Kort test: Volkswagen Up! GTI
Dette er nok til å ta mange mennesker på alvor. Faktisk har mange kjennere nok til å kombinere merket Volkswagen og GTI -merket. Det faktum at den er installert på deres minste maskin er imidlertid egentlig ikke så viktig. Selvfølgelig, det som er viktigere, er formålet som maskinen skal brukes til. Familiebruk opp! selvfølgelig ikke egnet, med en slik baby går de oftest alene eller i par. Og hvis babyen er rask, smidig og godt bygget, er valget veldig enkelt.
Så Volkswagens beslutning om å inkludere den legendariske GTI -betegnelsen i den minste klassen er forståelig. Som nevnt betyr merker og varemerker mye for noen fordi de gir dem en slags sertifisering, om ikke en garanti.
Liten opp! Det er ikke noe spesielt. Liten, søt og rask, hva en GTI skal være. Fra byen, ikke over gjennomsnittet, men med 196 kilometer i timen vil sluttfarten være for rask for mange.
Listen over tilbehør for den testede smårollingen inkluderte bare hvitt med svart tak, automatisk klimaanlegg, en drivpakke og et Beats -lydsystem. Som et resultat har prisen på bilen vokst med bare godt tusen, noe som virkelig er en sjeldenhet i den moderne bilverdenen. Selv om det absolutt er sant at jo mindre bilen er, desto billigere er tilbehøret. Test deg imidlertid opp! godt tusen mer enn en ekte GTI. Eksteriøret er ytterligere forsterket av GTI -trim, kromrør og bakspoiler; hvis du legger til lettmetallfelger og røde bremsekalipere, vil det føles som et eventyr for mange. GTI -inntrykket fortsetter på innsiden.
Det røde instrumentpanelet og den røde sømmen på rattet fremhever sportsligheten, det samme gjør den sportslige girspaken. Og siden vi snakker om Volkswagen, bør det understrekes med en gang at spaken ikke er til pynt, men gjør jobben tilfredsstillende. Den beveger seg raskt og nøyaktig, så kjøring med smårollingen din kan enkelt være dynamisk rask. Det er klart at hovedsakelig unge mennesker vil ta hensyn til en slik maskin, og muligheten til å koble til Internett er også viktig for dem. Selv med henne opp! skuffer ikke. Dessuten kan brukeren via en smarttelefon få tilgang til et vell av bilinformasjon, laste ned navigasjonsmapper og tydelig spille musikk på det suverene Beats -lydsystemet.
Turen er imidlertid ikke alltid ungdommelig. Opp! GTI kjører også ganske anstendig, rolig og sakte, og det viser seg å være en bensinmotor med turboladning som allerede trenger fem liter bensin per 100 kilometer.
Volkswagen Up GTI
Master data
| Test modellkostnad: | 15.774 € |
|---|---|
| Basismodellpris med rabatter: | 14.620 € |
| Test modell pris rabatt: | 15.774 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 3-sylindret - 4-takts - in-line - turboladet bensin - slagvolum 999 cm3 - maksimal effekt 85 kW (115 hk) ved 5.000-5.500 - maksimalt dreiemoment 200 Nm ved 2.000-3.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrift - 6-trinns manuell girkasse - dekk 195/40 R 17 V (Goodyear Efficient Grip) |
| kapasitet: | toppfart 196 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 8,8 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 4,8 l/100 km, CO2-utslipp 110 g/km |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.070 kg - tillatt totalvekt 1.400 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 3.600 mm - bredde 1.645 mm - høyde 1.478 mm - akselavstand 2.407 mm - drivstofftank 35 l |
| Eske: | 251-959 l |
Våre målinger
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 7.657 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,7 år ( 138 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 5,9 / 8,4s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 8,1 / 9,6s (søn./fre.) |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 4,9 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 37,8m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 82dB |
оценка
Volkswagen opp! GTI kommer garantert til å appellere til alle sportsentusiaster, spesielt unge som nettopp har begynt å kjøre bil. Bilen er imidlertid stor nok til at selv eldre bilister som ikke trenger en stor bil ikke vil ha noe imot det. Enten ikke fordi de reiser med ham bare rundt i byen eller alene, eller med en passasjer. Samtidig blir det selvfølgelig satt noe annet på opprinnelsen til bilen.
Vi roser og bebreider
skjema
inntrykk av bilen
utførelse
kunstig motorstemme
starte motoren med en nøkkel
