Land Rover

Innhold GrunnleggerEmblemBilhistorie i modeller Land Rover-selskapet produserer premiumbiler av høy kvalitet som utmerker seg ved økt langrennsevne. I mange år har merket opprettholdt sitt rykte ved å jobbe med gamle versjoner og introdusere nye biler. Land Rover regnes som et globalt respektert merke med forskning og utvikling for å redusere luftutslipp. Ikke den siste plassen er okkupert av hybridmekanismer og nyheter som akselererer utviklingen av hele bilindustrien. Grunnlegger Historien om grunnlaget for merkevaren er nært forbundet med navnet til Maurice Carrie Wilk. Han jobbet som teknisk direktør for Rover Company Ltd, men selve ideen om å lage en ny type bil tilhørte ikke ham. Land Rover kan kalles en familiebedrift, ettersom direktørens eldre bror Spencer Bernau Wilkes jobbet for oss. Han jobbet med virksomheten sin i 13 år, ledet mange prosesser og hadde en ganske alvorlig innflytelse på Maurice. Nevøene til grunnleggeren og hans svoger deltok i alt, og Charles Spencer King skapte den ikke mindre legendariske Range Rover. Land Rover-merket dukket opp tilbake i 1948, men frem til 1978 ble det ikke ansett som et eget merke, siden da ble biler produsert under Rover-linjen. Vi kan si at de vanskelige etterkrigsårene bare bidro til utviklingen av nye biler og unike teknologier. Tidligere produserte Rover Company Ltd vakre og raske biler, men etter krigens slutt var de ikke nødvendig av kjøpere. Hjemmemarkedet trengte andre biler. At ikke alle reservedeler og mekanismer var tilgjengelig spilte også en rolle. Så prøvde Spencer Wilks å finne ut hvordan han skulle laste inn alle ledige bedrifter. Brødrene kom på ideen om å lage en ny bil ganske ved et uhell: Willys Jeep dukket opp på småbruket deres. Den gang kunne ikke Spencers yngre bror finne deler til bilen. Brødrene trodde de kunne lage et rimelig terrengkjøretøy som definitivt ville være etterspurt blant bønder. De ønsket å forbedre bilen og satte i gang en rekke modifikasjoner, og prøvde å forutse alle manglene og fordelene ved arbeidet deres. Dessuten satset regjeringen i disse årene betydelig på produksjon av biler. Det var den bilen som ble prototypen for den fremtidige serien, som var bestemt til å erobre verdensmarkedet. Brødrene Maurice og Spencer begynte å jobbe ved Meteor Works. Under krigen ble det produsert motorer for militært utstyr der, så det ble igjen mye aluminium på territoriet, som ble brukt til å lage den aller første Land Rover. Designet på bilen viste seg å være for kortfattet, legeringene som ble brukt ble ikke utsatt for korrosjon og gjorde det mulig å kjøre bil selv under de mest ugunstige forhold.Den aller første prototypen fikk arbeidsnavnet Center Steer, den ble ferdigstilt i 1947, og ble allerede i 1948 presentert på utstillingen. Bilene var veldig asketiske, enkle og rimelige, takket være at publikum ga oppmerksomhet til dem. 3 måneder etter lanseringen av fullverdig produksjon, kjørte de første Land Rovers i 68 stater. Mest av alt likte betjentene bilen, siden den var ganske tøff og kraftig, og nådde hastigheter på opptil 75 kilometer i timen. Til å begynne med så Wilkes-brødrene på Center Steer som et mellomalternativ for å hjelpe dem å komme seg gjennom vanskelige tider. Riktignok var den første prototypen i løpet av få år i stand til å omgå andre Rover-sedaner, som på den tiden allerede var populære. Takket være høyt salg og liten fortjeneste begynte grunnleggerne av merkevaren å introdusere nye teknologier og avanserte mekanismer i biler, slik at Land Rover forblir like sterk og holdbar som før. I 1950 ble det presentert varianter med originalt drivsystem, og derfor ble maskinene ofte brukt til hærens behov. For militære kjøretøy var de veldig