Kort test: Peugeot 208 1.2 VTi Allure
Prøvekjøring

Kort test: Peugeot 208 1.2 VTi Allure

Nye Peugeot 208 er godt åtte centimeter mindre enn forgjengeren. Inngangsmodellene er også utstyrt med mindre kraftige motorer, ettersom Dvestoosmica tilbyr den tresylindrede bensinmotoren vi kjenner fra den mindre Stosedmica, men dette betyr ikke at Peugeot har tatt et skritt tilbake i tilbudet.

På designfeltet tok de en annen tilnærming. Aggressive detaljer erstattes av eleganse, og skarpe kanter erstattes av elegante finisher med kromkanter. Ved første øyekast er 208. allerede en smalere bil, selv om tallene ikke viser dette.

Innvendig er bilen flere klasser bedre enn forgjengeren. Selv etter lukten kan du forstå at det er materialer av høyere kvalitet i den. Først og fremst er vakre, rolige fargekombinasjoner og vakkert avrundet maskinvare slående, så vel som mye mindre påtrengende brytere, siden mange av dem "forsvant" på den syv-tommers skjermen i midten av saken.

Vi har allerede hørt mye kontrovers om posisjonen til sjåførvelgeren i kretsen. Et lite ratt som strekker seg langt mot føreren og er ganske lavt er her, slik at vi nå kan se på tellerne gjennom rattet. Det er klart at før eller siden vil alle bli vant til denne stillingen. For menn er dette sannsynligvis litt vanskeligere, ettersom de små og klemte pedalene kombinert med det veldig lille rattet gjør at det føles som om dette er en spilleautomat.

Generelt er det mye mer plass inne enn i forgjengeren. Selv å sitte bak er ganske behagelig, det er nok kneplass. Siden emnet ikke hadde en stor kvist denne gangen (i motsetning til "To hundre og åttende" i den første testen), var det mye mer takhøyde.

Takket være slankemiddelet (bilen er lettere enn forgjengeren med mer enn 120 kg), gjør 1,2-liters motoren hverdagens bevegelser litt enklere. Den eneste ulempen med denne bilen er de første 1.500 o/min over tomgang, når bilen nesten ikke reagerer. Så våkner han og tjener sin hensikt som en flittig maur. Jada, den har ikke et racingformål, men sammen med en godt timet fem-trinns manuell girkasse håndterer den de fleste behov ganske pålitelig. På motorveien, hvor turtallene er ganske høye, kan det være noe støy og dessuten er forbruket høyere enn ønsket. Ved 130 km/t og 3.500 o/min dreier det seg om syv liter.

Å gå ned i vekt har også en positiv effekt på andre aspekter ved kjøring. Det kan være ganske hyggelig i urbane labyrinter, men når det lille rattet forfører oss med racingopplevelser, reagerer Dvestoosmica godt i dynamisk kjøremodus, og presisjonen i styresystemet forbereder deg raskt på tette svinger på fortau.

Peugeot er forpliktet til nye prinsipper med To hundre og åtte. Tydeligvis deltok mange kvinner i utviklingen, siden alt er pent ryddet og ordnet inne, og de justerte også posisjonen bak rattet på sin egen måte. Guttene sørget imidlertid for at bilen kjørte bra.

Tekst: Sasa Kapetanovic

Peugeot 208 1.2 VTi Allure

Master data

Teknisk informasjon

motor: 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1.199 cm3 - maksimal effekt 60 kW (82 hk) ved 5.750 o/min - maksimalt dreiemoment 118 Nm ved 2.750 o/min.
Energioverføring: forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 195/55 R 16 H (Michelin Primacy).
kapasitet: toppfart 175 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 12,2 s - drivstofforbruk (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, CO2-utslipp 104 g/km.
Masse: tomt kjøretøy 975 kg - tillatt totalvekt 1.527 kg.
Utvendige dimensjoner: lengde 3.962 mm - bredde 1.739 mm - høyde 1.460 mm - akselavstand 2.538 mm - bagasjerom 311 l - drivstofftank 50 l.

Våre målinger

T = 25 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 66% / Tellerstand: 1.827 km
Akselerasjon 0-100km:13,0s
402 meter fra byen: 18,8 år (


121 km / t)
Fleksibilitet 50-90km / t: 13,7s


(IV.)
Fleksibilitet 80-120km / t: 19,7s


(V.)
Topphastighet: 175 km / t


(V.)
testforbruk: 6,5 l / 100km
Bremselengde ved 100 km / t: 41,1m
AM -tabell: 41m

оценка

  • Hyggelig utseende og spesielt utseende er kjennetegnene på denne bilen. Tatt i betraktning at forgjengeren hovedsakelig ble kjøpt av kvinner, skadet ikke litt "femininitet" ham i det hele tatt.

Vi roser og bebreider

romslighet

styringspresisjon

personlig panel

tanklokket kan bare åpnes med en nøkkel

motor ved lavere turtall

girkassens nøyaktighet

Legg til en kommentar