Kort test: Dacia Duster 1.5 dCi EDC
I dag i crossover -segmentet er det et stort antall gode modeller, men ingen er en konkurrent til Duster av bare én grunn: pris. Duster bruker en drivlinje fra modeller laget av Renault og Nissan, men de er alle pakket på en slik måte at tilgjengeligheten av Dacia-modeller er mye rimeligere for de som ikke trenger quiltet skinn, klimaanlegg med to soner og radar for transport fra synspunktet. Og til punkt B. cruise control.
Dette betyr imidlertid ikke at Duster ikke vet hvordan de skal henvende seg til de som er ute etter noe mer seriøst til en fornuftig pris. Denne versjonen ble også testet, nemlig den kraftigste versjonen med en robotgir med to clutcher. Viktigst av alt, har vi ikke lagt merke til noen avvik fra de dyrere modellene som Duster deler den teknologiske siden med historien. Turbo -dieselen på 110 hestekrefter er pålitelig, økonomisk og ideell for alle utfordringene vi står overfor for Dusteren, mens automatgiret overbeviser med raske og avgjørende girskift uten hopp ved manøvrering i lavere hastigheter, som i utgangspunktet er en dobbel clutch -funksjon. overføringer.
Og hvor skal man skille fra dyrere modeller? Under kjøring, spesielt med lydisolering av hytta, da brølet fra motoren og vindkast trenger kraftig inn i hytta. Selv om kabinen er oppgradert til 2017 med en sentral syv-tommers berøringsskjerm, føles den billig, hovedsakelig på grunn av monotonien i designet og materialene som brukes. Men alt dette kan tas i betraktning, men bare det høydejusterbare rattet er en mye mer alvorlig ulempe. Det er nok plass i baksetet til tre passasjerer, og det er ingen problemer med bagasjerommet ved siden av bagasjerommet på 408 liter.
Den mykt justerte fjæringen vil overbevise de som leter etter komfort på dårlige overflater, en høyere sitteposisjon vil være nyttig for syn, og store sidespeil og et ryggekamera vil hjelpe når du parkerer. På en vanlig runde forbrukte Duster i gjennomsnitt 5,9 liter diesel per 100 kilometer, ellers blir det vanskelig for deg å få flere liter enn det.
Til slutt, tilbake til Dusters største ressurs, prisen. Ja, du kan få den for latterlige 13 tusen, men denne spartanske versjonen er beregnet på flere transportformål. Enda mer interessant, du kan få en dieselversjon med automatgir og mye høyere utstyrsnivå for fire tusen mer. Dette er allerede en maskin som ikke har noen konkurranse blant rasjonelt orienterte kjøpere.
tekst: Sasha Kapetanovich
foto: Uroš Modlič
Les videre:
Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S
Dacia Logan MCV 1.5 dCi 90 Life Plus
Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway
Dacia Sandero 1.2 16v naturgass
Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Master data
| Basismodell pris: | 17.190 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 18.770 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.461 cm3 - maksimal effekt 81 kW (110 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 260 Nm ved 1.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns dobbelclutch girkasse - dekk 215/65 R 16 H (Continental Cross Contact). |
| kapasitet: | 169 km/t toppfart - 0 s 100-11,9 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 4,5 l/100 km, CO2-utslipp 116 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.205 kg - tillatt totalvekt 1.815 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.315 mm – bredde 1.822 mm – høyde 1.695 mm – akselavstand 2.673 mm – bagasjerom 475–1.636 50 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 4.487 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,3 år ( 122 km / t) |
| testforbruk: | 6,8 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,9 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 42,2m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 5. gir | 62dB |
оценка
For hver nye modell reduserer Dacia antallet kompromisser som kjøpere av disse billigere bilene må stå overfor. Dusteren, med turbodiesel og automatgir, stikker allerede litt ut fra rammene som skal representere rimelige biler.
Vi roser og bebreider
bare høydejusterbart ratt
billige materialer
