Lamborghini Aventador Roadster vs. Lamborghini Huracán - Sportsbil

To superbiler som får hjertet til å slå raskere og får deg til å kjøre hardt. Sammenlignet. Hva blir best?

I en stadig mer hektisk verden er det færre og færre øyeblikk når tiden ser ut til å bremse når vi er oppslukt av hverdagen som raskt glir unna.

For de som skriver, se paraden superbil den har alltid representert et lite øyeblikk av flukt fra den uopphørlige og raske flyten og rytmene som det moderne samfunnet har påtvunget. Noen øyeblikk når det ser ut til at tiden nesten har stoppet, noen øyeblikk med venting - i håp om å høre den magiske lyden av motoren når den går.

I oppstartenAutodrome Nacionale di MonzaDet er en parkert rett foran meg Lamborghini Aventador Roadster LP 700-4 и Lamborghini Huracan LP 610-4... For lekmannen handler det om to av de beste superbilene i verden: 1.310 hester klare til å løpe (700 hk) Aventador, 610 a orkan) for et samlet beløp på over en halv million euro (ca. 330.000 210.000 euro for Aventador, omtrent XNUMX XNUMX for Huracán).

Ah, jeg glemte nesten: Jeg har med meg nøklene til to biler, og enda viktigere, tillatelse til å kjøre begge.

Dessverre er ikke alle heldige kjøre en Lamborghini gjennom hele livet. Det er et sjeldent privilegium å bli valgt ut til å teste alle nåværende Casa del Toro-produkter, og jeg legger ikke skjul på at jeg står i gjeld for denne unike opplevelsen jeg har fått.

Spørsmålet jeg vil prøve å svare på er veldig enkelt, men samtidig vanskelig: "Hvilken av de to superbilene er bedre, Aventador eller Huracán?".

Utvendig: foreningen av skjønnhet og innhold

Først begynner jeg å observere dem side om side og merker umiddelbart noen likheter, men også mange forskjeller. Der Aventador (spesielt i versjonen av vår Roadster -test) hun er sinnsykt vakker. Dette er en klassisk smultring med hull, en bil hvis plakat vil pryde soverommene til barn over hele verden i årene som kommer. Uansett synspunkt du ser på den, er den aggressiv, designen og stilen formidler energi og bevegelse, selv når den er ubevegelig, som futuristiske skulpturer. På den andre siden, Huracantil tross for den balanserte prislappen sammenlignet med sin storesøster (den koster nesten 50% mindre), tiltrekker den seg oppmerksomhet med sine perfekte, nesten "robotiske" linjer og litt mer friskhet enn Aventador.

Jeg tror jeg brukte en god halvtime på å studere alle deler av kroppen, hvert luftinntak, hver lille ting. Jeg garanterer deg at arbeidet utført av Lamborghini Style Center på begge bilene er utrolig. Ytterlinjer studeres med tvangsnærhet for å gjenskape foreningen av skjønnhet og innhold: italiensk design i motsetning til tysk rasjonalitet.

Blikket mitt stopper vekselvis på begge bilene ... så, nesten ubevisst, innser jeg at jeg har en tendens til å henge i noen sekunder på bilen. Aventador... Til tross for at det har gått mer enn 4 år siden presentasjonen, er den i Roadster -versjonen (etter forfatterens ydmyke mening) fremdeles "ulovlig" vakker.

Interiør: Italiensk kvalitetsskreddersøm og tysk teknologi.

Så går jeg til Aventador... Med stor oppmerksomhet trekker jeg i spaken for å åpne døren, som umiddelbart stiger jevnt og malerisk. Perfeksjonen til åpningsmekanismen minner oss umiddelbart på at alle som sparer så mye penger på et kjøretøy, har høye forhåpninger om dette produktet. Å sitte inne vekker umiddelbart sterke, intense og levende følelser. Uansett hvor du går for å se, blir du rammet av et opprør av eleganse: setene, dørpanelene og dashbordet er helt dekket av skinn, laget så dyktig at selv øynene føles myke. Det er utrolig å kunne se og ta på skreddersøm som kreves for å trene hver minste detalj for å perfekt skjære en praktisk midtkonsoll og en stor digital turteller. På samme måte har en enorm mengde design- og ingeniørarbeid resultert i kontroller som er nøye undersøkt fra et funksjonelt, ergonomisk og stilistisk synspunkt.

