Kort test: Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Noen designendringer, inkludert dagslys LED-teknologi og Partner, er bra for noen flere års salg. Selvfølgelig er det ikke så lett ettersom bilindustrien i økende grad undertrykkes av (miljø)forskrifter, men det ser ut som små lastebiler (hmm, når du blir spurt om det er en kylling eller et egg, svaret er en varebil) vil ha mange flere vellykkede år fremover. Hvorfor?
Brukervennlighet vil være det riktige svaret, spesielt hvis vi tenker på familie. Doble skyvedører er bestilt for trange parkeringsplasser (og uaktsomme barn), slitesterke rengjøringsmidler, tre separate bakseter for fleksibilitet, og bord for barnas gleder. Setene er enkle å ta av og gir plass til større bagasjer, for ikke å snakke om rikelig med oppbevaringsplass (lukkede bokser foran fører og passasjer foran, en enorm boks mellom forsetene, en hylle foran passasjeren foran. , en boks foran og skjulte kriker i gulvet i bilen). Hvis vi legger til den velprøvde formen på dashbordet, der store runde lufteventiler og en tofarget base regjerer, og legger til komfortable seter, så er kortene også gode for et vinnende spill.
Blant de største ulempene ville kvinner nevne en kraftig bakluke, og menn ville nevne en unøyaktig girkasse med bare fem gir. Det er også nesten for mye støy i motorveirestriksjonene, selv om dette ikke bare skyldes kombinasjonen av et beskjedent volum turbodiesel og drivverk, men også formen på karosseriet. Motoren er egnet for hverdagsreiser, og forbruket avhenger mer av humøret til sjåføren og veien enn av været eller årstiden. Ved normal daglig kjøring forbrukte vi i snitt 7,7 liter, 6,4 liter på motorveien, 5,7 liter på en vanlig runde. Dermed kan du regne med et snittforbruk på rundt syv liter, som selvsagt øker betraktelig dersom Partneren er fullastet. For familieutflukter er det nok dreiemoment til å bli litt lat, men hvis PSU-en din trenger å bære tyngre ting, anbefaler vi likevel å kjøpe den kraftigere 115-hestekrefter-versjonen.
Derfor, hvis du kjøper en ny bil, ikke spør barna om deres mening etter prøvekjøringen. De vil ikke se på arbeidsbilen som er ryggraden i denne bilen, men på grunn av skyvedørene og ekstra bordene og selvfølgelig haugene med leker og sykler i bagasjerommet, vil de alltid si: "Pappa, kjøpe."
Tekst: Aljosha Darkness
Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Master data
| Salg: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 14.558 € |
| Test modellkostnad: | 16.490 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 14,4 med |
| Topphastighet: | 165 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 7,3l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.560 cm3 - maksimal effekt 68 kW (92 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 215 Nm ved 1.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 205/65 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| kapasitet: | toppfart 165 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 14,3 s - drivstofforbruk (ECE) 5,5/4,6/4,9 l/100 km, CO2-utslipp 129 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.395 kg - tillatt totalvekt 2.025 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.380 mm – bredde 1.810 mm – høyde 1.805 mm – akselavstand 2.730 mm – bagasjerom 505–2.800 60 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 10 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 78% / kilometerteller: 7.127 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,7 år ( 115 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 12,5s (IV.) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 17,8s (V.) |
| Topphastighet: | 165 km / t (V.) |
| testforbruk: | 7,3 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 41,1m |
| AM -tabell: | 41m |
оценка
Selv om vi alltid har gått inn for rommeligheten og brukervennligheten til dette kjøretøyet, har vi en lav profil med teknologi. Tilhengere, du har rett, i prinsippet er det virkelig ingenting i det, men vi er mer tilbøyelige til de som sier at en varebil forblir en varebil i en annen form.
Vi roser og bebreider
nytte
fargerikt interiør
skyvedører på begge sider
lagre
tre separate seter bak
tung bakluke
bare fem-trinns girkasse
motorvei støy
parkeringssensorer bare i den bakre støtfangeren
