De beste vinterdekkene til kompakte SUV-modeller

Test av elleve modeller av vinterdekk størrelse 215/55 R 17 H / V

For kompakte SUV-eiere fortsetter kjøregleden inn i vintermånedene. Forutsetningen for dette er høyest mulig sikkerhetsnivå – maksimal trekkraft på ulike, regnvåte eller snødekte veier. Hva er de beste vinterdekkene for VW T-Roc og selskapet?

Fremgangen til terrengmodeller virker ustoppelig – men et stort antall salg faller ikke på de enorme vektløfterne blant dem. De mest populære er kompaktmodeller fra rasene Opel Mokka, Seat Ateca eller VW T-Roc, som sjelden kjøpes med dobbel, men mye oftere med forhjulsdrift. For disse domestiserte Golf-SUV-ene i deres vanlige bymiljø, gir dette liten eller ingen ulempe, bortsett fra glatte vintergater. I situasjoner som dette der vi har gitt opp de høye året rundt kostnadene for en dobbel drivlinje, kommer vinterdekkene til unnsetning. Men hva?

Av T-Roc 215/55 R 17 vinterdekkene som anbefales for testing av biler, er utvalget på markedet mer enn rikt, og vi har valgt ut de mest interessante produktene for deg og inkludert dem i våre tester. Continental TS 850 P, som viste seg å være vinneren av fjorårets vinterløp, konkurrerer nå med tre debutmodeller – den nylig introduserte Bridgestone Blizzak LM005, den forbedrede Goodyear UltraGrip Performance Plus og den nylig utgitte Nokian WR Snowproof – som de hevder er spesielt optimalisert for vinterforhold i Sentral- og Vest-Europa. Fra den øvre enden er den nye Michelin Alpin 6 fortsatt i testing, og fra midten er Vredestein Wintrac Pro, Pirelli Winter Sottozero 3, Toyo Snowprox S954 introdusert i 2018, og Hankook i*cept evo² godkjent siden 2015 . Vi inkluderte Falken Eurowinter HS01 og Giti Winter W1 som billige alternativer i testen.

I kulden, på en våt vei, i grensemodus

Nord-Finland ønsker testteam velkommen med storm og kuldegrader. Slag fra snø og kulde til minus 20 grader gjør testing nesten umulig i starten. Resultater i slike minusgrader er ikke godt egnet for vinterdekk designet for vesteuropeiske forhold. I sine regioner bør de vise sine gode snøkvaliteter fra 0 til minus 15 grader – temperaturområdet som vi ideelt sett sikter oss mot ved testing.

Vi var heldige - den gjennomsnittlige vårsolen bringer det første varmepusten til polarområdet, termometeret stiger, og testen går i høy hastighet. Om en eller to dager vil vi ha det første resultatet: på snø er den nye Goodyear UltraGrip Performance Plus uslåelig. Det gjenstår å se om de vil beholde ledelsen i våte og tørre tester.

Vi vil sette det ut på prøve fire uker senere, når et show med stopp-, vannplaning- og støytester, samt håndtering og kjørebyttest, finner sted på et teststed i Nord-Tyskland. I tillegg til de fem snøfagene, testes og vurderes hver dekkmodell på tolv andre kriterier. Goodyear har knapt klart å opprettholde ledelsen. Bridgestone overpresterer nesten dem i våt ytelse. Vredestein ligger i nærheten av dem med små snødefekter, Continental er også i topp XNUMX med god ytelse på tørre og våte spor. Michelin, Hankook, Falken og Toyo er vurdert som “gode”, Pirelli, Giti og Nokian, som klarer seg godt på snøfylte og tørre veier, presterer tilfredsstillende. Imidlertid mister de sjansene for å være "gode" på grunn av for stor bremselengde (et kriterium for redusert skråning av skråningen) og for lite våtgrep.

Goodyear UltraGrip Performance Plus
(test av vinnere)

• Ekstremt pålitelig og lett å kontrollere gassrespons, forutsigbar oppførsel på snødekte og våte veier
• Trygt tørrstopp
• Ekstremt balansert interaksjon med Electronic Dynamics Control (ESP).
• Utilstrekkelig trekkraft når du kjører raskt rundt hjørner på tørr asfalt

Konklusjon: Beste vinterdekk med bedre snøgrep og sikrere sving på våte veier (8,9 poeng, veldig bra).

Bridgestone Blizzak LM005

• Veldig nøyaktig på snødekte og våte veier
• Med lett forutsigbare reaksjoner på gassevakuering, men stabile og veldig trygge
• Korte bremseavstander
• Mindre ufullkommenheter ved høye hjørnefart og når du stopper på tørr asfalt

Konklusjon: Ekstremt trygt nytt produkt med korte bremseavstander på våte veier og i snø (8,8 poeng, veldig bra).

Vredestein Wintrac Pro

• Direkte, sporty styringsrespons med mye trekkraft, spesielt ved våt og tørr hjørne, sikker bremsing.
• Bortsett fra fjæring, sikker drift og godt grep på snø.
• sammenlignet med vanlige vinterprodukter, litt lengre bremseavstand på snø
• Økt rullemotstand.

Konklusjon: med godt grep på våte og tørre veier, svak på snø, anbefalt for flate områder (8,3 poeng, veldig bra).