GLI interiør av orkan i stedet ser det ut til å formidle en annen ånd. Det første inntrykket etter å ha kommet inn i cockpiten er at Lamborghinis nye stilistiske kurs ofrer en klype eleganse til fordel for en nylig oppdaget letthet: mer programvare og mer teknologi, mindre barokke frills (ubrukelig for bilens ytelse). Ikke misforstå: skinnet på setene og plasten til de perfekt utformede kontrollene bekrefter at vi sitter i en helt ny superbil, men det gjennomtenkte og moderne interiøret ser ut til å virkelig komme fra en ikke altfor- umiddelbar fremtid. Først og fremst ble min oppmerksomhet rettet mot det futuristiske virtuelle instrumentpanelet (det samme er til stede på den nye Audi TT). Skjermen har oppløsningen til de beste nettbrettene, og gjennom midtkonsollen (temperatur- og klimaindikatorer er også digitale) kan du samhandle på en enkel og intuitiv måte med denne superhjernen som styrer alle elektroniske aspekter av bilen.

For å oppsummere, hvis du ser på interiøret, kan du se generasjonsforskjellen mellom de to bilene. Der Aventador har en upåklagelig materialkvalitet, men teknologisk og innovativt orkan bekrefter at den tilhører 2.0 -generasjonen superbiler. Tross alt ble den første presentert i 2011, og det er utenkelig at den skal holde tritt med det siste. orkan, presentert bokstavelig talt i fjor på bilutstillingen i Genève.

Etter å ha evaluert og grundig studert formene, lar jeg meg noen sekunder vurdere de utrolige tekniske egenskapene til de to bilene. Der Aventador (selv versjonen av Roadster jeg skal kjøre) den har en 6.5 hestekrefter 12cc V700-motor. se Akselerasjon fra 0 til 100 km / t tar omtrent 3 sekunder (selv om noen sverger på at det bare tar 2,7 sekunder), og toppfarten kan nå 350 km / t. orkan utstyrt med en 5.2 cc V10 med 610 hestekrefter. Akselerasjon fra 0 til 100 km / t blir overvunnet på 3,2 sekunder (dette er den deklarerte verdien; på nettverket snakker vi om et reelt tall nærmere 2,5 sekunder!) Og når en toppfart på mer enn 325 km / t.

Ettersom denne og annen fantastisk teknisk informasjon fortsetter å ekko i hodet mitt, er det endelig på tide å lære hvordan de kjører nedover veien.

Lamborghini Aventador Roadster: ren ekstase av de fem sansene

Muligheten til å nyte en strålende solskinnsdag bak rattet på en italiensk cabriolet er en av opplevelsene som kino har bidratt til å mytologisere og uløselig knyttet til Bel Paese. Og hvis rattet du holder i hendene er rattet til en Lamborghini Aventador Roadster, en av de mest sensuelle og kraftfulle bilene i verden, er sensorisk overbelastning rett rundt hjørnet.

I den første delen av testen drar jeg til sentrum av Monza. Jeg merker umiddelbart at jeg føler meg i sentrum av oppmerksomheten, men det kan kanskje ikke være annerledes. Når det går, snur alle seg for å beundre det, og de lykkes, for tross alt er dette en skulptur på fire hjul, Michelangelos moderne David: forbannet vakker, men teknisk og teknologisk feilfri. Jeg er virkelig overrasket over enkelheten og komforten ved å kjøre: bilen beveger seg lett gjennom de travle gatene i metropolen, slik at den heldige eieren kan arrangere en parade i den upåklagelige stilen på den røde løperen.

Etter å ha forlatt de travle gatene i sentrum, er det på tide å ta en tur til motorveiene. Stol på meg, uansett hvor fint det er å "få det rett" i byen, må en slik bil testes på veiene, der den kan vise (dessverre bare delvis) sitt enorme potensial. Når du skal takle en lang rettlinje, er fristelsen til å skifte to gir og tråkke på gasspedalen uimotståelig... Det konstante og uuttømmelige skyvekraften til motoren treffer bokstavelig talt setet og i et øyeblikk blir du teleportert til slutten av den rette. å vite at du kan stole på ødeleggende karbon-keramiske bremser (som fungerer for godt, forresten). Hver akselerasjon tilsvarer en orgasme av følelser. Lyden av motoren, mørk og alvorlig ved lave turtall, følger kurven til en heldig sjåførs smil: den blir mer og mer intens, og når en skarpere og mer eksplosiv tone over 6.000 rpm (spesielt når "race"-modus er valgt), for å la sjåføren oppleve en av de mest klare og livlige følelsene i livet ditt. Og det beste er at for hver akselerasjon gjentas magien... for en utrolig bil!

Enkelt sagt, når noen kommer AventadorDet er som om sjefen har ankommet: forbipasserende ser på henne med øynene, og bilister stiller respektfullt opp bak henne for å få glede av linjene og den vanvittige lyden.

