Kort test: Mazda 3 G120 Revolution
Mazda unngår faktisk revolusjonerende endringer og følger prinsippet om forbedring av velprøvd teknologi. Mazda 3 redesign, avduket i august i fjor, brakte nykommeren nye LED-frontlykter, interiøret er forbedret med bedre materialer, en elektronisk parkeringsbrems, et oppvarmet ratt og en head-up-skjerm foran føreren er lagt til. Som alle andre modeller (bortsett fra MX-5), er Mazda 3 nå utstyrt med GVC (G-Vectoring Controll), som aktivt overvåker det som skjer under hjulene og tilpasser trekkraftsystemet for bedre sving. ...
Mazdas beslutning om ikke å gi etter for den nedadgående trenden i motorstørrelser virker rimelig, i hvert fall på Troika. I stedet for å erstatte hele motorutvalget bestemte de seg for å endre de eksisterende. Dermed oppnådde de ved hjelp av den såkalte SkyActive-teknologien maksimal effektivitet til denne basen. To-liters bensinmotoren, som er en ekte sjeldenhet i denne klassen, presser ut vennlige 120 "hestekrefter". Forvent ikke bare rasende hastighet, men lineær akselerasjon og optimalt drivstofforbruk.
Som sagt har Mazda 3 gjennomgått noen innvendige endringer, men det er fortsatt et helt kjent miljø. Beslagets litt ensartede design er ødelagt av det hvite lærpolstringen og mange kromutstyr og tilbehør. Det er god plass i alle retninger, bare høyere sjåfører vil gå tom per tomme i lengderetningen. I tillegg til den nevnte håndbremsebryteren, er det en dreieknapp som styrer midten av den sentrale multimediedisplayet. Funksjonaliteten til sistnevnte er på et høyt nivå, men det er fortsatt noe rom for forbedring, spesielt i forhold til smarttelefoner (Apple CarPlay, Android Auto ...).
Hva kan kundene forvente av den nåværende Mazda 3? Absolutt tillit til at en så bevist design, kombinert med materialer av høy kvalitet i kabinen, er klar for en million kilometer. Likevel ser vi frem til dagen da Mazda også gjør et revolusjonerende sprang i topp tre.
tekst: Sasha Kapetanovich
foto: Саша Капетанович
Les videre:
Mazda3 SP CD150 Revolution
Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT
Mazda 3 G120 Revolution Topp
Master data
| Basismodell pris: | 23.090 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 23.690 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1.998 cm3 - maksimal effekt 88 kW (120 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt dreiemoment 210 Nm ved 4.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motordrevne forhjul - 6-trinns manuell girkasse - dekk 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3). |
| kapasitet: | 195 km/t toppfart - 0 s 100–8,9 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 5,1 l/100 km, CO2-utslipp 119 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.205 kg - tillatt totalvekt 1.815 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.470 mm – bredde 1.795 mm – høyde 1.465 mm – akselavstand 2.700 mm – bagasjerom 364–1.263 51 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 4.473 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,0 år ( 135 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 9,7 / 14,0s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 14,2 / 22,4s (søn./fre.) |
| testforbruk: | 6,9 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,3 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 43,5m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 58dB |
оценка
Den sofistikerte Troikaen er et flott kjøp for de som ikke er ute etter avansert teknologi i en bil, men bare ønsker å kjøre et stort antall pålitelige kilometer.
Vi roser og bebreider
muligheten til å koble til mobiltelefoner
langsgående seteforskyvning
