Kort test: Opel Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 dører)
Før vi kommer til motoren, et ord om "resten" av denne Corsa: vi kan ikke klandre den for dens glatte form. Selv om det kan virke litt for likt forgjengeren fra siden, gjør et blikk på nesen eller baksiden det klart at dette er den siste, femte generasjonen, og at Opels designere fulgte de grunnleggende prinsippene for hjemmedesign. Som et resultat er munnen vid åpen, det er ikke mangel på skarpere berøringer, og det ser bra ut, spesielt hvis Corsa er lys rød. Når det gjelder interiøret, er det mellomstore, og vi så litt sidelengs på noen av designbevegelsene, spesielt plastdelene, da de (som rattspakene) er for nær det vi er vant til i den gamle Corse .
Det samme gjelder sensorene og den monokrome skjermen i mellom, og Intellilink -systemet (med den fine LCD -berøringsskjermen i farger) er ikke akkurat en intuitiv betjeningsmodell, men det er sant at det gjør jobben godt. Det er god plass bak, avhengig av hvilken bilklasse Corsa tilhører, det samme gjelder bagasjerommet og bilens generelle følelse. Og konklusjonen er at Corsa var under panseret. Det var en turboladet tresylindret bensinmotor som med sine 85 kilowatt eller 115 "hester" langt overgår sin 1,4-liters motstykke. De grunnleggende prinsippene som Opel-ingeniører fulgte med ved utformingen av treliters turbin var minst mulig støy, så jevn som mulig og selvfølgelig så lite drivstofforbruk og utslipp som mulig.
Treakselen lager riktignok støy ved akselerasjon på høyere turtall, men med en fin hals og litt sporty lyd. Men når sjåføren cruiser i de høyere girene i den nye sekstrinns manuelle og på et sted mellom tusen og to og et halvt turtall, er motoren knapt hørbar, men interessant nok er den (i hvert fall subjektivt) litt høyere enn 90 hk-versjonen i Adam Rocks. Men likevel: med denne motoren er Corsa ikke bare en livlig, men også en jevnt motorisert bil – mens forbruket på en vanlig runde stoppet på nøyaktig samme tall som med 1,4-litersmotoren, og testen ble merkbart lavere. Så teknologiutviklingen her er ganske klar og ja, denne motoren er et godt valg for Corsa.
tekst: Dusan Lukic
Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 vrat) (2015)
Master data
| Salg: | Opel Sørøst -Europa Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 10.440 € |
| Test modellkostnad: | 17.050 € |
| Makt: | 85kW (115 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 10,3 med |
| Topphastighet: | 195 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 4,9l / 100km |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 3-sylindret, 4-takts, in-line, turboladet, slagvolum 999 cm3, maksimal effekt 85 kW (115 hk) ved 5.000–6.000 o/min – maksimalt dreiemoment 170 Nm ved 1.800–4.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| kapasitet: | toppfart 195 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 10,3 s - drivstofforbruk (ECE) 6,0/4,2/4,9 l/100 km, CO2-utslipp 114 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.163 kg - tillatt totalvekt 1.665 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.021 mm - bredde 1.775 mm - høyde 1.485 mm - akselavstand 2.510 mm |
| Indre dimensjoner: | drivstofftank 45 l. |
| Eske: | 285–1.120 l. |
Våre målinger
| T = 2 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 73% / kilometerteller: 1.753 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,4 år ( 127 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 9,5 / 12,2s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 13,5 / 17,0s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 195 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 6,8 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,2 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 42,8m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Corsa er kanskje ikke den mest revolusjonerende, uansett forgjenger eller konkurrenter, men med denne motoren er den en veldig hyggelig og dynamisk nok representant for klassen den tilhører.
Vi roser og bebreider
motor
bekvemmelighet i byen
utseende
tilstrekkelig sikkerhetsutstyr
utseende av trykkmålere
styrehendler
innebygd datamaskinkontroll
