Kort test: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR
Å kjøre i personbiler som har plass til ni personer (inkludert sjåføren) er noe utenom det vanlige. Det mente innbyggerne i Dars også, og siden i år har de som kjører slike biler «privilegiet» til å betale for den dyrere slovenske motorveivignetten. Er det riktig at eierne av slike maskiner slår hardere i lommeboken, på et annet tidspunkt og på et annet sted. Men selv dette tiltaket er et slags bevis på at disse kassesemitrailerne er forskjellige fra biler. Dette er selvfølgelig kjent for alle som skal frakte mer folk eller last.
Transporter (og to andre Volkswagen-biler, navngitt annerledes bare på grunn av mer utstyr og mer verdifulle materialer, for eksempel Caravelle og Multivan) har en spesiell plass blant semitrailere. Vi tilskriver dette fra vår egen erfaring, og prisene på brukte biler viser dette også.
Testversjonen med en to-liters turbodiesel til 103 kilowatt er den andre for redaksjonen til magasinet Auto. For første gang i 2010 testet vi en litt rikere versjon, som også kostet mer (så mye som 40 tusen euro). Denne gangen har den testede modellen en «spesial» pris, som selvsagt ingen bilforhandlere i Slovenia lenger kan si nei til.
Til en lavere pris får kjøperen ganske enkelt litt mindre, for eksempel i vårt tilfelle, slik at det ikke er skyvedører på venstre side. Men vi trenger dem ikke i det hele tatt med et slikt sitteopplegg som i denne Transporter Kombi. Den er hovedsakelig designet for å frakte passasjerer. I tillegg til to benker med tre seter hver, er det også en fast benk ved siden av førersetet, som to kan eltes på.
Du vil høre mindre ros for romsligheten hvis alle setene er opptatt, men komforten er tilfredsstillende med tanke på at et slikt oppsett er et kompromiss mellom det maksimale antall passasjerer som er tillatt og rommeligheten til denne varebilen. Denne versjonen ser imidlertid ut til å være mer for varetransport. Dette bevises også av muligheten for å fjerne setene fra kupeen og bruke den enorme plassen til godstransport. Hvis du skal fjerne og installere benkestoler, anbefaler jeg bare at du fullfører to oppgaver fordi setene er ganske tunge og oppgaven er vanskelig.
Transporter Kombi viser god ytelse. Hvis du bare ser på tallene, vil kanskje ikke 140 "hester" være nok for en slik maskin. Men dette er det tredje effektnivået til Volkswagen -motoren. Motoren viser seg bra, og enda mer overraskende er det beskjedne drivstofforbruket. Dette gjelder resultatene fra testrunden vår, hvor vi gikk til fabrikker med en uttalelse om normalt kjøretøyforbruk, noe som er ganske uvanlig. Forbruket var også ganske moderat under testen, selvfølgelig forventes det at hvis vi laster det med en lastekapasitet (mer enn ett tonn), vil det øke.
Transporter fortjener også æren for kjørekomforten på asfalterte veier og, i mindre grad, for lydkomforten, fordi Volkswagen har tildelt svært få egnede stoffer bak på førerhuset for å overdøve lyder som kommer fra førerhuset. chassis.
Tekst: Tomaž Porekar
Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 ) KMR
Master data
| Salg: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Basismodell pris: | 31.200 € |
| Test modellkostnad: | 34.790 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 12,8 med |
| Topphastighet: | 161 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 7,5l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.968 cm3 - maksimal effekt 103 kW (140 hk) ved 3.500 o/min - maksimalt dreiemoment 340 Nm ved 1.750-2.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 205/65 R 16 C (Hankook RA28). |
| kapasitet: | toppfart 161 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 12,7 s - drivstofforbruk (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km, CO2-utslipp 198 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 2.176 kg - tillatt totalvekt 2.800 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.892 mm - bredde 1.904 mm - høyde 1.970 mm - akselavstand 3.000 mm - bagasjerom np l - drivstofftank 80 l. |
Våre målinger
| T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 40% / kilometerteller: 16.615 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,6 år ( 121 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 9,0 / 16,5s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 13,5 / 18,2s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 161 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 9,1 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 7,7 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 45,1m |
| AM -tabell: | 44m |
оценка
Denne transportøren ser mer ut som en lastebil enn en buss. Overrask med en kraftig og økonomisk motor.
Vi roser og bebreider
motor og girkasse
romslighet og brukervennlighet
drivstofføkonomi
holdbare materialer i interiøret
sjåførsete
kroppssynlighet
utilstrekkelig kjøling og oppvarming
lydisolering
tung bakluke
skyvedør på siden bare til høyre
fjerning av tunge benker
passasjersete fast
Lastebilbryter
