Lada Vesta vogn: bilder, spesifikasjoner, priser 2016
Innhold
Nå er øyeblikket kommet da forgjengeren til Vesta, det vil si Priora, ikke lenger er tilgjengelig i stasjonsvogna. Ja, det var akkurat det som ble annonsert i januar 2016. Det viser seg at det bare gjenstår å vente på West stasjonsvogn eller cross-versjon, siden det rett og slett ikke finnes slike biler fra toppmodellene. Selvfølgelig er det Largus og Kalina, men du må innrømme at dette er litt annerledes enn hva innenlandske forbrukere ønsker i dag.
Alle vil ha en høykvalitets, moderne og fullverdig vakker stasjonsvogn, og ikke en «forlenget» kombi. Derfor er det verdt å se nærmere på de første bildene av nyheten i sw-kroppen.
Foto Lada Vesta Universal
Det er for tidlig å snakke om seriekopier, men noen skisser, samt de påståtte verkene til kunstnere, gjør det allerede klart hva den ekte Lada Vesta vil være bak på en stasjonsvogn.
Faktum er at i dag på Avtovaz er det to retninger der lignende typer kropper kan produseres:
- Vanlig standard stasjonsvogn
- Kryssversjon med økt bakkeklaring, samt et ekstra karosserisett i plast og noen endringer i utformingen av interiørelementer
Så, når det gjelder standardmodellen, her er det første bildet du kan se på det:
Nedenfor vil bli presentert et annet bilde, der det er små forskjeller fra det som ble vist litt tidligere:
Gjennomgang av Vesta med krysspakke
Når det gjelder kryssversjonen, er det allerede offisielle bilder som ble tatt på utstillingen. Og der presenteres selvfølgelig modellen i all sin prakt.
Før skiller den seg selvfølgelig ikke mye fra standardversjonen:
Men baksiden er litt mer interessant:
Tekniske egenskaper for Lada Vesta stasjonsvogn
Når det gjelder de tekniske dataene vil det neppe være noen forskjeller avhengig av kroppstype. I dette tilfellet vil vi ikke se noen forskjell fra sedanen.
- Karosseritype - stasjonsvogn
- Sporet på for- og bakhjul er det samme og er 1510 mm
- Base 2635 mm
- Bunnfrekvens 178 mm
- Volumet på bagasjerommet - antagelig over 550 cmXNUMX
- 4-sylindret bensinmotor med 106 hk. volum på 1,6 liter
- Akselerasjon til 100 km/t fra 11,8 (på mekanikk) og 12, 8 (på roboter)
- Maksimal hastighet km/t er bare 178
- Drivstofforbruk er minimum 5,3 liter per 100 km (på jobb på motorveien), maksimum 9,3 (på mekanikere i byen)
- egenvekt - antagelig 1350 kg
- Bensintankvolum 55 liter
- Transmisjon: robot eller mekanisk
Hvor mye vil Lada Vesta stasjonsvogn koste - estimerte priser
Faktum er at dette allerede har blitt testet i årevis på alle, ikke bare innenlandsbiler, men også på mange utenlandske biler, at en stasjonsvogn alltid har kostet mer enn en sedan, og enda mer en kombi. Og Vesta blir neppe et unntak her. Til og med ta hensyn til det øyeblikket du må bruke elementært mer metall på stasjonsvognen - følgelig mer penger, fra dette vil faktisk prisen bli høyere.
Hvor mye det vil vokse er et godt spørsmål, men igjen, det er verdt å se på gjennomsnittsstatistikken for de tidligere Avtovaz-modulene. La oss si at Kalina var forskjellig i pris da det var både en sedan og en stasjonsvogn, med omtrent 3 %. Hvis vi tar dette som grunnlag, kan vi anta at minimumsprisen på Vesta-vognen vil være fra 529 tusen rubler, mens sedanen koster fra 514 tusen. Jeg tror logikken er klar.
Når det gjelder maksimal kostnad, her vil beregningen allerede være litt annerledes. Du bør ikke ta den dyreste sedanen og legge til ytterligere 3 %, fordi utstyret forblir det samme. Derfor vil vi legge til nøyaktig 3 prosent av den opprinnelige kostnaden i minimumskonfigurasjonen. Totalt kan vi få omtrent 678 tusen rubler for maksimalt kjøttdeig.