Kort test: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Du kjenner historien: Juka var beregnet på unge mennesker, og eldre kjøpte den. Ved første øyekast kan dette virke absurd, men røttene er i en høyere kjørestilling, som er skrevet på huden til eldre mennesker. Hvis vi legger til den mindre brukervennligheten, siden eldre ikke trenger så mye plass som ungdommer, en god opplevelse med gamle Nissans og, like viktig, penger som unge stort sett ikke har, gir absurditeten mening.
Nissan er selvfølgelig også fornøyd med dette, ettersom de sier at det kom ganske mange kunder til sine forhandlere, selv om de ikke hadde en bil av sitt merke før. Men gjennom tennene innrømmer de stille at Juke først og fremst var beregnet på unge mennesker og de som er unge i sinnet. Kanskje spise litt mer?
Jukes redesignede design fortsetter det som kan være spøkende synlig. Hvordan ellers ville du tolket den pulserende gule fargen, som ligner lys og boomerangformede gadgets som enda mer prestisjetunge biler ikke ville skamme seg over?
Vi snakker om et ultramoderne kamera (bakover, fugleperspektiv), antiblindingssystem, kjørefeltassistent, hud ... Men en samtale i redaksjonen avslører umiddelbart sine svake sider. Alle, spesielt høye sjåfører, ville umiddelbart endre fugleperspektivet for et i lengderetningen bevegelig ratt, og passasjerer ville ha et stort panoramatak for et todelt automatisk klimaanlegg, siden det bare var ett stykke.
Sammen med passasjerene har tilfeldige firmaer også rost det gule tilbehøret inne, selv om det er en mørk side ved denne avgjørelsen: For det første skyver frontpassasjerene knærne på plasten foran girspaken, som allerede har fått konsekvenser for ny testbil. på solskinnsdager reflekterer det for mye på vinduene og plager sjåføren. Dette er uten tvil hyggelig, spesielt når vi legger til gule sømmer i skinnrattet, girspaken trukket i samme materiale, setene og dørbekledningene.
Interiøret i denne bilen er strammere, men nykommeren har økt bagasjerom, som nå har 354 liter. Med et uttrekkbart brett (dobbelt plass!) Du kan også lage en helt flat bunn som kommer akkurat når du trenger å bære en eske eller to. Men de kjører ikke inn lenger ... Chassiset var for stivt og eksplosjonen rundt karosseriet ble irriterende like etter 130 km / t. Men 1,2-liters turbomotoren er virkelig hoppende og ødelegger også fffjuu, fffjuuu som setter sport bilvifter i sjakk. Dessverre er rekkevidden i beste fall bare omtrent 400 kilometer, siden gjennomsnittlig drivstofforbruk var 8,5 liter, og på en normal sirkel reduserte vi den til de fortsatt ikke beste 6,3 liter.
Så hvor er du unge, lurer folk fortsatt på Nissan. Så sier de at unge kjøper (bare) med øynene. Er du sikker?
Tekst: Aljosha Darkness
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Master data
| Salg: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 15.040 € |
| Test modellkostnad: | 20.480 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 11,6 med |
| Topphastighet: | 178 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 5,6l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turboladet bensin - slagvolum 1.197 cm3 - maksimal effekt 85 kW (115 hk) ved 4.500 o/min - maksimalt dreiemoment 190 Nm ved 2.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motordrevne forhjul - 6-trinns manuell girkasse - dekk 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| kapasitet: | toppfart 178 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 10,8 s - drivstofforbruk (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, CO2-utslipp 129 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.236 kg - tillatt totalvekt 1.710 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.135 mm – bredde 1.765 mm – høyde 1.565 mm – akselavstand 2.530 mm – bagasjerom 354–1.189 46 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 64% / kilometerteller: 2.484 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,0 år ( 124 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 10,7 / 16,4s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 16,3 / 20,6s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 178 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 8,5 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 6,3 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 41,3m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Den lille motorens form og manøvrerbarhet er skuffende, det samme er kjørestillingen, drivstofforbruket og brukervennligheten. Men hvis du kjøper med øynene ...
Vi roser og bebreider
utseende
motoren spretter
utstyr
drivstofforbruk, strømreserve
vindkast rundt skroget over 130 km / t
tetthet
den har ingen langsgående bevegelse på rattet
for stivt chassis
