Kort test: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Oppdraget er det samme - å tilfredsstille de kundene som forventer allsidighet fra en bil. Audi Q3 er liten, men det er en SUV. Dette betyr at du må sitte høyere slik at noen sjåfører føler seg tryggere i det. På den annen side er det nødvendig med kompromisser – for en relativt kort bil må du trekke fra mye mer penger enn for en vanlig sedan. Men i testen Q3 dukket en annen viktig funksjon opp - firehjulsdrift.
Slik skjer det: hvis det er, flott, hvis ikke, bra også. I Slovenia er behovet for daglig bruk av firehjulsdrift faktisk veldig lite. Vinteren nærmer seg virkelig og de årlige veiserviceproblemene blir alltid overrasket over kveldssnøen om morgenen, men la oss innse det: er det verdt å kjøpe en firehjulsdrevet bil på grunn av noen dager med snø? Selvfølgelig ikke, men som sagt, hvis det er tilfelle, er det også greit. Men ikke tro at denne platen er gratis eller billig.
Audi er ikke et merke alle har råd til, men dette er også riktig. Derfor viste testen Q3 seg å være et ganske dyrt leketøy, til tross for ikke helt førsteklasses utstyr. Heldigvis senket den slovenske forhandlerens Business-pakke prisen ytterligere, og ga kunden et midtarmlene, automatisk klimaanlegg, xenon-frontlykter, parkeringssensorer bak, et fire-eikers multifunksjonsratt, en oppgradert radio og ekstra lydisolering. frontrute for over 3.000 euro eller, i forbindelse med nevnte pakke, minst 20 prosent billigere enn alt annet på listen. Ikke mye, men fortsatt der.
Men Audi Q3-testen var også en hyggelig overraskelse! Til tross for at den var utstyrt med firehjulsdrift, noe som selvfølgelig skyldtes bilens utmerkede grep og posisjon i både tørt og vått vær, var motoren en hyggelig overraskelse. Den to-liters TDI-turbodieselen er en lang venn av Volkswagen-konsernet. Spesielt siden vi ikke snakker om siste generasjons motor med 150 hestekrefter. I tredje kvartal er det «bare» 3 av dem, men de er så rasjonelle at det er vanskelig å tro på tallene. Ikke bare viste kjørecomputeren et gjennomsnittlig forbruk på bare 140 liter per 2.500 kilometer over nesten 6,7 100 kilometer, en manuell beregning bekreftet også resultatet av datamaskinen; Og det er til og med ned til minste detalj, eller den beregnede verdien var enda lavere (noe som nesten aldri er tilfelle, siden fabrikkene «overtaler» datamaskinen til å vise mindre enn motoren faktisk bruker), kun 6,6 liter per 100 kilometer.
Dermed er beregningen av standardforbruket også ganske realistisk, som bare viste 4,6 liter per 100 kilometer etter 3 kilometer og overholdelse av fartsgrensene. Dette tallet er også overraskende på grunn av den ovennevnte firehjulsdriften, som i de fleste tilfeller bidrar til å opprettholde motorkraften minst noen desiliter høyere. I testen QXNUMX, til tross for firehjulsdriften, viste det seg å være mer enn liten, noe som betyr at bilen i det minste ble delvis kjøpt ut på bekostning av en høyere startpris. Etter noen år og med høy kjørelengde viser den endelige beregningen seg å være mer enn gunstig, til tross for den store initialinvesteringen og pengene som er spart på drivstoffet som brukes.
Tekst: Sebastian Plevnyak
Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Master data
| Salg: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Basismodell pris: | 26.680 € |
| Test modellkostnad: | 32.691 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 9,8 med |
| Topphastighet: | 199 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 6,7l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.968 cm3 - maksimal effekt 103 kW (140 hk) ved 4.200 o/min - maksimalt dreiemoment 320 Nm ved 1.750-2.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren driver alle fire hjul - 6-trinns manuell girkasse - dekk 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip). |
| kapasitet: | toppfart 199 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 9,9 s - drivstofforbruk (ECE) 6,9/5,0/5,7 l/100 km, CO2-utslipp 149 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.610 kg - tillatt totalvekt 2.135 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.385 mm - bredde 1.831 mm - høyde 1.608 mm - akselavstand 2.603 mm - bagasjerom 460 - 1.365 l - drivstofftank 64 l. |
Våre målinger
| T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 70% / kilometerteller: 4.556 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,0 år ( 132 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 7,1 / 14,4s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 11,1 / 13,5s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 199 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 6,7 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 41,8m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Til tross for å være Audis minste SUV, oppfyller Audi Q3 enkelt behovene til den gjennomsnittlige sjåføren. I tillegg tilbyr den en behagelig kjørestilling for sjåføren, noe som gjør den egnet for lange avstander, der trumfkortet er to-liters turbodiesel-motoren, som imponerer med kraft og imponerer med sitt lave drivstofforbruk.
Vi roser og bebreider
fleksibilitet og motorkraft
drivstofforbruk
førersete bak rattet
følelse i hytta
utførelse
stort sett ganske mye standardutstyr
dyrt tilbehør
ingen USB, bluetooth eller navigasjon som standard
