Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 hk, test - Road Test
Innhold
Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 hk, test - Road Test
Vi prøvde Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240bhp: den mest sexy SUV-en gjør en god jobb både på asfalt og terreng, men den er ikke veldig romslig. 4-sylindret motor? Det er bedre å bruke litt mer og kjøpe en V6
Pagella
|
|
Det er balanserte biler, og så er det Range Rover Velar: en "hvit eller svart" SUV uten gråtoner, eksepsjonell på noen måter (vegatferd og drivstofforbruk i utgangspunktet) og mindre overbevisende i andre (beboelighet) . , fremfor alt). Naturskjønn crossover (uttrekkbare håndtak og sexy design) og følelsesmessig, egnet for alle typer overflater. Råd? Bruk ytterligere € 3.400, - og kjøp V6.
La Land Rover Range Rover Velar det er ikke bare SUV mer "road rider" av den britiske produsenten, men også en av de store Crossovers mer effektiv på asfalt i omløp (kreditt etasje in aluminium, det samme som Jaguar F-Pace).
Og i terreng? Ikke bekymre deg: hun har, i likhet med sine "kusiner", alt du trenger for å motståterreng mer sta (spesielt hvis utstyrt luftfjæring, valgfri opptil 1.685 65 euro): XNUMX cm dybde på skipet, Bakkeklaring 25,1 cm, angrepsvinkel 27,15°, i hjørnet 23,5 ° øst utgangsvinkel 29,07 °. Uten å glemme systemet Terrengrespons som optimaliserer motor, girkasse, senterdifferensial og chassisytelse i henhold til terreng med seks innstillinger (Comfort, Grass / Grus / Snow, Mud & Rut, Sand, ECO og Dynamic).
I vår vegtest vi må sjekke Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240CV i de dyreste omgivelsene HMS R-Dynamic: la oss finne ut sammen jeg styrker и defekter av SUV den dyrere 4-sylindrede på markedet (ikke telle plug-in hybrider, selvfølgelig).
Be om tilbud og vegprøve
by
Ikke la deg lure av de slanke linjene som får det til å virke lengre enn det egentlig er: Land Rover Range Rover Velar den er kortere enn de store SUV den mest kjente ("bare" 4,80 meter lange) og når du manøvrerer kan du stole på Parkeringssensorer 360 °, På Ryggekamera og på mange ubehandlede plastdeksler på undersiden av kroppen (nyttig ved "berøringer", men også under terrengturer).
In by han kommer godt overens: takket være systemet Adaptiv dynamikk som stadig endrer sjokkinnstillingene avhengig av overflaten (som hjelper mye i hullene) og motor i stand til å gi tilstrekkelig trekkraft ved 2.000 o / min.
Utenfor byen
Il vekt innhold er fortjeneste etasje in aluminium - gjør Land Rover Range Rover Velar hovedpersonen vår vegtest en av SUV hyggeligere å sykle i svinger. Alt kombinert med Automatisk overføring 8-trinns (momentomformer) gir jevn en-til-en girskift styring rimelig riktig.
Ikke så overbevisende motor: biturbo diesel 2.0 har en kjedelig lyd og vil kreve mer hestekrefter (241), mer dreiemoment (500 Nm) og fremfor alt flere sylindere og mer forskyvning (som etter vår mening er nødvendig for biler av denne typen som selges på en høyere pris). pris over 80.000 3.0 6 euro). Vi anbefaler å kjøpe den med en 275 V3.400 dieselmotor med 926,95 hk: den koster bare 555,99 euro mer og har et høyere merke (også på grunn av superavgiften: XNUMX euro i stedet for XNUMX euro), men det gir mye mer glede av varen "bevegelsens elastisitet".
hovedvei
In motorvei la Land Rover Range Rover Velar viser seg å være en god reisefølge: Crossovers Brit gir en utmerket følelse av sikkerhet (den bremser godt når du skifter retning i høy hastighet og er stabil, nesten immun mot rulling), men i 130 km / t må du takle for mye aerodynamisk rasling og lyden av en utakknemlig propell .
hodet autonomi: Huset erklærer bare 938 km med full tank, og det er virkelig umulig å kjøre mer enn 800 km. Skyld tank liten (60 liter), ikke guder forbruk (Flott).
