Kort test: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)
Jeg husker Autoshop testet en Volvo V70 XC. På den tiden var det veldig hyggelig for alle oss i familien, men for dyrt gitt det tilgjengelige budsjettet. I 2000 kostet en halvbilsvenske i grunnversjonen 32.367,48 euro, eller drøyt 37 euro, som beskrevet av navnebroren Korošets i en test som finnes i vårt nettarkiv på www.avto-magazin.si . Se hvor de europeiske prisene har blitt av: i dag er Škoda (jeg understreker – Škoda!) Octavia Scout ikke mye billigere.
Scout er dyrere enn den billigste Octavia stasjonsvogn på markedet. Så det er dyrt, men uten den minste antydning til tvil skriver jeg at produktet er verdt pengene mine. Eller, som vår Facebook-leser skrev som en kommentar til det publiserte bildet av en kjørecomputer med et snittforbruk på 4,1 liter per 100 kilometer: «Lov. Det er synd at Volkswagen presterer bedre enn Volkswagen selv."
Kjøperen får mye for pengene: firehjulsdrift, en ganske kraftig og svært økonomisk turbodiesel, en rask DSG-automatgirkasse, Bluetooth-tilkobling, en berøringsskjerm, mye gjennomtenkt plass (bagasjerommet med kroker og dobbel bunn er bare flott!) Og veldig bra. Selv denne speideren er kjekk – kanskje kjekkere enn en hevet Tradewind med plastskjermer?
Den kjører bra: på motorveien og svinger bedre enn by-SUV-er, og i felten er den nok for familiebruk (men ikke for skogsbruk), siden den er 4 millimeter høyere enn Octavia 4X17 og fire centimeter høyere enn den fremre. . -hjuldrevet standard octavia kombi. I utgangspunktet er det kun forhjulsettet som drives og den elektronisk styrte Haldex flerplateclutchen overfører dreiemoment til bakhjulene også. Derfor er forbruket svært moderat: når du jevnt trykker gassen til en hastighet på 120 kilometer i timen, registrerte omborddatamaskinen rekordlave 4,1 liter, og i reelt forbruk varierer forbruket fra 6,8 til 8,1 liter per 100 kilometer .
Det eneste som plaget meg var at jeg ikke hadde noe sted å sette inn en USB-pinne med musikk (hei, hver base Hyundai har en!) Og at den måtte ligge under bilen for å koble til tilhengeren elektrisk fordi den var upraktisk skjult dypt under bilen. lokk. bakre støtfanger. Tenk på hvordan du kobler den til en gjørmete plen ...
Veldig FOR.
tekst: Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič
Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4 × 4
Master data
Salg: | Porsche Slovenia |
---|---|
Basismodell pris: | 29995 € |
Test modellkostnad: | 31.312 € |
Beregn kostnaden for bilforsikring | |
Makt: | 103kW (140 Km) |
Akselerasjon (0-100 km / t): | 9,9 med |
Topphastighet: | 199 km / t |
ECE -forbruk, blandet syklus: | 6,3l / 100km |
Teknisk informasjon
motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.968 cm3 - maksimal effekt 103 kW (140 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 320 Nm ved 1.750 o/min |
---|---|
Energioverføring: | firehjulsdrift - 6-trinns dobbelclutch automatgir - dekk 225/50 R 17 V (Dunlop SP Sport 01) |
kapasitet: | toppfart 199 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 9,9 s - drivstofforbruk (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, CO2-utslipp 165 g / km |
Masse: | tomt kjøretøy 1.510 kg - tillatt totalvekt 2.110 kg. |
Utvendige dimensjoner: | lengde 4.569 mm - bredde 1.769 mm - høyde 1.488 mm - akselavstand 2.578 mm |
Indre dimensjoner: | drivstofftank 60 l |
Eske: | bagasjerommet 605–1.655 XNUMX XNUMX l |
Våre målinger
T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 39% / kilometerteller: 9.382 km | |
Akselerasjon 0-100km: | 10,2s |
---|---|
402 meter fra byen: | 17,3 år ( 129 km / t) |
Topphastighet: | 199 km / t (6) |
testforbruk: | 7,4 l / 100km |
Bremselengde ved 100 km / t: | 36,9m |
AM -tabell: | 40m |
Vi roser og bebreider
motor
Overføring
drivstofforbruk
stamme
feltkapasitet
utførelse
ingen USB -port
upraktisk skjult elektrisk tilkobling for hengerfeste
vanskeligere å lukke bakluken
pris