Kort test: Subaru Forester 2.0 og Ubegrenset SAAS CVT // På jakt etter det akseptable
Generelt har Subaru-merket praktisk talt tørket ut på det slovenske markedet. Den blir ivaretatt av det italienske hovedkvarteret for Sør- og Øst-Europa, og bare fire leverandører tilbyr Subaruje til våre kunder. Vel, i år er fortsatt bedre for Subaru enn i fjor, antall salg økte fra 35 til 57 (ved slutten av oktober). Denne gangen er Forester-en vi kjørte ny, i hvert fall for redaksjonen vår, siden vi kun har testet dieselversjoner så langt. Bensin er nå selvsagt mer aktuelt, og etter hvert vil Subaru helt forlate dieseldriften. Noe av æren for denne endringen tilhører utvilsomt dagens usikkerhet om hvordan europeiske land generelt vil oppføre seg. Men Subaru hadde også en god del kvalitetssikringsproblemer i noen eksempler på sine dieselmotorer.
Forester er faktisk en av de grunnleggende Subaru-ene, sammen med Impreza er også den lengste i tilbudet deres (legacy tilbys ikke lenger). Fra og med deres første «ekte» SUV har den gradvis endret seg fra generasjon til generasjon, det samme har markedet for den – i Japan eller USA. Nå får vi det i Europa også, den nåværende vil være tilgjengelig i minst et halvt år til, den nye generasjonen allerede på den andre siden av dammen vil sannsynligvis ikke være tilgjengelig for det europeiske markedet før i andre halvdel av 2019 .
Alt dette taler faktisk til fordel for oppgaven min fra innledningen: Forester i utprøvd versjon vil være en sjeldenhet på våre veier, alle som vil ha noe spesielt kan velge det.
Subaru har faktisk også noe til felles med et mye mer kjent merke – Porsche. Begge merkene er nå de eneste som har motorer som "sverger sidelengs" på motsatte ruller (dvs. V ved 180 grader). Et trekk ved Subaru er også firehjulsdrift, som er lagt til symmetrisk firehjulsdrift på grunn av det lave tyngdepunktet og den sentrale posisjonen til motorene. Lineartronic er et annet merke av CVT kontinuerlig variabel girkasse.
Vår Forester overrasket oss stort sett med en veldig komplett pakke (dette var også kjent under linjen for totale kjøpskostnader). Med allerede nevnt tilbehør (firehjulsdrift, automatgir) får kunden i Unlimited SAAS-pakken virkelig alt som ellers er mulig med Subaru. Noen ganske avanserte sikkerhetshjelpere (som Subaru refererer til som EyeSight med ett merke) er verdt å nevne.
De høye setene og romsligheten er også verdt å nevne, men større passasjerer vil være mer fornøyd med de lengre setene. Den veletablerte Forester presterte heller ikke bra på veier av dårlig kvalitet. Faktisk kan Subarus kjørekomfort kalles noe bedre. Støyen er også verre. Ellers, ved lave turtall, går motoren stille og stille, nesten ideell for enkel fremdrift og nytelse. Men kombinert med den trinnløse girkassen begynner det å buldre høyt så fort vi trykker litt hardere på gasspedalen. Da går motoren for høyt og girkassen holder motoren på høyere turtall for lenge (ellers er det ingen akselerasjon). Da blir problemet med økt drivstofforbruk enda mer åpenbart.
I den nåværende versjonen anbefaler vi Forester for flegmatiske personer som ikke ønsker å utvikle seg raskt, og alle andre vil sannsynligvis generere mye sinne på kort tid på grunn av en kombinasjon av uegnede egenskaper. Dette ødelegger det helt akseptable inntrykket av en litt annerledes, men absolutt meget rikt utstyrt bil.
Subaru Forester 2.0 i CVT Unlimited SAAS
Master data
| Test modellkostnad: | 38.690 € |
|---|---|
| Basismodellpris med rabatter: | 30.990 € |
| Test modell pris rabatt: | 38.690 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - boxer - bensin - slagvolum 1.995 cm3 - maksimal effekt 110 kW (150 hk) ved 6.200 o/min - maksimalt dreiemoment 198 Nm ved 4.200 o/min |
|---|---|
| Energioverføring: | firehjulsdrift - girvariator - gummi 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A) |
| kapasitet: | toppfart 192 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 11,8 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 7,0 l/100 km, CO2-utslipp 162 g/km |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.551 kg - tillatt totalvekt 2.000 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.610 mm - bredde 1.795 mm - høyde 1.735 mm - akselavstand 2.640 mm - drivstofftank 60 l |
| Eske: | 505-1.592 l |
Våre målinger
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 3.076 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,9 år ( 125 km / t) |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 7,5 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 41,1m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 59dB |
оценка
I Forester ødelegger noen få mindre behagelige funksjoner den helt akseptable SUV-opplevelsen.
Vi roser og bebreider
enkel kjøring ved lave turtall
romslighet og fleksibilitet
kabinstøy under akselerasjon
kjørekomfort på humpete veier
reaksjonstid med automatisk åpning av bakluken