Livet om bord
La Land Rover Range Rover Velar du kjøper ikke av praktiske årsaker: hvis det er sant det bagasjerom har et interessant volum (673 liter, som blir 1.731 med baksetene brettet), er det like sant at utforming sexy tar setet for de bakre passasjerene.
British Sport Utility ser bra ut innvendig (bortsett fra det harde plastdekselet på dashbordet, som er utilstrekkelig for en bil med dette emblemet) og skaper en elegant og futuristisk atmosfære. System Trykk på Pro Duo - bestående av to touch-skjerm 10 ”er interessant, men det er fare for distraksjon når du for eksempel vil ringe klimaanlegget på displayet nedenfor. Sist men ikke minst (egentlig), fraværet Android Auto e Apple CarPlay: kommer først neste år.
Pris og kostnader
La Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV HSE R-Dynamic hovedpersonen vår vegtest Det har pris 84.600 euro, noe som er veldig likt de tyske 6-sylindrede konkurrentene. Flink standard utstyr: blåtann, Automatisk overføring, lettmetallfelger fra 21", dobbel sone automatisk klimakontroll, forskjellige blenderåpninger med TVBB (Torque Vector by Braking), fari Matrix LED, Meridian 825W lydsystem, navigatør InControl Touch Pro, helårsdekk, elektrisk justerbar rattstamme, elektrisk betjent håndfri baklukeåpning, Power Socket Pack 1 (2 dører USB og 3 stikkontakter 12V), sammenleggbare speil elektrisk, oppvarmet og fotokromisk med nærhetslys, lærseter Power Windsor (20 minneinnstillinger for fører- / passasjersete, massasjefunksjon og oppvarmede / avkjølte forseter), lyssensor, Regnsensor, Sospensioni Adaptive Dynamics, Terrengrespons med programmet dynamisk e skinnratt.
La Garanti tre år eller 100.000 XNUMX km overbeviser, så vel som jeg forbruk: Den britiske produsenten sier at kjørelengden er 15,6 km / L, og hvis du ikke overdriver med gasspedalen, kan du holde deg over 10. Brukte, men absurde dieselforbudslov om trafikkbelastning kan ha stor innvirkning på fremtidige priser.
sikkerhet
Assistent for starter oppoverbakke, angrep Isofix, CBC (Cornering Brake Control), stabilitet og trekkraftkontroll, rullestabilitetskontroll, nedoverbakke hastighetskontroll, trykkregulering buss, Adaptiv cruise control, E.automatisk renata (selv ved høy hastighet), nøkkelfri inngang, Lane Keep Assist (kjørefelt), Start med lavt grep (letter omstart på overflater med dårlig grep), Blind Spot Monitoring, Driver Condition Monitoring, Parkeringshjelpssystem (automatisk parkering), omvendt trafikkregistrering e Parkeringssensorer 360 ° с tv-kamera tilbake: dette er et rikt sikkerhetsutstyr Land Rover Range Rover Velar analysert i vår vegtest.
La 4 × 4 Den engelske er en veldig trygg bil: den bremser godt på grunn av sin lave vekt, garanterer god sikt foran takket være det hevede setet, gjør at du føler deg beskyttet og vet hvordan du skal limes til fortauet og smidig i svinger.
Спецификация
Teknikk
| motor | biturbo diesel, 4 sylindere |
| partiskhet | 1.999 cm |
| Maksimal effekt / turtall | 177 kW (241 hk) ved 4.000 vekter |
| Maksimalt dreiemoment / omdreininger | 500 Nm til 1.500 innganger |
| godkjenning | Euro 6d-Temp |
| Utveksling | 8-trinns automat |
Makt
| bagasjerom | 673 / 1.731 liter |
| tank | 60 liter |
Ytelse og forbruk
| topphastighet | 217 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 7,4 med |
| Gjennomsnittlig forbruk | 15,6 km / l |
| frihet | 938 km |
| CO2-utslipp | 169 g / km |
Brukskostnader
| pris | 84.600 евро |
| Bollo | 555,99 евро |
аксессуары
| blåtann | seriell |
| Automatisk overføring | seriell |
| Adaptiv cruise control | seriell |
| LED -frontlykter | seriell |
| Skinninteriør | seriell |
| Meridian 825W surround -lydsystem | seriell |
| Automatisk parkering | seriell |
| Luke | 1.811 евро |
| Et tak med panoramautsikt | 1.436 евро |
| Metallisk maling | 957 евро |