Kontinental TS 850 P

• Hovedsakelig stabil og fremfor alt ekstremt balansert dynamikk med lett forutsigbar sidegrep på snø
• Lett å kontrollere med sterkt våtgrepsreserv
• Sikker understyring
• Spesielt når du stopper på snø og tørr asfalt, er det nye utbygginger fremover

Konklusjon: selv om de har vært i produksjon i fem år, har de fortsatt veldig gode universelle kvaliteter (8,1 poeng, veldig bra).

Michelin Alpin 6

• Betydelig balansert snø og tørr vei
• Ganske sikker våt svingete oppførsel
• God samhandling med veisynamikk-styringssystemer
• mindre feil når snø og fuktighet stopper
• Utilstrekkelig trekkraft når du kjører raskt i tørre hjørner

Konklusjon: et eliteprodukt, oftest med gode egenskaper i tørt, men begrenset vintervær (7,9 poeng, bra).

Hankook I * CEPT EVO²

• Meget god trekkraft og balansert veidynamikk og stor sikkerhetsmargin i snødekte hjørner
• Sportslig - rett og sterk i hjørner på tørr asfalt
• Ekstremt stille gummi
• Lange bremseavstander på tørr asfalt
• Utilstrekkelig balansert med en smal grensesone når den er våt
• Høy rullemotstand

Konklusjon: profesjonelle vinterdekk med gode snøegenskaper, men med mindre ufullkommenheter på våte veier (7,6 poeng, bra).

Falken Eurovinters HS01

• Utmerket sidegrep
• Lett utsatt for å skli når du akselererer og med god snøstopp
• Meget god forebygging av vannplaning
• Forholdet mellom lineært og lateralt snøgrep tar seg å bli vant til
• Utilstrekkelig vått grep og begrenset sving på tørr asfalt

Konklusjon: vinterdekk av middelklassen med gode snøegenskaper, men med ufullkommenheter på den våte veien (7,4 poeng, bra).

Toyo Snowprox S954

• Sportslig - rett og stabilt med mye trekkraft i tørre hjørner.
• Lengre bremseavstand under alle forhold
• dårlig tilbakemelding på snø og våte veier
• Svak tendens til å oversyre når gassen fjernes i våte hjørner

Konklusjon: For svake steder på snø og på våte veier, er det sportslige vinterdekket på tørre veier (7,3 poeng, bra).

Pirelli Sottozero 3

• Meget godt balanserte muligheter og som en retning av sportslig oppførsel på tørr asfalt
• Hovedsakelig tilfredsstillende på snø og våte veier.
• lengre bremseavstand på snø
• Grepet kan være bedre
• Svakheter når de er våte
• Dårlig akvaplanforebygging.

Konklusjon: Den balanserte sporty Pirelli foretrekker tørre vintre på grunn av små våtfeil (7,0 poeng, tilfredsstillende).

Giti Winter W1

• Veldig korte bremseavstander og god trekkraft på tørr asfalt.
• Ikke mer enn tilfredsstillende dynamisk ytelse med lange bremseavstander, lavt grep og smale snøgrenser
• Dårlig balansert i våt prosessering
• alvorlig tørrhet
• lett øredøvende støy når du ruller

 Konklusjon: billige produkter med lavere funksjonsnivå, men ingen vesentlige ulemper (6,9 poeng, tilfredsstillende).

Nokian WR Snøfast

• Sikker og enkel snøhåndtering
• Bortsett fra våte overflater med korte bremseavstander
• Generelt sikker oppførsel
• Lange bremseavstander og relativt dårlig våtgrep
• Følsom for endringer i trekkraft.

Konklusjon: veldig bra i tørt og godt i snø. For svakt veigrep på våt vei - de er lite overbevisende her! (6,2 poeng, tilfredsstillende).

Slik gjorde vi testen

For å sikre de mest nøyaktige og pålitelige resultatene, blir alle eksperimenter i denne testen gjentatt, hvis forholdene tillater det. Det benyttes et progressivt skåringsskjema som i like stor grad tar hensyn til objektiv skåring ved måleinstrumenter og subjektiv skåring av erfarne testpiloter. I tester på snøhåndtering, og på våte og tørre flater, fører en balansert, sikker og oppfylende målgruppes forventede veeadferd til optimale estimater. Akvaplanleggingstestene, henholdsvis langsgående og laterale, gir informasjon om dekkens reaksjon, for eksempel når du kjører dype ruter på asfalt. Den kritiske hastigheten for tap av kontakt med veien når du kjører i retning fremover eller oppnår sideveisakselerasjon når du passerer gjennom et oversvømmet område i samsvar med VDA-kriteriene, bør indikere sikkerhetsmarginen for de respektive dekk. Deres rullemotstand måles om mulig i forskjellige testlaboratorier på trommelstativer. Resultatene er inkludert i estimatene som gjennomsnitt. Grunnlaget for vurderingen er den europeiske lovgivningen som er gyldig for kategorisering på dekkmerker. For å sikre påliteligheten av testresultatene sammenligner vi i påfølgende tester noen av de testede produktene med dekk som er kjøpt senere fra nærmeste forhandler. Vårt fokus er på de tre beste modellene i testen, samt produkter som viste uvanlig gode egenskaper eller uvanlige tegn på slitasje. Avvik eller andre funksjoner som ble funnet, resulterer i en rangering i en stor test etterfulgt av en tilsvarende melding.