisk er de velinformerte vinelskende mennesker som vil ha det beste i kjellerne sine og dele hver dråpe med venner og kjennere.
Tekst: Frank-Peter Hudek
Foto: Karl-Heinz Augustin
