Kort test: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Med 95 kilowatt (129 "hestekrefter") er den ikke bare kraftig nok til å holde Civica i bevegelse uten problemer, men den er også ganske smidig, slik Honda skal være. Samtidig er den godt nok lydisolert, men likevel komfortabel nok for ørene, du kan nesten spille inn en litt sporty lyd. Samtidig ble jeg overrasket over et gunstig forbruk på en vanlig runde, som ikke er helt det hver liters kvern kan skilte med i så store biler. Altfor ofte viser det seg at volumbesparelsene har gått for langt, så motoren må jobbe med for mye innsats, noe som selvsagt kan sees på drivstofforbruket – og ofte er en kraftigere motor mer økonomisk. Vi forventet noe slikt fra Civic, spesielt siden versjonen med den kraftigere 1,5-liters motoren forbrukte mindre enn fem liter på en standardrunde. Forventningene ble innfridd, men det var ingen forskjell. Med litt over fem liter er denne Civicen fortsatt en av de beste motoriserte og store bilene.
Siden en Civic er en Civic, er det mye å si for chassis og veiposisjon, og litt mindre for ergonomien. Det er fortsatt litt forvirrende for en europeisk sjåfør (det er greit å sitte og føle bak rattet), da noen av knappene er litt forsert og infotainmentsystemet kan være litt unikt – men det fungerer riktignok bra.
Elegance -etiketten står også for en rekke sikkerhets- og komfortsystemer, fra navigasjon og Apple CarPlay til LED -frontlykter, kjørefeltkontroll, blind spot -overvåking, trafikkskiltgjenkjenning, automatisk nødbremsing og selvfølgelig digitale LCD -indikatorer.
Hvis vi legger til prisen på litt over 20 tusen, blir det klart at Civic ikke bare har tjent en plass blant finalistene i årets slovenske bil, men også at mange medlemmer av juryen satte den helt i toppen .
Les videre:
Test: Honda Civic 1.5 Sport
Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Master data
| Basismodell pris: | 17.990 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 22.290 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 3-sylindret - 4-takts - in-line - turboladet bensin - slagvolum 988 cm3 - maksimal effekt 95 kW (129 hk) ved 5.500 o/min - maksimalt dreiemoment 200 Nm ved 2.250 o/min |
|---|---|
| Energioverføring: | motor forhjulsdrift - 6-trinns manuell girkasse - dekk 235/45 R 17 H (Bridgestine Blizzak LM001) |
| kapasitet: | toppfart 203 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 10,9 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 5,1 l/100 km, CO2-utslipp 117 g/km |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.275 kg - tillatt totalvekt 1.775 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.518 mm - bredde 1.799 mm - høyde 1.434 mm - akselavstand 2.697 mm - drivstofftank 46 |
| Eske: | 478-1.267 l |
Våre målinger
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 1.280 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,3 år ( 127 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 10,1 / 12,5s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 13,8 / 15,2s (søn./fre.) |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,3 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 35,6m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 56dB |
оценка
Denne Civic har nesten alt: nok kapasitet, plass og utstyr, og en rimelig lav pris. Hvis det var litt mer europeisk innen design og ergonomi ...
