Kort test: Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic
GLK er den minste Mercedes SUV. Men foreløpig viser det seg at den med sin høyde på drøye fire og en halv meter er ganske stor. Å dømme etter utseendet og inkompatibiliteten med den nye motelinjen til verdens eldste bilprodusent Stuttgart, virker den tidløs. Men hvis vi legger inn A- eller B-biler i GLK, og snart S, blir det som noen av de andre gangene da Mercedes fortsatt mente at formen bestemmer formålet med bruken.
Det ser ut til å være et eksempel på "design følger funksjon". Jada, på mange måter ligner den på Mercedes sin første SUV, G, men det er også sant at brukervennligheten kunne vært bedre til tross for den svært boksede formen. Åpenhet er ikke dets kjennetegn. Selv bagasjerommet ved bruk av passasjerbenken bak (som er veldig romslig) er ikke akkurat stor, men for vanlige kortere turer er det nok.
Totalt sett ser det ut til at vi ikke har noen seriøse kommentarer annet enn utseendet, som er knyttet til individuell smak, på Mercedes GLK. Allerede i vår test på tidspunktet for utgivelsen, mottok GLK alle utmerkelser. Den ble da drevet av en mye kraftigere 224 hestekrefter turboladet sekssylindret motor, men nå har Mercedes også redusert motorområdet betydelig og en 170 hestekrefter firesylindret er nok for basen GLK.
Det er klart at han fra maktperspektiv ikke nå kan skryte av slik suverenitet. Men kombinasjonen av motor og syvtrinns automatgir er overbevisende. Det eneste som plager meg litt er det valgfrie start-stopp-systemet, som reagerer raskt når bilen stoppes og stopper motoren umiddelbart. Hvis det neste øyeblikket må starte på nytt, blir sjåføren noen ganger fristet til å slå av systemet. Kanskje Mercedes -ingeniørene vil være i stand til å løse problemet ved å avbryte motoren, bare etter at føreren trykker litt mer bestemt på bremsepedalen ...
2,2-liters turbodiesel-motoren alene må støtte bilens 1,8 tonn, noe som ikke er så mye kjent i daglig bruk som gjennomsnittlig forbruk i vår test, som var tre liter over den kombinerte normen. Dette er selvfølgelig en overraskelse, men det var ikke mulig å redusere gjennomsnittskostnadene.
Selvfølgelig benekter du at i Mercedes -biler er det få som snakker om økonomi, men mer om komfort og luksus. Når det gjelder sistnevnte, kan kjøperen faktisk velge mellom en rekke ting. Vel, vår test GLK hadde bare det grunnleggende utstyret fra infotainmentsystemet (radio), så det var ikke så vanlig å legge utstyr til den endelige prisen. Klienten har mange alternativer for å velge mange flere. Faktisk, i GLK -testen, følte undertegnede at mangelen på konvensjonelt utstyr påvirker førerens følelse av overlegenhet og overlegenhet. Men alt dette påvirket ikke den endelige karakteren, en god bil for gode penger.
Tekst: Tomaž Porekar
Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic
Master data
| Salg: | AC Interchange Doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 44.690 € |
| Test modellkostnad: | 49.640 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 9,0 med |
| Topphastighet: | 205 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 8,3l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 2.143 cm3 - maksimal effekt 125 kW (170 hk) ved 3.200-4.200 o/min - maksimalt dreiemoment 400 Nm ved 1.400-2.800 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren driver alle fire hjul - 7-trinns automatgir - dekk 235/60 R 17 W (Continental ContiCrossContact). |
| kapasitet: | toppfart 205 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 8,8 s - drivstofforbruk (ECE) 6,5/5,1/5,6 l/100 km, CO2-utslipp 168 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.880 kg - tillatt totalvekt 2.455 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.536 mm – bredde 1.840 mm – høyde 1.669 mm – akselavstand 2.755 mm – bagasjerom 450–1.550 66 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 0 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 73% / kilometerteller: 22.117 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,7 år ( 132 km / t) |
| Topphastighet: | 205 km / t (DU GÅR.) |
| testforbruk: | 8,3 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 42,1m |
| AM -tabell: | 39m |
оценка
Selv etter fem år på markedet ser GLK fortsatt ut som et forbanna godt produkt.
Vi roser og bebreider
lydkomfort
motor og girkasse
ledningsevne
kjøre- og veiposisjon
komfortabel og ergonomisk førerhus, komfortabel posisjon i førersetet
ganske firkantet, men ugjennomsiktig kropp
liten koffert
for rask stopp av motoren i stopp-start-systemet
