Kort test: Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i
Så da vi vandret rundt i bygatene, lurte vi på hvorfor en mann (faktisk et selskap) kjøpte en liten varebil for 11.050 XNUMX euro. De nevnte pizzaleveringsfirmaene er mye billigere, selv prisene på nye småbusser starter under titusenvis.
Vi vet at Yaris er en god gutt, og det samme gjelder bakbenken og versjonen med vindu: det er en godt laget og behagelig for øyet bil med gode kjøreegenskaper og et behagelig mykt ratt, selv om (design) allerede kjenner levetiden til den nåværende Yarisa utløper.
Det er rikelig med skuffer og oppbevaringsplass inni, materialene (spesielt sett som arbeidskroker) er av god kvalitet, de ellers små setene er solide nok, og den eneste "feilen" er installasjonen av en knapp for å kontrollere turen. datamaskin: den har funnet sin plass i sensorene, så det er farlig å bytte skjerm mens du kjører.
Testmotoren hadde et slagvolum på en liter (en 1,3-liters motor med 100 "hestekrefter" er også tilgjengelig), og siden vi aldri har båret mer enn hundre kilo last, var 51 kilowatt maksimal effekt tilstrekkelig. Den utvikler en hastighet på opptil 170 kilometer i timen, men allerede på tallet 150 på digitale meter "skriker" den med nesten 5.000 o / min, og den må også roteres minst tre tusen o / min i byen for rask levering.
Siden motoren bare har tre sylindere, avgir den litt mer vibrasjon på tomgang, men den går ikke grovt eller billig i det hele tatt. Forbruket i testene gikk opp til nesten åtte liter da vi hadde det travelt, og falt til seks liter per hundre kilometer da vi var moderate på gassen. Vi må hylle overføringen, voksenbilen er en klasse høyere.
I stedet for et baksete i bagasjerommet er det en hard flat bunn dekket med stoff som allerede er sprukket. Med et stort nok bagasjerom får du mer i varebilen enn du tror, men lasten bør ikke være for tung: hvis du strekker deg langt innover landet, vil ryggen lide.
Svaret på spørsmålet fra første ledd: med Yaris utmerker eieren seg på to områder, nemlig kvalitet og image. Dette er også tatt i betraktning ved levering av øko-appelsiner.
Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar
Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i
Master data
| Salg: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 11.050 € |
| Test modellkostnad: | 11.400 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 51kW (69 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 15,7 med |
| Topphastighet: | 155 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 5,0l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 998 cm3 - maksimal effekt 51 kW (69 hk) ved 5.000 o/min - maksimalt dreiemoment 93 Nm ved 3.600 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 165/70 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM - 20). |
| kapasitet: | toppfart 155 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 15,7 s - drivstofforbruk (ECE) 6,0/4,5/5,0 l/100 km, CO2-utslipp 118 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.060 kg - tillatt totalvekt 1.440 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 3.785 mm - bredde 1.695 mm - høyde 1.530 mm - akselavstand 2.460 mm - bagasjerom. |
| Indre dimensjoner: | drivstofftank 42 l |
| Eske: | 1.158 |
Våre målinger
| T = 9 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 73% / kilometerteller: 16.357 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 19,5 år ( 113 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 14,2s |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 22,0s |
| Topphastighet: | 170 km / t (V.) |
| testforbruk: | 6,4 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 45,7m |
| AM -tabell: | 42m |
оценка
Fra våre lepper: Yaris Wang er en god kurer. Om det passer for din bedrift og om du er klar til å betale en god del 11 tusen – det vet vi ikke.
Vi roser og bebreider
utførelse
fingerferdighet
behagelige kjøreegenskaper, kjørefølelse
Overføring
kapasitet etter størrelse
installasjon av innebygde datamaskinknapper og daglig kilometerteller
hakke underlaget i lasterommet
ingen USB -port
høy fløyte inni når du snur
