Kort test: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP DCT Style
En automatisk dobbeltkobling og en 1,6-liters turbodiesel betyr fremfor alt et høyere komfortnivå. Til tross for automatgiret er forbruket ikke overdrevent: det er mellom syv og åtte liter per 100 kilometer i dynamisk kjøring, og på en standard sirkel, som alltid er den beste indikatoren på forbruk, var det 6,3 liter per 100 kilometer. Robotgirkassen fungerer jevnt og gir jevnt gir uten å bekymre deg for å knirke når det er på tide å skifte opp eller ned. En god 136 "hestekrefter" -motor hjelper ham mye, og sikrer at det alltid er nok kraft, enten det er for langsommere bykjøring når det er nok kraft til å dynamisk skifte gir bare ved å trykke lett på gasspedalen.
Men samtidig er det nok kraftreserve og gir til å dynamisk forbikjøre på en lang nedkjøring eller på banen, hvor hastighetene er litt høyere. Når du ser det fra førersetet, er turen derfor uanstrengt. Rattet ligger komfortabelt i hendene, og alle knappene er innen rekkevidde for fingrene eller hendene. Også prisverdig er det velfungerende settet med kommunikasjonsutstyr (telefon, radio, navigasjon), kort sagt alt som finnes på en kvalitets syv-tommers LCD-skjerm. Komfort er fellesnevneren for hele Hyundai i30 Wagon: Setene er komfortable, godt polstret, og det er nok plass til at familien kan reise komfortabelt. Den kan bare sette seg fast hvis du er veldig høy, det vil si mer enn 190 centimeter, men i dette tilfellet kan det være bedre å se etter en annen Hyundai-modell.
Det er nok plass ikke bare for passasjerer i gjennomsnittlig høyde, men også for en stor mengde bagasje. Med et volum på litt over en halv kubikkmeter er bagasjerommet stort nok for reisende, hvis fem av dem går et sted lenger, men når du banker ned bakre benk, vokser dette volumet til godt halvannet. Som en kuriositet har Hyundai også gitt ekstra lagringsplass i bunnen av bagasjerommet, hvor du kan lagre mindre gjenstander som ellers ville danse rundt bagasjerommet. For prisen på 20 tusen, med tanke på rabatten, vil du få mange biler av lavere middelklasse, med en veldig god motor og en automatgir som vil skjemme deg bort. Med anstendig kjøreytelse som enkelt konkurrerer med etablerte tyske konkurrenter, og med god plass til en liten familie, tilbyr Hyundai i30 Wagon en veldig god pakke.
tekst: Slavko Petrovcic
i30 Allsidig 1.6 CRDi HP DCT Style (2015)
Master data
| Salg: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 12.990 € |
| Test modellkostnad: | 20.480 € |
| Makt: | 100kW (136 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 10,6 med |
| Topphastighet: | 197 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 4,4l / 100km |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.582 cm3 - maksimal effekt 100 kW (136 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 280 Nm ved 1.500-3.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 7-trinns dobbelclutch automatgir - dekk 205/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5). |
| kapasitet: | toppfart 197 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 10,6 s - drivstofforbruk (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, CO2-utslipp 115 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.415 kg - tillatt totalvekt 1.940 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.485 mm – bredde 1.780 mm – høyde 1.495 mm – akselavstand 2.650 mm – bagasjerom 528–1.642 53 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 27 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 84% / kilometerteller: 1.611 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,1 år ( 130 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | Måling er ikke mulig med denne girkassen. S |
| Topphastighet: | 197 km / t (DU GÅR.) |
| testforbruk: | 7,1 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 6,3 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 36,3m |
| AM -tabell: | 40m |
