Kort test: Peugeot 308 1.6 e-HDi Active
Siden vi har dedikert bare én side til den oppdaterte Peugeot, som er godt kjent for Autoshop -utgaven, kommer vi umiddelbart til poenget: Vi ville selv ikke valgt skinnpolstring i denne bilen. Hvis du lar den stå lenge i den varme solen i august, vil den være inne interiør i mørkt skinn så djevelsk varmt at klimaanlegget vil kjøle seg ned til en moderat temperatur på bare en halvtime. Krysset av. Lukten av varmt okseskinn er ikke akkurat en balsam for reisende, så vi anbefaler å spare 1.700 euro til en sommerferie med familie i Soča-dalen. Avkjølte seter Beklager, ikke på listen over tilbehør.
På den annen side passer den Peugeot perfekt. soltak i glass... Tristoosmica tilbyr allerede en følelse av romslighet og romslighet på begge typer seter, og det åpne panoramavinduet forsterker følelsen ytterligere. Bomiljøet er pent og behagelig for øyet og berøring, men likevel er årets interiør litt mer kjent enn det mer redesignede eksteriøret. Husk at 308 -modellen har vært på markedet siden 2007, og i 2011 gjennomgikk den en "ansiktsløftning".
Kraftig nok turbodiesel motor serverer med moderat, men ikke rekord lavt forbruk. Z 1,6 liters bensinmotor vi klarte å oppnå et minimumsforbruk på 6,6 liter, mens gjennomsnittsforbruket stoppet under åtte liter ved moderat kjøring. Når du tenker på prisforskjellen (2.150 euro!), Virker bensinstasjonen ikke bare mer behagelig (et spørsmål om smak), men også et smartere valg.
Tekst og foto: Matevzh Hribar
Peugeot 308 1.6 e-HDi Active
Master data
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.560 cm3 - maksimal effekt 82 kW (112 hk) ved 3.600 o/min - maksimalt dreiemoment 270 Nm ved 1.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| kapasitet: | toppfart 190 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 11,4 s - drivstofforbruk (ECE) 5,2/3,6/4,2 l/100 km, CO2-utslipp 109 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.318 kg - tillatt totalvekt 1.860 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.276 mm – bredde 1.815 mm – høyde 1.498 mm – akselavstand 2.608 mm – bagasjerom 348–1.201 60 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 21 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / kilometerteller: 1.905 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,1 år ( 123 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 8,6 / 14,4s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 13,3 / 14,9s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 190 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 6,5 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 39,7m |
| AM -tabell: | 41m |
оценка
Three-Zero-Eight er romslig og behagelig å bo i, og er fortsatt et pålitelig medlem i sin klasse, men hvis du kjøpte den for dine egne penger, ville du kjøpe en bensin i stedet for en dieselmotor og et klutdekket interiør. i stedet for skinn.
Vi roser og bebreider
kjørestilling, justerbare skiver
posisjon på veien
solid drivstofforbruk
følelse av luftighet
romslig foran og bak
huden oppvarmet i solen avkjøles ikke
motor ved start
(in) synlighet av rattkontrollene for cruise control og radio
