Kort test: Škoda Fabia 1.0TSI (2019) // Fresh

Selv et godt trent øye vil finne det vanskelig å legge merke til endringer i Fabias design. La oss hjelpe deg: I tillegg til nye LED -frontlykter foran og bak, har Fabia større hjul og en litt redesignet grill.... Interiøret har også endret seg litt: ny grafikk av trykkmålere, oppdatert tilbud av materialer og fargekombinasjoner. Den største forandringen: den helt nye 6,5-tommers infotainment-skjermen i midten, som i tillegg til kameraet på baksiden og navigasjonsdata, er ny. støtter kommunikasjon med smarttelefoner via Apple CarPlay og Android Auto -protokoller... Dette er interessant og i motsetning til logikken at du trenger å kjøpe et ekstra navigasjonssystem for å støtte disse systemene (som du selvfølgelig ikke trenger når du speiler navigasjon fra telefonen).

Ellers forblir Fabia den ideelle babyen for brukeren. Vel, babyen er bare i ytre dimensjoner, fordi volumet, som det passer seg for et tsjekkisk merke, er ganske luksuriøst. Det kreves ganske mange justeringer, og de fire passasjerene kan også enkelt flyttes inn i Fabia. Liter tresylindret (det blir ingen diesler i Fabia fra nå av) frisket opp og nå, takket være installasjonen av en ekstra katalysator, rengjøringsmidlet. XNUMX kilowatt utfører sin funksjon avgjørende og tilfredsstillende. Når du starter, krever egenskapene til den tresylindrede motoren en mer bestemt gasspedal, men når den "svinger", lukter det noen ganger også Fabia som dynamikk. Radar cruise control vil hjelpe deg på lange avstander, og i byen ved lave hastigheter vil du bli overvåket av systemet for å unngå kollisjoner.

Den redesignede Fabia er nå teknisk sett ikke langt bak konkurrentene. Økonomien er også dens fordel: en test der noe utstyr ble brukt, som ikke engang er så nødvendig i en slik maskin, er anslått til 15 tusen.

Vi roser og bebreider

nytte

motorens egnethet

romslighet

sparing

obligatorisk kjøp av navigasjon for kommunikasjon med telefoner