Kort test: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Bok ett, andre kapittel
Biler er som bøker. Noen har flere oppfølgere, noen har bare én del, og i alle finner vi vanligvis to kapitler: det første, som er litt lengre og inneholder en rød tråd, og det andre, som strekker den tråden litt for så å avsluttes. historie eller sender den til en ny del, uansett hva det måtte være.
Sasha Kapetanovich
Og hvis du utsetter introduksjonen til Renault Captur, vi ser Renault crossover flytte historien inn i det andre kapittelet i den første boken.... Historien har ikke endret seg mye, men den har blitt litt mer interessant likevel, spesielt hvis du leser den mellom linjene. Så Captur ser ikke mye annerledes ut ved første øyekast, fortsetter historien, men den har opplevd flere tillegg som har gjort den litt mer spennende, mer attraktiv, slik at den kan holde sjåfører og kunder i markedet resten av det er livet. historie.
Renault dedikerte Captur i fjor til toppen av bensinmotorutvalget. Dette kjenner vi allerede fra de større Renault-modellene, da det er tilgjengelig i blant annet Espace og Talisman. Til tross for volumet på 1,3 liter styrer føreren 110 kilowatt eller 150 "hestekrefter" ved hjelp av gasspedalen.. Gitt at Renault også bruker den i andre mainstream-modeller, var det forventet at den ikke ville ha unødige problemer med å mobilisere Captur. Han levde også opp til forventningene, både på motorveien, hvor han lett fulgte alle de andre deltakerne – og enkelt kunne diktere tempoet – og mellom by- og forstadsturer. Drivstofforbruket er solid - gitt kraften til motoren og det faktum at dette er en crossover. I praksis forbrukte bilen omtrent seks og en halv liter bensin per 100 kilometer per dag, mens forbruket på standardbanen til og med var en halv liter mindre.
Mellom den motoren og forhjulsettet på testmodellen var en sekstrinns EDC-automatgirkasse, som koster € 1.500 hos Renault. Når du kjører stille, fungerer alle de tre eksemplariske ytelsene sammen og girforholdet er godt gjennomtenkt, han liker imidlertid ikke dynamisk kjøring i det hele tatt, noe han uttrykker med rastløse og (for) sakte girskift.... Den myke følelsen av girspaken i manuelt girvalg er også noe uvanlig, så sjåfører som er vant til manuelle girkasser vil sannsynligvis velge å bestemme seg og la girkassen gå.
Bilen fortjener ytterligere kritikk fra infotainmentsystemet og sikkerhetsteknologiene, der den kan henge litt etter konkurrentene. Systemet er til tider litt komplisert og krever for mange skritt for å komme til ønsket reisemål. Når det er sagt, skal man selvsagt ikke se bort fra at bilen i utgangspunktet er seks år gammel (og er basert på den utgående Clio-generasjonen), så det er forståelig at Renault ikke har bestemt seg for å følge alle de siste trendene. ... Men selv om den er basert på Clio, er kabinfølelsen til Captur mye bedre.hvor prøvestykket på grunn av høyere tak også var utstyrt med et (fast) glasstak. Genialt, derimot, er tilbehøret, som gummistrikkene for å feste pynten til ryggstøttene på forsetene for å erstatte den klassiske bagen og skuffen foran passasjeren. Denne skuffen er designet som en skuff for nattbordet ditt, og derfor gir dens design mye mer volum og brukervennlighet.
Uavhengig av Capturs alder, klarte designerne å holde utseendet friskt og attraktivt under den siste utvendige renoveringen. Kanskje dette blir hjulpet av den sorte og hvite kombinasjonen av karosseriet med ekstra tonede vinduer i andre rad og aluminiumsfelger som måler "bare" 17 tommer, som ved første øyekast (og andre) ser minst en centimeter større ut. Derfor er eksteriøret uten tvil en av de mest attraktive og positive aspektene ved Captur.
Som sådan forblir Captur en interessant og engasjerende bil, selv etter en oppussing eller med et annet kapittel - i den grad oppfølgeren absolutt er verdt en titt. Det er verdt å merke seg at vår versjon var utstyrt med slitesterke deksler og et ekstra deksel for å beskytte mot støv eller med et komplett sett som vil gjøre lommeboken din lettere med minst $21.240 XNUMX (ingen ekstra kostnad for en automatgir), som igjen ikke er akkurat et lite beløp. Det er imidlertid muligheten til å kjøpe en rimeligere pocketbok her.
оценка
Testen Captur er definitivt et kjøretøy som tilbyr mye plass og brukervennlighet, men den er til tider litt kjent med teknologisk foreldelse. For et ganske rikt tilbehørssett, som det i testbilen, må du imidlertid grave dypt nok i lommen.
Vi roser og bebreider
Utseende
motorisk fleksibilitet
løsninger inne
pris
sakte automatgir
sofistikert infotainmentsystem
