Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS
Prøvekjøring

Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS

Den tofargede kroppen, det vil si taket i en annen farge, liver opp denne, kanskje faktisk, noe stillestående kroppen. Tenåringer og XNUMX-åringer sier - "for en fyr." Men dette er langt fra det som overbeviser Fabia RS.

Fabia RS er også i utgangspunktet en Fabia, noe som betyr utmerket driv- og chassisteknologi, presis design og produksjon, kanskje litt billigere materialer enn andre merker i selskapet, men ikke på bekostning av kvalitet (men bare på bekostning av omdømme, hvis det er tilfelle). borte). ., og foredling av produktet i detalj.

De som til slutt, tross alt sprøytenarkomanen etter kjøpet, virkelig teller. Fabia kan (og denne RS har) fire automatiske skyvevinduer i begge retninger, oppvarmede utvendige speil, begge høydejusterbare forseter, rattkontroller for et lydsystem som leser mp3-filer og har en AUX-kontakt, og bakvinduer med dimming . , (godt) automatisk klimaanlegg, et imponerende antall nyttige skuffer (den ene av de to kjøler seg også foran passasjeren foran), cruise control, parkeringshjelp bak med ekstra grafikk og mer enn utmerket informasjonssystem.

Blant annet kan den vise gjeldende hastighet (til tross for den ikke-lineære skalaen til speedometeret - vi snakker om hastigheten på persepsjon av informasjon om bevegelseshastigheten, som er spesielt viktig i dag), og serverer også en full pakke av data, hvorav noen også er doble.

Og siden denne Fabia også er utstyrt med RS og DSG, kan den også være sporty, dynamisk og rask. Setene har veldig godt sidegrep (dessverre er de bare satt ganske høyt, noe som ikke akkurat er sporty), og førerstillingen er perfekt justerbar.

TSI -familiemotoren er et godt eksempel på en sportsbil som trekker suveren nok fra lave turtall, slik at den ikke trenger å bli tvunget til mellom- eller høye turtall for normal rolig kjøring. I tillegg kan det i det lavere driftsområdet også være beskjedent når det gjelder forbruk: i girkassestillingen "D" med en hastighet på 100 kilometer i timen roterer den med en hastighet på 2.200 o / min og bruker 4 liter per 3 kilometer (les fra kjørecomputeren).

Med 130 kilometer i timen bør den rotere med 2.900 o / min og forbruke 6 liter, mens den ved 3 kilometer i timen (160 rpm) trenger 3.600 liter per 8 kilometer. Alle som har kløende høyre fot, må stole på et gjennomsnittlig forbruk på opptil 8 liter, ellers kan den falle til under syv liter per 100 kilometer ved forsiktig kjøring.

DSG regnes fortsatt som den beste av alle lignende biler i klassen av biler som er tilgjengelig, men vi klandrer det fortsatt for den langsomme vekslingen mellom D (eller N) og R -posisjoner (dvs. når du går fremover og bakover), som er ønsket om å raskt endre bevegelsesretningen er for rykete, og fremfor alt i det faktum at det er umulig å bevege seg nøyaktig millimeter (parkering!).

Men for det meste viser det seg å være ekstremt raskt og umerkelig når du skifter, og girspakene er komfortable, om enn for korte for hår.

Testen Fabia la for mye press på forhjulene i raske svinger (spesielt på våte veier), men dette skyldes delvis den betydelige slitasjen på dekkene de var pakket inn i. Ellers, takket være det gode rattet og det hyggelige rattet, kan kjøring av Fabia RS være en hyggelig sportsopplevelse, spesielt på en vei med korte svinger.

Imidlertid er en slik sportsbil også veldig nyttig: den har fem dører, en tredje delbar benk bak (også et sete, men ryggen er litt hevet og et trinn opprettes med en økning), to kroker for vesker i bagasjerommet . og to ekstra bokser, som – i tillegg til ovennevnte – uten tvil plasserer den blant de nyttige familiebilene.

Personlige reservasjoner til side, Fabia RS har nok trumfkort til å utløse misunnelse. La oss avslutte med prisen: for hele pakken med lokaler, utstyr og fasiliteter, inkludert DSG, må 15.599 € trekkes fra. Grønt er valgfritt, men i dette tilfellet er det bare et speil av alle som ønsker å tilby en slik pakke for de samme pengene.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Skoda Fabia 1.4TSI

Master data

Salg: Porsche Slovenia
Basismodell pris: 18.599 €
Test modellkostnad: 19.819 €
Beregn kostnaden for bilforsikring
Makt:132kW (180


Km)
Akselerasjon (0-100 km / t): 7,3 med
Topphastighet: 224 km / t
ECE -forbruk, blandet syklus: 6,2l / 100km

Teknisk informasjon

motor: 4-sylindret - 4-takts - in-line - turboladet bensin - slagvolum 1.390 cm3 - maksimal effekt 132 kW (180 hk) ved 6.200 o/min - maksimalt dreiemoment 250 Nm ved 2.000–4.500 o/min.
Energioverføring: forhjulsdrevet motor - 7-trinns dobbel clutch robotgirkasse - dekk 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX).
kapasitet: toppfart 224 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 7,3 s - drivstofforbruk (ECE) 7,7/5,2/6,2 l/100 km, CO2-utslipp 148 g/km.
Masse: tomt kjøretøy 1.318 kg - tillatt totalvekt 1.718 kg.
Utvendige dimensjoner: lengde 4.029 mm - bredde 1.642 mm - høyde 1.492 mm - akselavstand 2.454 mm - drivstofftank 45 l.
Eske: 300-1.163 l

Våre målinger

T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 41% / kilometerteller: 7.230 km
Akselerasjon 0-100km:7,7s
402 meter fra byen: 15,6 år (


149 km / t)
Topphastighet: 224 km / t


(VI., VII).
testforbruk: 11,6 l / 100km
Bremselengde ved 100 km / t: 35,8m
AM -tabell: 41m

оценка

  • Rent teknisk sett er Fabia RS et utmerket kompromiss mellom en sportsbil og en familiebil. Økonomisk sett er dette et kjøp som gir mye for pengene. Men fra et følelsesmessig synspunkt er dette en ganske kul bil. Generelt er det veldig forskjellig fra nære og fjerne konkurrenter.

Vi roser og bebreider

verdi av penger

motor

DSG -girkasse (samlet)

familievennlighet

lett kjøring til tross for sporty design

forsetene

målere, informasjonssystem

interiørdesign og konstruksjon

høy sitteposisjon (for en sportsbil)

Parkering DSG girkasse

speil i markiser lyser ikke

ikke-dynamisk utseende

relativt smalt interiør

Legg til en kommentar