Lexus

Innhold GrunnleggerEmblem Historien om bilmerket i modeller Lexus Division - det fulle navnet på Lexus-bilen - er en av seriene med biler som tilhører det japanske selskapet Toyota Motor. Opprinnelig var modellen ment for det amerikanske markedet, men senere ble den solgt i mer enn 90 land rundt om i verden. Selskapet produserer utelukkende premiumbiler, som kan sammenlignes med navnet på Lexus-selskapet - "Lux". Disse bilene ble tenkt som de dyreste, luksuriøse, komfortable og trassige, noe som faktisk ble oppnådd av skaperne. På tidspunktet for ideen om å gjøre noe lignende, var business class-segmentet allerede trygt okkupert av merker som BMW, Mercedes-Benz og Jaguar. Likevel ble det besluttet å lage et flaggskip. Den beste bilen av de beste tilgjengelig på den tiden på de amerikanske markedene. Den måtte være komfortabel, kraftig, overlegen konkurrenter i alt, men rimelig. Så i 1984 ble det utviklet en plan for å lage F1 (flaggskip 1 eller det første i sitt slag og det beste av det beste flaggskipet blant biler). Grunnlegger Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) - President og styreleder for 'Toyota Motor Corporation' i 1983 fremmet ideen om å lage den samme F1. For å implementere denne ideen, utnevnte han et team av ingeniører og designere som skulle utvikle et nytt merke av Lexus. I 1981 ga han opp stillingen til Shoichiro Toyoda og ble styreleder i selskapet. Følgelig, i 1983, var han allerede i full gang med etableringen og utviklingen av Lexus-merket og -merket, etter å ha rekruttert et verdig team for seg selv. Tatt i betraktning at Toyota-merket selv antok pålitelige og rimelige biler, hvis masseproduksjon aldri ble stilt spørsmål ved. Nå måtte Toyoda lage en merkevare som ikke ville assosieres med tilgjengelighet og masse. Det var arbeid med en unik flaggskipbil uten like. Shoiji Jimbo og Ichiro Suzuki ble utnevnt til ledende ingeniører. Disse menneskene hadde allerede da stor anerkjennelse og ære, som ingeniørene som skapte det kjente merket. I 1985 ble det besluttet å overvåke det amerikanske markedet. Teamet var interessert i alle detaljene, ned til priser og levedyktigheten til ulike grupper av kjøpere. Fokusgrupper ble valgt, som inkluderte både kjøpere fra ulike finanssektorer og bilforhandlere. Det ble gjennomført spørreskjemaer og undersøkelser. Disse studiene ble utført for å identifisere behovene til potensielle kjøpere. Arbeidet med utviklingen av Lexus-designet stoppet heller ikke. Det ble utført i det amerikanske designselskapet Toyota, som ble kalt Calty Design. Juli 1985 brakte den nye Lexus LS400 til verden. Emblem Emblemet til Lexus-bilmerket ble offisielt utviklet av Hunter/Korobkin i 1989. Selv om det er kjent at Toyotas kreative designteam jobbet med logoen mellom 1986 og 1989, ble Hunter/Korobkin-emblemet fortsatt foretrukket. Det er flere versjoner av selve ideen til emblemet. I følge en versjon viser emblemet et stilisert raffinert sjøskall, men denne historien er mer som en legende som ikke har noe grunnlag. Den andre versjonen sier at ideen om et slikt emblem ble fremmet på den tiden av Giorgetto Giugiaro, en designer fra Italia. Han foreslo å skildre den stiliserte bokstaven "L" på logoen, noe som ville bety forfining av smak og ikke behov for pretensiøse detaljer. Merkenavnet taler for seg selv. Siden utgivelsen av den første bilen har emblemet ikke gjennomgått en eneste endring. I dag produserer og selger bilbutikker og bilforhandlere emblemer i forskjellige farger, fra forskjellige materialer og så videre, men logoen forblir den samme. Bilmerkets historie i modeller Lanseringen av bilmerket Lexus fant sted i 1985 med den berømte Lexus LS 400. I 1986 måtte han gjennom flere prøvekjøringer, hvorav en fant sted i Tyskland. I 1989 dukket bilen opp på de første amerikanske markedene, hvoretter den erobret hele det amerikanske bilmarkedet mot slutten av året. Denne modellen lignet ikke de japanske bilene som Toyota produserte, noe som nok en gang bekreftet fokuset på det amerikanske markedet. Det var en komfortabel sedan. Karosseriet lignet mer på biler designet av italienske bildesignere. Senere forlot også Lexus GS300 samlebåndet, i utviklingen som Giorgetto Giugiaro, allerede kjent for sin utvikling av logoen til Lexus-merket, deltok i det italienske. Den tidens mest prestisjefylte linje, GS 300 3T, kom fra Köln-utviklerne til Toyota. Det var en sportssedan, som ble preget av en tvungen motor og en strømlinjeformet kroppsform. I 1991 ga selskapet ut den neste Lexus SC 400 (coupe)-modellen, som nesten fullstendig gjentok bilen fra Toyota Soarer-linjen, som, etter flere restylinger, nesten sluttet å skille seg fra prototypen selv eksternt. Historien til biler som gjentar stilen og bildet til Toyota sluttet ikke der. I samme 1991 ble Toyota Camry utgitt, som fikk sin amerikanske versjon i Lexus ES 300-linjen. Senere, etter 1993, begynte Toyota Motors å produsere sin egen spesielle linje med jeeper - Lexus LX 450 og LX 470. Den første var en forbedret og amerikanisert versjon av Toyota Land Cruiser HDJ 80, og den andre overgikk sin relative Toyota Land Cruiser 100. Både luksus-SUV-er med firehjulsdrift og det mest komfortable interiøret. Biler har blitt flaggskipet til lederklassen blant SUV-er i det amerikanske samfunnet. 1999 gledet det amerikanske markedet med sin kompakte Lexus IS 200, som ble vist og testet et år tidligere høsten 1998. På 2000-tallet hadde Lexus-bilmerket allerede et imponerende utvalg og etablerte seg på de amerikanske markedene. Men i 2000 ble denne serien supplert med to nye modeller samtidig - IS300 og LS430. Tidligere modeller var gjenstand for ulik grad av omstyling og en rekke andre endringer. Så for modellindeksene GS, LS og LX ble Brake Assist Safety System (BASS)-systemet, som gjaldt bremsekrefter, laget, installert og ble som et resultat standarden for disse modellene. Anstrengelsen under bremsing var optimalt fordelt for hvert vær og bremseforhold. I dag har Lexus-biler et helt annet unikt design og perfekt kjøretøyutstyrspakke. De har de kraftigste og evigvarende maskinene, alle detaljene til bremser, girkasser og andre systemer er gjennomtenkt til minste detalj. I det 21. århundre betyr tilstedeværelsen av en Lexus statusen til en person, hans prestisje og en høy levestandard. Fra dette kan vi konkludere med at den opprinnelige ideen til Lexus-utviklerne ble fullstendig implementert.