Clutchsett - på tide å bytte?
Innhold
Enhver eier som respekterer seg selv, bør ta seg tid til å ta vare på bilen sin ordentlig. Regelmessig og adekvat vedlikehold av alle deler av bilen er viktig fordi selv den minste skade kan føre til kostbare reparasjoner.
Alle vet at hvis du ignorerer til og med et tilsynelatende ubetydelig problem, kan det utvikle seg til et mer alvorlig. Når alle delene fungerer synkronisert, reduseres risikoen for potensielle trafikkulykker tilsvarende.
Hver del av en bil er viktig, inkludert koblingen. Det er en del av en lang liste over bildeler som er viktige for at bilen skal fungere forsvarlig og jevn.
Hva er rollen som clutch og hvorfor er det nødvendig?
En kobling er en mekanisk drivenhet som effektivt forbinder aksler og forskjellige maskinelementer som trommer, gir og andre. I biler gir clutchen en kinematisk og kraftforbindelse mellom girkasse og motor. Med andre ord, dens oppgave er å overføre dreiemoment fra svinghjulet til motorens veivaksel til drivakselen til den manuelle girkassen, så vel som til andre drivelementer.
I tillegg til å overføre kraft fra motoren, har clutchen en annen funksjon - å avbryte overføringen av dreiemoment i kort tid, som et resultat av at forbindelsen mellom girkassen og motoren avbrytes, og deretter etableres en jevn forbindelse igjen. . Dette er nødvendig for at sjåføren skal kunne skifte gir sikkert for motoren for å sikre jevn bevegelse av bilen.
I personbiler er lettvekts en-plate clutcher mest vanlig, mens i lastebiler og busser er en-plate eller to-plate clutcher mest vanlig. Det viktigste elementet i clutchen er drivskiven, som overfører rotasjonsbevegelse fra kneskiven. Transmisjonen brukes til å overføre dreiemoment fra motoren til drivhjulene og for å endre dreiemomentmengden og retningen (forover eller bakover).
Koblingsmekanismenhet
Koblingen består av en metallskive og friksjonsputer foran og bak. Tynne overlegg er festet til den med nagler. Elementene er laget av asbest og messingspon, som er limt med plastharpikser. Friksjonsskiven presses mot svinghjulet med stor kraft av trykkskiven.
Seks eller åtte store fjærer, eller en sentral fjær, skaper en kompresjonskraft. Ulike biler har forskjellige typer clutcher. Koblingen består av en drivenhet og en transmisjonsmekanisme. Drivdelene er plassert i koblingshuset.
Clutch-stasjon
Clutch med utvendige fjærer består av:
- svinghjul;
- trykkplate;
- justering mutter;
- skille ring;
- clutch aksel;
- ringer med grafittinnsats;
- clutch kompresjonsfjærer;
- clutch deksler;
- løslatende peiling;
- friksjonsskive med slitesterke foringer;
- trykkplate;
- master disk;
- foringsrør (eller kurv);
- skille
- girkasseaksel (oppgaven er å overføre rotasjonsbevegelser fra motoren til girkassen med clutchen innkoblet).
Hele mekanismen er koblet til girkassen. Det lar deg endre trekkraft og hjulhastighet mens du holder motoreffekten konstant. Dette gjøres ved å koble forskjellige par tannhjul i girkassen.
De vanligste årsakene til slitasje på clutch
For å finne årsaken til enhetens funksjonsfeil, er det nødvendig å utføre den visuelle inspeksjonen. Dette kan gjøres mens det fremdeles er installert eller etter demontering. Dette vil hjelpe deg mer nøyaktig å diagnostisere problemet og reparere ødelagte gjenstander.
Noen ganger kan det hende at problemet ikke er relatert til selve mekanismen, men i detaljene som ligger i nærheten av den. Noen problemer kan løses med veldig enkle metoder uten å måtte demontere koblingen.
Det er noen vanlige problemer som absolutt indikerer slitasje på clutch. En av dem er for eksempel mykgjørende pedal. Denne effekten er et resultat av nedbrytningen av trykkfjæren, noe som kan føre til utilstrekkelig frakobling av kassens drivaksel, noe som til slutt vil føre til skade på det. Ofte ledsages dette problemet av knusing av girkassene i boksen når et visst gir er koblet inn.
Dårlig vedheft av friksjonsskiven til svinghjulets overflate. Det kan være forårsaket av slitasje på asbestputene, noe som kan forårsake dårlig vedheft og dermed tap av kraftoverføring fra motoren til girkassen.
Andre tegn på slitasje er når clutchen gir høy lyd, vibrerer, slipper dårlig, glir og når clutchpedalen er vanskelig å trykke på. Løse og ødelagte motorinnretninger kan løsne mekanismen. Det kan også forårsake vibrasjoner i transmisjonen.
