Lada Vesta med øynene til eieren etter 3000 km

Så det er allerede de første prototypene av Lada Vesta, som har tilbakelagt mer enn 50 000 km, spesielt når du tenker på det faktum at mange av disse bilene brukes i drosjer. Men dessverre var det ikke mulig å finne et alternativ med høy kjørelengde for denne artikkelen, og det er kun en anmeldelse av den virkelige eieren, som nettopp har kjørt inn på nye Vesta, og motorens kjørelengde var kun 3000 km.

Første inntrykk etter å ha eid den forrige VAZ-familien

Det er sikkert ikke en eneste Lada Vesta-eier som generelt kan bebreide denne modulen sammenlignet med de tidligere kreasjonene til Avtovaz. For å være ærlig og objektiv, kan vi si at det faktisk bare er en motor fra bilen vår her. Når det gjelder resten av detaljene, er de fleste fra Renault.

• Bremse- og kjølevæskebeholdere
• Luftfilterhus
• Dørhengsler og låser
• PPC
• Bakre fjæringsdesign ligner på Renault Logan

Selvfølgelig er det en haug med Renault-merkede deler, men ikke verdt å nevne alle sammen.

Det er nok til og med bra at det er færre av delene våre, for det tyder på at kvaliteten nå blir høyere. Ta det samme velkjente VAZ-sjekkpunktet, som konstant nynner, lager støy, knaser og avgir mange flere fremmede og lite hyggelige lyder. I Vesta er dette nå praktisk talt ikke-eksisterende. Girkassen er selvfølgelig ikke ideell med Magan heller, men den er mye bedre enn VAZ-en.

Interiøret i bilen Lada Vesta

Spesielt fornøyd med forsetene. Hvis alle tidligere var fornøyd med kun å justere ryggen og selve stolen frem og tilbake, kan du nå justere høyden og til og med korsryggstøtten.

Til tross for at setetrekket ikke er så dyrt og av høy kvalitet, er det mer behagelig å sitte i stolene enn i tidligere VAZ-modeller. Etter lange reiser blir sjåføren mindre sliten ettersom sittestillingen er mer komfortabel. Oppvarmingen fungerer utmerket og du kan høre den mye raskere enn på samme Prior.

Når det gjelder baksetene er det verdt å merke seg at det er nesten dobbelt så mye plass til passasjerene! Se på avstanden mellom bakre rad og forsetene!

Mantel (kort) av dører

Dørtrekk på Vesta er laget med smak, men selvfølgelig - ikke av materialer av høyeste kvalitet. Ikke glem at vi har å gjøre med en budsjettbil, som er nesten den billigste i sin klasse, og kanskje den beste i sin priskategori når det gjelder forhold mellom pris og kvalitet. Selvfølgelig har plast nesten 100% erstattet tekstiler, men dette har sine fordeler - praktisk.

Vestas dashbord

Når det gjelder dashbordet, kan vi bare si positive ting; det begynte å få et seriøst og ganske hyggelig utseende. Nå har den et minimum av alle slags individuelle elementer, noe som vil føre til et minimum antall knirk i fremtiden.

Instrumentklyngen har et ganske oversiktlig grensesnitt og belaster ikke øynene når bakgrunnsbelysningen er på om natten. Alt er lesbart ganske bra, pilene belaster ikke øynene, alle indikatorer, pekere, signalutstyr er perfekt synlige!

Det kan sies mange gode ord om frontlyktene til Vesta. Lyset har blitt enda bedre enn de tidligere VAZ-modellene, og reiser om natten har blitt mye mer behagelig. Når det gjelder oppførselen til bilen på veien, bemerket nok alle den ideelle håndteringen til Vesta, og mest sannsynlig i denne saken er den den beste blant konkurrentene, Solaris, Logan og Rio.

Motoren fra Priora VAZ 21129, som utvikler 108 hk, akselererer selvfølgelig en bil med en slik masse ganske bra, men fortsatt er dette ikke hva eierne av denne bilen vil ha. Fra litt driftserfaring kan vi si at over 3000 km Vesta ikke skuffet, ingen feil ble avslørt, alt fungerer fortsatt klart, perfekt og uten nyanser. Hvis det er interessante øyeblikk med bilen min, vil selvfølgelig alt bli lagt ut på denne bloggen!