Kort test: Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Aktiv
Den var grei til å begynne med i den store, tunge Zafiraen med 5,5 liter på standardrunden vår, men når føreren ikke var seriøst forsiktig, vokste den – testen var på rundt sju liter, som fortsatt er innenfor akseptable grenser. Deretter fulgte den mer kompakte og lettere Meriva, hvis standardforbruk var enda høyere enn Zafira - hele 5,9 liter, og testen mer moderate (men ikke enestående) 6,6 liter. Nå har den 1,6-liters firesylindrede motoren, i stand til å utvikle 136 "hester", mottatt et tredje alternativ, denne gangen i femdørs Astra.
Resultat: billigere men fortsatt ikke bra 5,2 liter på en vanlig runde. Til sammenligning forbrukte 150-hesters Seat Leon tre desiliter mindre, toliters Insignia syv desiliter mindre, Kia Cee hadde en liter mindre, og selv den mye kraftigere Golf GTD var tre desiliter mer økonomisk. Det er synd, for motoren er stillegående og ganske jevn, og ved moderat kjørehastighet avviker den ikke fra gjennomsnittet selv når det gjelder forbruk: testen stoppet rett over seks liter. Det er selvsagt verdt å nevne at Astra ikke er i kategorien lett og at det ikke bare er motoren som har skylden for resultatene på en vanlig runde – den må kjøre nesten halvannet tonn av bilen. men tallene er lavere.
Astra er imidlertid en motorisert bil som er, om du vil, en av de raskeste i daglig kjøring, og samtidig er motoren ganske fleksibel, og for lat til å skifte gir betyr ikke astmaanfall ledsaget av en risting våt. hund. At tiden nærmer seg da Astra skal ha det gøy, vitner interiøret om: det er fortsatt for mange knapper på midtkonsollen, skjermen mellom instrumentene har en gammeldags lav oppløsning og er ikke malt.
Det er kjent at denne Astro og dens systemer ble utviklet kort tid før bommen innen tilkobling og fargeberøringsskjerm. Aktivt utstyr inkluderer tosone automatisk klimaanlegg, regnsensor og automatisk belysning, cruise control og 17-tommers hjul. Til 20 XNUMX, som er grunnprisen på en slik Astra, må vi legge til et fint sett med tilbehør som testmotoren klarte å overvinne: aktive bi-xenonlykter, blindsonevarsel, mer komfortable seter, parkeringssystem, navigasjon ...
Godt 24 tusen vil bli vurdert som det er. Mye av? Ja, men heldigvis er ikke listeprisen endelig – du kan regne med minst tre tusendels rabatt. Da er det mye mer akseptabelt.
Tekst: Dusan Lukic
Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Aktiv
Master data
| Salg: | Opel Sørøst -Europa Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 15.400 € |
| Test modellkostnad: | 24.660 € |
| Makt: | 100kW (136 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 9,9 med |
| Topphastighet: | 200 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 3,9l / 100km |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.598 cm3 - maksimal effekt 100 kW (136 hk) ved 3.500-4.000 rpm - maksimalt dreiemoment 320 Nm ved 2.000 rpm |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 225/50 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5) |
| kapasitet: | toppfart 200 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 10,3 s - drivstofforbruk (ECE) 4,6 / 3,6 / 3,9 l / 100 km, CO2-utslipp 104 g / km |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.430 kg - tillatt totalvekt 2.010 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.419 mm - bredde 1.814 mm - høyde 1.510 mm - akselavstand 2.685 mm |
| Indre dimensjoner: | drivstofftank 56 l |
| Eske: | bagasjerommet 370–1.235 XNUMX XNUMX l |
Våre målinger
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 79% / kilometerteller: 9.310 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,1 år ( 133 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 7,7 / 12,8s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 9,5 / 12,5s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 200 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 6,2 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,2 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 40,1m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Selv med den nye 1,6-liters turbodiesel, forblir Astra et akseptabelt valg som har eksistert i årevis. Motoren er ikke den mest økonomiske, men den kompenseres av støyisolasjon og lave vibrasjoner.
Vi roser og bebreider
strømningshastighet i en sirkel av hastigheter
for mange knapper, for få moderne skjermer