Hvilke koblingselementer mislykkes?
svinghjul
Når en bil har høy kjørelengde, kan vi se tegn på slitasje på friksjonsskiven som fungerer sammen med svinghjulets løpeoverflate. Hvis vi ser riper og bulker, betyr det at svinghjulet har overopphetet.
Denne skaden må repareres, men slipetoleransene må overholdes av produsenten. Av denne grunn er det viktig at slike reparasjoner utføres av en profesjonell.
Koble fra støpselet
Det anbefales å bytte utløsergaffelen sammen med koblingen. Når den slites ut, kan dette føre til clutchåpningen, hovedsakelig i første og bakre gir.
En skadet frigjøringsgaffel skiller også utløsningslageret fra trykkplaten. Hvis den roterer på grunn av veldig sterke vibrasjoner, kan denne rotasjonen skape kontakt mellom membranfjæren og kompresjonsskivedekselet. I dette tilfellet må du bytte ut koblingssettet med et nytt.
En annen årsak til clutchskader er slitasje på gaffelkontaktpinnene. Denne prosessen foregår gradvis. Ved slitasje blir kontaktflatenes overflate flat og de har ikke lenger en sfærisk form. Dette får friksjonsskiven til å gå i inngrep, og får clutchen til å åpne når kjøretøyet startes. Det er viktig å merke seg at dobbeltmasse svinghjul demper clutchvibrasjoner.
Ødelagte, bøyde og slitte gafler forhindrer clutchen. Løsheten på koblingsakselhylsene bremser frigjøringslaget.
Slipp peiling
Hvis utløserlaget er blokkert, kan det hende at koblingen ikke kobles ut. Skadede trykklager forårsaker støy og vinkelforretning, noe som vil skade friksjonsskiven. Denne delen skal gli fritt på føringshylsen uten å vippe. En slitt løslatende løpeoverflate resulterer i støyende drift.
Trykklager guide gjennomføringer
Slitte føringsforinger forhindrer at glideskinnen beveger seg fritt. Dette forårsaker vibrasjoner og glidning i clutchen. De skal være sentrerte og parallelle med transmisjonsinngangsakslene.
Her er gaflene
Slitte aksellager forårsaker tilt, som blokkerer koblingen og får den til å riste når du starter. Det frakoblede åkakselen må demonteres før det kontrolleres for skader.
Clutchkabel
Kabelen må ikke passere over skarpe hjørner eller bøyes. Den må byttes når du bytter ut koblingen.
I tråden er det nødvendig å sikre at foringsrøret ikke passerer i nærheten av de bevegelige elementene og ikke blir presset av dem. En revet kabel forhindrer deg i å klemme på clutchen og skifte.
Hvordan vet du om en clutch må byttes?
Et av trinnene å ta er å sjekke avstanden mellom åkakselen og avkoblingsokket og de slitte akselforingene. Det er bra å sjekke tilstanden til ledningsrøret.
- Visuell inspeksjon av utløsergaffelen - Ved denne typen inspeksjon er det viktig å vite at kontaktområdene for utløserlageret er på siden av girkassen. Dette gjør dem vanskelig tilgjengelige. I slike tilfeller kan du bruke et speil eller ty til å fjerne frakoblingspluggen fra girkassen.
- Det anbefales å sjekke tilstanden til veivakselspjeldskiven.
- Sjekk startringen.
Hva kan bidra til å forhindre skade på mekanismen?
Unngå plutselig å trykke på gasspedalen, da dette kan forårsake vibrasjoner og glidning av friksjonsskiven.
Slitte deler av dobbeltmasse svinghjulet må ikke brukes på nytt, da dette kan skade lageret. Siden svinghjulet er plassert mellom girkasse og motor, må vi bytte ut koblingen med tilsvarende deler: friksjon og trykkplate, koblingslager når du fjerner girkassen sammen med svinghjulet. Dette er mest økonomisk når vi kjøper komplette deler.
Et materiale som er varmebestandig og fritt for suspenderte partikler, må brukes til å smøre frigjøringslagrene. Nikkelbelagte nav må ikke smøres. Vi må sjekke justeringen av koblingen med svinghjulet.
Sist, men ikke minst, anbefales det at du alltid følger de etablerte spesifikasjonene til bilens originale produsent når du reparerer, da clutchreparasjoner er forskjellige fra merke til merke. Hvis du er i tvil eller spørsmål, er det bedre å konsultere et autorisert servicesenter, der de kan identifisere problemet ditt og hjelpe deg med å kjøpe de riktige delene.
