Kort test: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Når vi tenker på Toyota og deres hybridbiler, er det første vi tenker på Prius. Men i lang tid var ikke dette det eneste, da Toyota med suksess utvidet hybriddriften til andre, helt konvensjonelle modeller. I flere år nå har blant dem vært en representant for de små bybilene Yaris, som ble oppdatert i vår – selvfølgelig i alle motorversjoner.
Uroš Modlič
Oppdateringen gjenspeiles hovedsakelig foran og bak, der LED -kjørelysene skiller seg ut, designerne tok også litt hensyn til sidene, men ellers forble Toyota Yaris en populær bil, som hovedsakelig skiller seg ut i blått og svart som den er beregnet på en testbil. Det er også noen endringer i interiøret, der fargeskjermen på kjørecomputeren kommer til syne, og det er verdt å merke seg at den med den nye generasjonen Yaris også er utstyrt med en effektiv pakke med Toyota Safety Sense sikkerhetstilbehør.
Yarisen som ble testet var en hybrid, som denne modellen fortsatt er en av de sjeldneste småbilene med denne typen drift. Drivlinjen er ikke den mest oppdaterte da den i utgangspunktet – som før oppdateringen – er en tidligere generasjons Toyota Prius hybriddrift, selvfølgelig i en form tilpasset en småbil. Den består av en 1,5-liters bensinmotor og en elektrisk motor, som til sammen utvikler en systemeffekt på nøyaktig 100 "hestekrefter". Hybriden Yaris er nok til å håndtere alle kjøreoppgaver pålitelig, men er spesielt hjemme i urbane miljøer, hvor det blir åpenbart at du kan gjøre mange turer – opptil 50 kilometer i timen – helt på strøm. Dette er definitivt sant for steder hvor du ikke vil forstyrre nabolaget med bensinmotorstøy. Men for å kjøre stille, må du trykke på gasspedalen veldig forsiktig, ellers vil bensinmotoren også starte raskt.
Drivstofforbruk kan også være gunstig. Toyota hevder at den kan gå ned til 3,3 liter per 100 kilometer, men vi treffer fortsatt solide 3,9 liter på en vanlig runde og 5,7 liter per 100 kilometer i tester. Det er verdt å nevne at de fleste reisene ble gjort i relativ rekkefølge, noe som betyr at bensinmotoren kjørte hele tiden, noe som selvfølgelig avviker fra fornuftig bruk av Yaris -hybriden først og fremst som bybil.
Interiøret i bilen er også egnet for et urbant miljø, der det er nok komfortabel plass til fire til fem passasjerer og "konsekvensene" av kjøpet, men likevel er trivselen til alle bare garantert over korte avstander . Dette gjelder imidlertid også Yarise med forbrenningsmotorer, og selvfølgelig alle andre småbiler.
tekst: Matija Janežić
foto: Uroš Modlič
Les videre:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 dører)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Master data
| Basismodell pris: | 19.070 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 20.176 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1.497 cm3 - maksimal effekt 55 kW (75 hk) ved 4.800 o/min - maksimalt dreiemoment 111 Nm ved 3.600–4.400 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motorer - forhjul - automatgir e-CVT - dekk 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| kapasitet: | 165 km/t toppfart - 0 s 100–11.8 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 3,3 l/100 km, CO2-utslipp 75 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.100 kg - tillatt totalvekt 1.565 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 3.885 mm - bredde 1.695 mm - høyde 1.510 mm - akselavstand 2.510 mm - bagasjerom 286 l - drivstofftank 36 l. |
Vi roser og bebreider
komfort og fleksibilitet
aktuatorenhet
kjøreytelse
transmisjonsvariator er ikke for alle
støy i høye hastigheter
drivstofforbruk ved høye hastigheter
