Kort test: Peugeot 107 1.0 Urban Move (5 dører)
Det har ikke skjedd meg på lenge at en eller annen bil villedet meg mens jeg kjørte. Da jeg satt bak rattet tenkte jeg selvfølgelig på en motorsykkel med beskjeden kapasitet, så jeg skrudde selvsagt av sikringen i hodet for å velge riktig hastighet. Legg til det lange girene og den overraskende rykende tresylindrede motoren, og plutselig er jeg en flergangsforbryter. Jeg har aldri tenkt på å kjøre rundt i byen med en hastighet på 70 km/t så uforsiktig, selv om jeg i urbane forhold vanligvis er enda mer forsiktig. Så jeg så intenst på flere ganger når jeg flagrant brøt reglene med en 68-hestekrefters lommebil, selv om jeg ikke ville eller ikke ville. Og jeg har det ikke travelt.
Støyen ved start av motoren og ved høyere hastigheter er ubehagelig, samtidig som den blir stille. Så er det lange gir, som, med den allerede nevnte selvbeskyttelsessikringen slått av, krever full gassåpning. Interessant nok brukte vi fortsatt bare 5,2 liter blyfri bensin per 100 kilometer, noe som er et godt resultat, siden vi var helt lik andre trafikanter, til tross for mindre volum. På banen trenger du litt mer tålmodighet, ellers kan du trygt si at denne bilen ikke mangler noe under kjøring.
Imidlertid innrømmer vi åpent at guttene ikke følte seg best i det: det var i feil farge (nei, ikke rosa!) Og med smykker malt på huden til unge kvinner, ikke "ekte menn" fra Auto. Blad. Ta dette som et humoristisk tillegg!
Deretter spurte vi mening fra naboer fra kvinnemagasiner og identifiserte fordeler og ulemper. Sammen ble vi enige om at refleksjonen av dashbordet på frontruten kom i veien, at den ikke hadde en lukket kasse foran passasjeren, at de hadde spart på materialer og at bagasjerommet ikke var egnet for salg. Så lyste jentene bare når de snakket om enkel kontroll, at den er så attraktiv og at fargeharmonien til eksteriøret og interiøret passer den (metalldelen av døren, innredningen i turtelleren). Til slutt la de til at han ble tilgitt mye på grunn av mange lagringsmuligheter og sympati. Ah, kvinner som vil forstå dem.
Til tross for det mer beskjedne sikkerhetsutstyret (bare to kollisjonsputer, men med ESP -stabilitetssystemet), troner det øverste i byen, så ikke undervurder det. Dette kan være ganske raskt og for raskt for en uoppmerksom sjåfør. Krysset av.
Tekst: Aljosha Darkness
Peugeot 107 1.0 Urban Move (5 dører)
Master data
| Salg: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 9.650 € |
| Test modellkostnad: | 9.650 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 15,1 med |
| Topphastighet: | 157 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 5,2l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 3-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 998 cm3 - maksimal effekt 50 kW (68 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt dreiemoment 93 Nm ved 3.600 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 155/65 R 14 T (Michelin Energy). |
| kapasitet: | toppfart 157 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 14,2 s - drivstofforbruk (ECE) 5,5/4,1/4,6 l/100 km, CO2-utslipp 109 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 835 kg - tillatt totalvekt 1.190 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 3.405 mm - bredde 1.615 mm - høyde 1.465 mm - akselavstand 2.340 mm - bagasjerom 139 l - drivstofftank 35 l. |
Våre målinger
| T = 21 ° C / p = 1.054 mbar / rel. vl. = 55% / Tellerstand: 5.110 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 15,1s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 19,2 år ( 116 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 16,3s (IV.) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 25,6s (V.) |
| Topphastighet: | 157 km / t (V.) |
| testforbruk: | 5,2 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 41,8m |
| AM -tabell: | 42m |
оценка
Søt og original nok til at jenter vil henvende seg til ham, men på grunn av fargen og utseendet er den mindre egnet for en "machete". Det er veldig nyttig i byen, selv om det ikke har parkeringssensorer, og derfor mindre behagelig på motorveien.
Vi roser og bebreider
for kvinner (farge, dekorasjon)
lett å jobbe
drivstofforbruk
mange boder
pris
startstøy og høyere hastigheter
spare på materialer
fatstørrelse
han har ikke en lukket boks foran passasjeren
ingen utetemperaturvisning
refleksjon av instrumentpanelet på frontruten