praktiske, fordi de kunne komme inn i uforutsigbare forhold. I 1957 ble Land Rover utstyrt med dieselmotorer, sterke karosserier og et isolert tak, den brukte også fjæroppheng - de modellene er nå bedre kjent som Defender. Emblem Historien om opprettelsen av Land Rover-emblemet kan virke latterlig. Opprinnelig hadde den en oval form som gjentok en sardinboks. Designeren av merket spiste lunsj, la den stå på skrivebordet og så et vakkert trykk. Logoen er laget så enkel som mulig, den er kortfattet og konservativ, men samtidig veldig gjenkjennelig. Den aller første logoen hadde en enkel sans-serif skrifttype og ekstra dekorasjoner. Gründerne ønsket å gjøre det klart at Land Rover-biler er så oversiktlige og tilgjengelige som mulig. Noen ganger dukket ordene "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" og "ENGLAND" opp i tomrommene. I 1971 ble emblemet mer rektangulært, og ordene ble skrevet mye bredere og mer feiende. Det var forresten denne fonten som forble merket. I 1989 endret logoen seg igjen, men ikke drastisk: bindestreken ble lik de originale anførselstegnene. Land Rover-ledere ønsket også at merket skulle være assosiert med miljøtiltak. I 2010, etter Land Rover-merkingen, forsvant gullfargen fra den: den ble erstattet med sølv. Bilens historie i modeller I 1947 ble den første prototypen av Land Rover-bilen kalt Center Steer, og året etter ble den presentert på utstillingen. Bilen falt i militærets smak på grunn av dens gode tekniske egenskaper. Riktignok ble modellen raskt utestengt fra offentlige veier, da dens håndtering og design kan være farlig for andre bilister. Siden 1990 har modellen blitt kalt Defender, som har blitt forbedret og foredlet i løpet av flere år. Snart ble en modell med syv-seters stasjonsvogn introdusert. Det så ut til at interiørvarme, mykt trekk, skinnseter, høykvalitets aluminium og tre ble brukt i produksjonen. Men bilen viste seg å være for dyr, og ble derfor ikke populær. I 1970 dukket Range Rover opp med en Buick V8 og fjæroppheng. Bilen presenteres i Louvre som et eksempel og en indikator på den raskt utviklende industrien. På det nordamerikanske markedet ble modellen kalt Project Eagle, og den ble et skikkelig gjennombrudd. Bilen akselererte til 160 kilometer i timen, og på grunn av det ble Range Rover of North America opprettet. Den var rettet mot velstående bilister, så den klassiske modellen var utstyrt med de mest avanserte teknologiene. På 1980-tallet rullet Discovery av samlebåndet, en familiebil som ble en legende. Den var basert på den klassiske Range Rover, men var enklere og sikrere. I 1997 tok selskapet en risiko og skapte den minste modellen av linjen på den tiden - Freelander. Publikum spøkte med at nå har Land Rover begynt å produsere suvenirer, men selv en liten bil har funnet sin forbruker. Et år etter presentasjonen ble det solgt minst 70 000 biler, og frem til 2002 ble Freelander ansett som den mest kjente og kjøpte modellen på det europeiske markedet. I 2003 ble designet oppdatert, lagt til den nye optikken, og modifiserte støtfangerne og utseendet til hytta. I 1998 så verden Discovery Series II. Bilen ble utgitt med et bedre chassis, samt en forbedret dieselmotor og innsprøytningssystem. I 2003 rullet New Range Rover av samlebåndet og ble bestselgeren takket være den monocoque karossen. I 2004 ble Discovery 3 lansert, som Land Rover utviklet fra bunnen av. Så kom Range Rover Sport, som begynte å bli kalt den beste bilen i hele Land Rover-merkets eksistens. Han hadde utmerket dynamisk ytelse, utmerket kjøreegenskaper, bilen kunne kjøre offroad uten problemer. I 2011 introduserte selskapet Range Rover Evoque crossover i flere versjoner, den ble designet spesielt for kjøring i urbane områder.