Kort test: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium
Vi vet allerede mye, om ikke alt, om det store bildet av Mondeo; Bilen har et tydelig og overbevisende utseende (utenfra), er romslig og behagelig å bruke og kjører veldig bra, i tillegg krever de for anstendig penger alt utstyr, som også inkluderer utstyret (spesielt Titanium). Dette er definitivt grunner til å tenke på Mondeo som et personlig eller forretningskjøretøy. Eller begge samtidig. Uansett vil han ikke skuffe. Bortsett fra kanskje litt.
Moderne elektronikk tillater mye i bilen, den er i stand til å gi mange advarsler hvis den tror at noe er galt. En slik Mondeo (kanskje) er utstyrt med en rekke kontrollsystemer og hjelpemidler, men til slutt er det nødvendig å informere sjåføren om det. Og testen Mondeo fortsatte å plystre noe som en advarsel, selv om ting som langt fra er viktige. Advarslene hans er mildt sagt ubehagelige. Det kan absolutt gjøres like effektivt, men mindre irriterende.
Den samme elektronikken kan også vise mye data, og for dette trenger de en skjerm. I Mondeo er denne stor og passer mellom store sensorer, men i solen er den nesten usynlig. Kjørecomputeren, som er et av visningsalternativene, kan bare vise fire data (nåværende og gjennomsnittlig forbruk, rekkevidde, gjennomsnittlig hastighet), noe som er nok etter edru tenkning, men noen i Köln trodde at det automatisk ville vise lyd etter kort tid . systemmeny.
Men kort sagt: Menyene og data- og informasjonshåndteringen er ikke spesielt brukervennlig.
Generelt sett er ergonomien for å kontrollere sekundære enheter i Mondeo gjennomsnittlig, og starter med den allerede nevnte informasjonen. Vi ønsker imidlertid ikke å bedømme interiørets utseende subjektivt - men vi kan gjenta den objektive posisjonen: designelementene plassert i cockpiten er inkompatible med hverandre, siden de ikke følger en eneste rød tråd.
Og om motoren. Dette er uvennlig for brukeren ved start, ettersom han banker på start og ikke tåler lave turtall, så siden han ikke trekker i andre gir når sneglen er i bevegelse, må den (for) ofte skiftes til første gir.
Men for at kombinasjonen av disse fornærmelsene og kommentarene ikke skal påvirke helhetsbildet for mye: fra 2.000 o/min blir motoren veldig god og responsiv (den progressive gasspedalresponsen gir også et lite bidrag), er Ford en av få som tilbyr (også veldig effektiv) elektrisk oppvarmet frontrute (gull verdt om vinteren om morgenen), bagasjerommet er stort og til og med utvidbart, setene er veldig gode, solide (spesielt i ryggen), med god sidestøtte, med hofter i skinn og i midten i Alcantara i tillegg også femtrinns oppvarmet og kjølt (!), og i denne generasjonen kan Mondeo tilby ganske mange moderne sikkerhetsutstyr, starter med en god implementering (myk advarsel på rattet) varsling i tilfelle av utilsiktet kjørefeltavgang.
Dette betyr at det er folk i Köln som vet om biler. Hvis de takler de nevnte små tingene, blir det store bildet enda mer overbevisende.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) Titanium
Master data
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.997 cm3 - maksimal effekt 120 kW (163 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt dreiemoment 340 Nm ved 2.000-3.250 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| kapasitet: | toppfart 220 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 8,9 s - drivstofforbruk (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, CO2-utslipp 139 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.557 kg - tillatt totalvekt 2.180 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.882 mm – bredde 1.886 mm – høyde 1.500 mm – akselavstand 2.850 mm – bagasjerom 540–1.460 70 l – drivstofftank XNUMX l. |
| Standard utstyr: |
Våre målinger
| T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 21% / kilometerteller: 6.316 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,9 s ( 136 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 7,8 / 12,9s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 11,6 / 14,6s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 220 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 8,8 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 39,7m |
| AM -tabell: | 39m |
оценка
Det er ingen grunn til panikk; Det er i denne kombinasjonen Mondeo er en av de mest interessante - karosseri (fem dører), motor og utstyr. Og viktigst av alt, det er hyggelig å kjøre bil. Han har imidlertid noen dårlige egenskaper som ikke sees i Ford eller som han anser som riktige.
Vi roser og bebreider
Utseende
mekanikk
stamme
Utstyr
sete
lat motor ved lavt turtall
informasjonssystem (mellom tellere)
ikke overbevisende interiør (utseende, ergonomi)
irriterende varslingssystemer
