Kort test: Mini Countryman Cooper SD All4
Mini Countryman? Dette er den største og mest romslige blant Minia (selv om den nye femdørs har kommet ganske nær den). Så noe som en maxi blant Mini. Og også blant de eldre, siden Countryman allerede er godt fem år gammel. Visst, den har (nylig) blitt tilpasset sammen med den mer "avviste", men mindre praktiske Paceman, men for det meste har den forblitt den samme. Dette betyr at den er mye mer interessant, mer variert, sporty og mer prestisjefylt enn de mer plebeiske eksemplene på hybrider i denne størrelsesklassen, men samtidig mer holdbar og mindre komfortabel enn sine premiumkonkurrenter. Så det er noe i mellom.
Renoveringen betydde ikke store tekniske nyvinninger for Countryman, det handlet mer om å pusse opp og harmonisere med moteprinsipper (inkludert LED -kjørelys), og derfor mangler Countryman fremdeles moderne hjelpesystemer som dem. som enkelt kan fås fra dem BMW), LED -frontlys og mer. Men du må kanskje vente på den nye Countrymanen. Uavhengig av alder kan Countryman enkelt beskrives som en crossover -idrettsutøver. Ikke når det gjelder motoren, men når det gjelder nesen til (den kraftigste) turbodiesel, ikke noen virkelig kraftig turboladet bensinmotor som du kanskje husker fra noen av premiumkonkurrentene, men likevel.
Dette bevises for eksempel av overføringen, som har presise, positive bevegelser, og fremfor alt beviser chassiset det. Det er holdbart og derfor ikke det mest komfortable (å sitte bak på korte støt kan være ganske ubehagelig), men dette chassiset har sine fordeler: sammen med et ekstremt presist (for denne klassen av biler, selvfølgelig) ratt, som tilbyr mange anmeldelser, denne Mini flott for sporty kjøring. Og det er ikke nødvendig å presse den til grensene for ytelse: dette chassiset avslører all sin sjarm allerede, for eksempel, i en rolig sportstur. Og selv om firehjulsdriften er nesten usynlig på asfalt, er den hyggelig på glatte overflater og kan overføre nok dreiemoment til bakhjulene som en sjåfør kan forestille seg å glide nedover sanddyner og grusveier i stil med Dakar-rallyvinnere.
Motor? SD-betegnelsen står for en 143-hesters turbodiesel, en gammel bekjent som ble endret under oppussing, hovedsakelig for å redusere støy og lavere forbruk. Resultatet på 5,8 liter på vår standardomgang er ganske gunstig når det gjelder størrelse, vekt og firehjulsdrift (også sammenlignet med konkurransen), og testforbruket er 8,1 liter mer på grunn av snøen. og landsmannsglede under disse forholdene. Interiøret (når det gjelder design) er selvfølgelig en klassisk Mini. Foran var det mulig (bortsett fra de høyere setene) å sitte i hvilken som helst Mini, bak er det ikke dårlig, bagasjerommet er også mindre på grunn av firehjulsdriften mellom (avhengig av bilens ytre dimensjoner) , men for normalt er det ganske nok. (familie) behov.
Et blikk på prislisten kan avkjøle entusiasmen litt: litt mer enn 39 tusen ifølge prislisten koster en slik Countryman som en test. Du kan spare godt tusen hvis du dropper pakken med kabel (som også inkluderer navigasjonsenheten som flere og flere brukere har på smarttelefonene) og bare legger til noen infotainment -detaljer, men faktum er fortsatt: Mini er ikke for alle. av prisen. Sist men ikke minst er det ikke noe galt med det.
tekst: Dusan Lukic
Countryman Cooper SD All4 (2015)
Master data
| Salg: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Basismodell pris: | 23.550 € |
| Test modellkostnad: | 39.259 € |
| Makt: | 105kW (143 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 9,4 med |
| Topphastighet: | 195 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 4,9l / 100km |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.995 cm3 - maksimal effekt 105 kW (143 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 305 Nm ved 1.750-2.700 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren driver alle fire hjul - 6-trinns manuell girkasse - dekk 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210). |
| kapasitet: | toppfart 195 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 9,4 s - drivstofforbruk (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, CO2-utslipp 130 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.395 kg - tillatt totalvekt 1.860 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.109 mm - bredde 1.789 mm - høyde 1.561 mm - akselavstand 2.595 mm. |
| Indre dimensjoner: | drivstofftank 47 l. |
| Eske: | 350–1.170 l. |
Våre målinger
| T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 59% / kilometertellerstatus: 10.855 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,9 år ( 132 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 9,0 / 13,1s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 11,1 / 14,7s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 195 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 8,1 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,8 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 44,3m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Mini Countryman er ikke en crossover for alle. Ikke så mye på grunn av prisen, men på grunn av dens karakter. Det er bare for annerledes, kompromissløst, til og med sporty til å glede alle. Men den har mye å tilby de som er ute etter nettopp det.
Vi roser og bebreider
forbruk
lederskap
posisjon på veien (spesielt på glatte overflater)
pris
noen materialer som brukes
ingen siste online -hjelp