Lamborghini Huracán: Fremtidens spitfire

Etter kjøring Aventador, det er på tide å teste den siste babyen Lamborghini. For å være rettferdig ser det ut til at resultatdataene bekrefter at i forhold til storesøsteren er det billigere og ikke mye annet. Tross alt, likevel snakker vi om italiensk overlegenhet (som hele verden misunner oss) kombinert med tysk organisatorisk kapasitet; Bel Paeses kunst og design smeltet sammen med presisjonsteutoniske ingeniørkomponenter. Så ikke ring henne baby.

Når det gjelder kjørefølelse, er kjøring utrolig enkelt. Jeg trodde det var umulig, men der orkan bekrefter fremgangen som Lamborghini har gjort i jevnheten og komforten i daglig kjøring. Sammenligningen vil bli enda mer merkbar hvis vi sammenligner den med en Lamborghini for noen tiår siden ... nå kan faktisk hvem som helst kjøre en superbil i byen.

Ikke misforstå, dette er fremdeles en superbil med utrolig potensial: du må bare trekke inn på motorveien for å finne det orkan han har en sterk sjel og en eksplosiv karakter. Sett spaken på rattet i "race" -modus, trykk helt på gasspedalen og slipp dyret. Bortsett fra den ødeleggende kraften, er det umiddelbart en stor forskjell i motorlyden. Mens V12 er ute Aventador når intense og alvorlige lyder, nesten tenor, orkanspesielt i racingmodus, er den i stand til å produsere uventet attraktive og knitrende notater. For hver akselerasjon øker motorens bjeffing gradvis og invaderer kabinen. Imidlertid vil miraklet etter min mening komme senere. Faktisk, hver gang du slipper gasspedalen, føles det som om du har en Spitfire centimeter fra ørene ... ren ekstase! Knitren ved utgivelsen minner om lydene fra fortiden og vinner umiddelbart. Jeg kan allerede forestille meg sykehus fulle av eiere i den harde vinteren orkan lider av lungebetennelse. Ja, for med denne lyden er fristelsen til å reise hele året med vinduene helt lukket for stor!

Etter å ha likt denne fortryllende lyden fullt ut, er det dessverre på tide å trykke på den lyse avstengningsknappen for siste gang: det er på tide å trekke konklusjoner.

Shoppingtips

La oss starte med prisen: det er verdt å bruke 50% mer på oppkjøpet. Aventador? Etter min mening, nei ... men kanskje ja. Og jeg skal forklare hvorfor.

I mine vurderinger prøver jeg alltid å være kul og upartisk. Det omhyggelige arbeidet til designere, ingeniører og alle menneskelige ressurser som er involvert i lanseringen av en ny bilmodell fortjener respekt og fremfor alt en alvorlig dom som kan veilede sluttbrukeren. I dette tilfellet er det imidlertid usannsynlig at med mindre du er en emir, en velstående gründer eller en fotballspiller, vil en av disse to utrolige superbilene komme på handlelisten. Vi dødelige kan ikke gjøre annet enn å drømme og fantasere.

Siden jeg var så heldig å kjøre begge deler, er det noen shoppingtips. Til en sjeik eller noen med uendelig mye penger, vil jeg anbefale å kjøpe begge. Fordi alle har sin egen sjel og fordi de leverer sterke, men forskjellige følelser mens de kjører. For en velstående gründer vil jeg anbefale orkan... Bokpris (relativ Aventador) markedsfører det sannsynligvis som den beste Lamborghini noensinne. I tillegg, når det gjelder ytelse, ligner de veldig på biler, og derfor er det rent økonomisk ikke verdt å bruke nesten 50% mer på to ekstra sylindere. Til slutt, for en spiller som ønsker å gyte, vil jeg definitivt anbefale Aventador Roadster... I hvert fall til det kommer ut orkan Roadster (vi snakker om dette igjen ...).

Følelser er uunngåelige ...

Ah, jeg glemte nesten den viktigste numeriske kategorien: den vanlige mannen. Alle vi som ikke kan kjøpe det, som jeg allerede skrev, kan bare drømme og slå rot til dette eller det. Og la oss innse det, med all respekt til alle som dømmer en superbil basert på kalde tall alene: Ingen velger en bestemt Lamborghini bare av prestasjonshensyn. Først og fremst velger du med hjertet ...

Jeg personlig velkommen Aventador... Selv om interiøret er mindre teknologisk avansert, og til tross for ytelsen, koster det ikke alle pengene mer enn orkan, Jeg ble helt forelsket i henne. Under kjøring føles det som om favorittsangen din spilles på radio, og du venter på at den endelig skal komme ut av bilen. Dette er sant. Fra følelser (og fra en Aventador) du vil aldri gå av ...