Kort test: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Two sifers
Prøvekjøring

Kort test: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Two sifers

Når 8 -merket er nevnt i forbindelse med BMW, er det vanskelig å ikke huske den legendariske E31, som kanskje fortsatt regnes som en av de vakreste bilene i dette bayerske merket. Men på tidspunktet for den berømte kupeen trengte markedet ennå ikke oppdateringer fra brukere, så den gangen tenkte ingen på å legge til ytterligere to dører og ISOFIX -kontakter til skjønnheten.

Men markedet er i endring, og bilprodusentene følger også kundenes krav. Firedørs coupéer er ikke akkurat fjorårets snø. Vi vil si at BMW kjenner dem godt også, som forgjengeren til dagens 8 -serie Gran Coupe en gang ble kalt BMW 6 -serie Gran Coupe.... Vi vil ikke miste de verdifulle linjene som forklarer hvorfor BMW valgte forskjellige navn på sine modeller, men faktum er at dagens Osmica er en helt legitim etterfølger av de seks tidligere.

Kort test: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Two sifers

Selv om vi en gang sa at det er en bestemt baseplattform bak noen spesielle modeller (serie 5, serie 7 ...), er det i dag litt annerledes, som BMW med en fleksibel CLAR -plattform som er i stand til å lage nesten 15 forskjellige modeller, alt fra serie 3 til serie 8.

Selv millimeter har sitt å si. Dagens Osmica er nesten det samme som forgjengeren, og måler 5.082 millimeter i lengde. Interiøret har også forblitt det samme. Men hvis vi trekker paralleller med den nåværende 8-serie-kupeen, ser vi at firedørs-kupeen er 231 millimeter lengre. og skrittet hans er 201 millimeter lengre. Selv en ekstra 30 millimeter bred betyr at mer komfort kan tilpasses i kabinen.

Selv om kupéen har lange dører og bakovervendte forseter, er proporsjonene litt forskjellige i firedørs coupé. De bakre dørene er store nok til å gjøre det enkelt å komme inn og ut av cockpiten.Det er god plass i ryggen i alle retninger, selv over hodene på passasjerene, selv om utsiden ikke sier det. For strøm kan den tredje passasjeren også sitte på den midterste avsatsen, men der er den selvfølgelig ikke like behagelig som i "setene" til venstre og høyre for den.

Kort test: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Two sifers

Osmicas eksteriør er imponerende og iøynefallende, men det er vanskelig å si at interiørarkitekturen er en designoverkill. Når vi ser på interiøret, kan vi ikke bli kvitt følelsen av at BMW gjentar seg fra modell til modell i interiøret., uten vesentlige forskjeller mellom seriene, noe som ville fremheve mer eksklusive modeller. For de som er vant til 3 -seriens kjøreforhold, vil Osmica også være helt hjemme.

Det er klart de prøver å forbedre premiumfølelsen med mer sofistikerte materialer (eller si en krystallknapp), men en generell følelse av likhet vedvarer fortsatt. Bortsett fra det er ergonomi, kjørestilling og pakke med sikkerhetsfunksjoner virkelig vanskelig å klandre. Hvis vi skriver at den har alt, har vi ikke gått glipp av mye.

De som forblir likegyldige når de ser på interiøret, vil sannsynligvis ha en helt annen oppfatning når de setter i gang en slik BMW. Allerede de første meterne bak rattet fremkaller følelser som er typiske for BMW -kjøring i muskelminnet.. Plutselig blir sammenhengen mellom styresystemet, utmerket drivmekanikk og førsteklasses chassis merkbar. Alt dette eskalerer med økende hastighet mellom svingene. Eight Gran Coupe er bare en oppdatering på det vi allerede skrev da vi testet coupé-versjonen.

Selv i firedørsversjonen forblir Osmica et tilsynelatende imponerende kjøretøy.

Det er en bil som gir en suveren GT -kjøreopplevelse. Så ikke et hodeløst trykk til det ytterste, men en hyggelig tur i lange svinger med litt høyere hastighet. Det er en Gran Coupe hjemme. En lengre akselavstand forbedrer bare stabiliteten og gir føreren ekstra tillit til bilen. I likhet med Gran Coupe tilbyr den mer daglig kjørekomfort enn utseendet tilsier.

Kort test: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Two sifers

De som ønsker mer spenning vil elske bensinversjonen, men den 320-hesters dieselseksylindrede er også ideell for denne bilen.... Bare et lite karakteristisk dieselnummer kommer inn i hytta, ellers blir du mer eller mindre ledsaget av en umerkelig nynning ved lave turtall.

Når vi sier at 8 på BMW står for toppen av serien, blir det klart at prisen også er passende. Vi er vant til at testprøver er godt utstyrt med tilbehør, så selv om vi så på $ 155 som kreves for testmaskinen, falt vi ikke helt av stolen... Det er imidlertid bekymringer for om BMW også vil kreve en så høy pris for et kjøretøy som fortsatt vil ha et 6 -merke i stedet for et 8 -merke.

BMW 8 -serie 840d xDrive Gran Coupe (2020)

Master data

Salg: BMW GROUP Slovenia
Test modellkostnad: 155.108 €
Basismodellpris med rabatter: 110.650 €
Test modell pris rabatt: 155.108 €
Makt:235kW (320


Km)
Akselerasjon (0-100 km / t): 5,1 med
Topphastighet: 250 km / t
ECE -forbruk, blandet syklus: 5,9l / 100km

Kostnader (per år)

Teknisk informasjon

motor: 6-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 2.993 cm3 - maksimal effekt 235 kW (320 hk) ved 4.400 o/min - maksimalt dreiemoment 680 Nm ved 1.750-2.250 o/min.
Energioverføring: motoren driver alle fire hjul - en 8-trinns automatgir.
kapasitet: toppfart 250 km/t – 0-100 km/t akselerasjon på 5,1 s – gjennomsnittlig drivstofforbruk i kombinert syklus (ECE) 5,9 l/100 km, CO2-utslipp 155 g/km.



Masse: tomt kjøretøy 1.925 kg - tillatt totalvekt 2.560 kg.
Utvendige dimensjoner: lengde 5.082 mm - bredde 1.932 mm - høyde 1.407 mm - akselavstand 3.023 mm - drivstofftank 68 l.
Eske: bagasjerommet 440 l

Vi roser og bebreider

Utseende

Brukervennlighet på bakbenken

ergonomi

Kjøreegenskaper

Uklar interiørdesign

Legg til en kommentar