Kort test: Opel Grandland X 1.5 CDTI 130KM AT8 Ultimate // Crossover i hyggelig stand
Samme motor- og girkombinasjon som på testbilen vi møtte for noen måneder siden hos Grandlands fetter, Peugeot 3008, hvor vi fant at sammenlignet med den forrige kombinasjonen av en 120-hesters diesel firesylindret og sekstrinns automatgirkasse ( begge girkassene er et produkt av Aison) den bruker mindre drivstoff og gir også mye bedre total girytelse. Motoren og girkassen er perfekt avstemt, kraftoverføringen til bakken er gunstig, og girskiftene er så jevne og nesten umerkelige at du bare kan oppdage det "på øret" da nålen på turtelleren nesten ikke beveger seg.
Selvfølgelig gjelder alt det ovennevnte for Opel Grandland X, men i dette tilfellet er det ingen sportsmodus for systemer og rattspaker, og muligheten for manuell girskifte er bare mulig med girspaken. Men takket være den gode ytelsen til automatgiret er det ikke behov for manuell inngripen i det hele tatt, og dette arrangementet matcher litt karakteren til Grandland X, som er en mye mer tradisjonell og mindre sporty bil enn Peugeot. 3008.
Grandland X er absolutt en bil med ganske tradisjonelt design, både når det gjelder eksteriør og interiør. Rattet er klassisk rundt, gjennom det ser vi på de runde sensorene, den digitale blenderåpningen mellom dem er liten, men tydelig nok til å vise data, klimakontrollen stilles inn av klassiske regulatorer, og hjelpeknappene "hjelper" blenderåpningen til det kontinuerlige infotainmentsystemet.
De ergonomiske forsetene sitter svært komfortabelt og baksetet gir god plass til å øke snittlasten i klassen fra 60 til 40. Opel Grandland X er også en velutstyrt bil. Og så det er absolutt verdt å vurdere for de som kjøper en sporty crossover og setter mer pris på tradisjonell bilbeherskelse enn særegen modernitet.
Opel Grandland X 1.5 CDTI 130 mm AT8 Ultimate
Master data
| Test modellkostnad: | 27.860 € |
|---|---|
| Basismodellpris med rabatter: | 22.900 € |
| Test modell pris rabatt: | 24.810 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.499 cm3 - maksimal effekt 96 kW (130 hk) ved 5.500 o/min - maksimalt dreiemoment 300 Nm ved 1.750 o/min |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrift - 6-trinns manuell girkasse - dekk 205/55 R 17 H (Michelin Primacy) |
| kapasitet: | toppfart 185 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 10,6 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 4,5 l/100 km, CO2-utslipp 119 g/km |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.430 kg - tillatt totalvekt 2.120 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.403 mm - bredde 1.848 mm - høyde 1.841 mm - akselavstand 2.785 mm - drivstofftank 53 l |
| Eske: | 597-2.126 l |
Våre målinger
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 1.563 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,0 år ( 124 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 10,0 / 15,2s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 12,9 / 17,3s (søn./fre.) |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,9 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 37,7m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 59dB |
оценка
Takket være kombinasjonen av en 1,5-liters turbodieselmotor og en åtte-trinns automatgir, er Opel Grandland X et enda mer sofistikert kjøretøy enn forgjengeren på 1,6-liters og sekstrinns girkasse.
Vi roser og bebreider
kombinasjon av motor og girkasse
kjøreytelse
romslighet
Utstyr
uklar form
åpenhet tilbake
begrenset tønnefleksibilitet
