Kort test: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
La oss starte med baksiden: ISG står for Start / Stop. Den fungerer godt uten overdreven vibrasjon ved stopp eller start av motoren, og slår ikke av motoren for tidlig. Det var kaldt nok under testen at det ikke fungerte i en normal krets, men denne Pro Cee hadde fortsatt et ganske lavt gjennomsnittlig forbruk, dvs. fem liter, og ved temperaturer som gjør at ISG kan fungere, vil det være enda mindre.
LX Vision er det tredje beste utstyret du har råd til i Pro Cee'd. Går du utover utstyrsnivået får du i tillegg regnsensor, LCD-fargeskjerm for radio, LED-baklys (LED-kjørelys foran med automatiske lyskastere er standard på LX Vision) og selvdempende bakspeil. Med slikt utstyr vil en slik Pro Cee'd koste 1.600 euro mer enn testen. For mye? Kanskje er dette sant, for selv med LX Vision-utstyret er en slik Pro Cee'd en bil der sjåføren ikke kjeder seg mye. Klimaanlegget er automatisk og gjør jobben sin bra, parkeringssystemet bak er nok for de fleste sjåfører, Bluetooth handsfree-systemet fungerer knirkefritt, og siden det er cruisekontroll og fartsbegrenser er utstyret egentlig tilstrekkelig.
Det er synd at designerne ikke kunne utnytte displayet mellom tellerne bedre, ettersom det bare viser en viktig informasjon om gangen, selv om den har nok plass til enkelt å vise mer enn én. Faktisk er det ikke nødvendig å vise hvor mye det er satt hele tiden, for eksempel når føreren har en hastighetsbegrensning slått på og det er umulig å kontrollere andre data på kjørecomputeren.
Pro Cee'd sitter godt bak rattet, selv om du er over gjennomsnittet, og det er ikke vanskelig å finne en behagelig kjørestilling. Den nedre kanten av sidevinduene er ganske høy, noe noen virkelig vil like (på grunn av følelsen av sikkerhet), noen vil rett og slett ikke like det. Tilgang til baksetet er lett nok, men selvfølgelig bare en dør på siden betyr at parkeringsplasser kan være strammere på et tidspunkt.
Motor? Stille nok (selv om det er noe å jobbe med), kraftig nok, økonomisk nok. Han er ikke den beste i klassen, men han er heller ikke seriøs.
Og en slik etikett er passende for en slik Pro Cee'd som helhet, spesielt når du vurderer pris og utstyr. De som leter etter de siste trendene innen mote og teknologi i denne klassen vil sannsynligvis synes det er for enkelt, de som leter etter bare en billig bil vil foretrekke å ty til noe enda billigere, men hvis vi ser på bilen rasjonelt, gjennom prisytelse som et slikt Pro Cee'd -tilbud er imidlertid ikke langt fra toppen.
Tekst: Dusan Lukic
Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Master data
| Salg: | KMAG dd |
|---|---|
| Basismodell pris: | 11.500 € |
| Test modellkostnad: | 16.100 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 11,6 med |
| Topphastighet: | 197 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 5,9l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.582 cm3 - maksimal effekt 94 kW (128 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 260 Nm ved 1.900-2.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2). |
| kapasitet: | toppfart 197 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 12,5 s - drivstofforbruk (ECE) 4,8/3,7/4,1 l/100 km, CO2-utslipp 108 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.225 kg - tillatt totalvekt 1.920 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.310 mm - bredde 1.780 mm - høyde 1.430 mm - akselavstand 2.650 mm - bagasjerom 380 - 1.225 l - drivstofftank 53 l. |
Våre målinger
| T = 6 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / kilometerteller: 5.963 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,9 år ( 126 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 9,3 / 14,7s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 12,3 / 16,4s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 197 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 5,9 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 40,6m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Det kan være billigere, det kan være enda bedre utstyrt (men dyrere), men akkurat som det ble testet, er Pro Cee'd sannsynligvis det beste kompromisset mellom pris og ytelse.
Vi roser og bebreider
forbruk
skjema
verdi av penger
meter
for lite styrerekyl
solskjermene lyser ikke
