Et viktig skritt mot fullstendig koblet bevegelse
Innhold
5M NetMobil-prosjektet utvikler løsninger for å forbedre sikkerhet og effektivitet.
Tryggere, mer komfortabel, grønnere: tilkoblede biler som kommuniserer i sanntid med veiinfrastruktur reduserer utslipp og reduserer risikoen for ulykker. Denne tilkoblingen krever en stabil og pålitelig datatilkobling, levert av høyytelses 5G, ny trådløs teknologi for femte generasjons mobilnettverk, eller Wi-Fi-baserte alternativer (ITS-G5). I løpet av de siste tre årene har 16 forskningsinstitutter, mellomstore bedrifter og industriledere, samlet i NetMobil 5G-prosjektet, jobbet mot dette målet. Nå presenterer de resultatene sine – et utrolig fremskritt inn i en ny æra innen mobilitet. "Med NetMobil 5G-prosjektet har vi krysset viktige milepæler på veien mot fullstendig tilkoblet kjøring og demonstrert hvordan moderne kommunikasjonsteknologier kan gjøre kjøring tryggere, mer effektiv og mer økonomisk," sa Thomas Rachel, statssekretær i det tyske utdanningsdepartementet og Forskning. studere. Det føderale departementet finansierer forskningsprosjektet med 9,5 millioner euro. Designutvikling innen nettverk, sikkerhetsprotokoller og kommunikasjon er grunnlaget for standardisering av spesifikasjoner, etablering av nye forretningsmodeller og den første produksjonslinjen av partnere.
En lanseringsplate for innovativ transportteknologi
En fotgjenger hopper plutselig på veibanen, en bil dukker opp fra en sving: det er mange situasjoner på veiene når det er nesten umulig for sjåføren å se alt. Radar-, ultralyd- og videosensorer er øynene til moderne biler. De overvåker veiforholdene rundt kjøretøyet, men ser ikke rundt kurver eller hindringer. Gjennom kjøretøy-til-kjøretøy (V2V), kjøretøy-til-infrastruktur (V2I) og kjøretøy-til-kjøretøy (V2N) kommunikasjon, kommuniserer kjøretøy i sanntid med hverandre og med omgivelsene for å "se" utenfor deres felt. syn. Basert på dette har 5G-prosjektpartnerne NetMobil utviklet en veikryssassistent for å beskytte fotgjengere og syklister i kryss uten sikt. Et kamera installert i veikantinfrastrukturen oppdager fotgjengere og varsler kjøretøy på bare noen få millisekunder for å forhindre kritiske situasjoner som når en bil svinger inn i en sidegate.
Et annet fokus for forskningsprogrammet er pelotonen. I fremtiden vil lastebiler bli gruppert i tog der de vil bevege seg svært nær hverandre i en kolonne, da akselerasjon, bremsing og styring vil bli synkronisert via V2V-kommunikasjon. Den automatiske bevegelsen av søylen reduserer drivstofforbruket betydelig og forbedrer trafikksikkerheten. Eksperter fra deltakende bedrifter og universiteter eksperimenterer med en konvoi av lastebiler som beveger seg i en avstand på mindre enn 10 meter fra hverandre, samt med den såkalte parallelle platongen av landbrukskjøretøyer. – Resultatene til forskningsprosjektet er viktige for et bredt spekter av bruksområder. De vil være til stor nytte ikke bare for våre partnere innen industri og utvikling, men spesielt for trafikantene,” sa Dr. Frank Hoffmann fra Robert Bosch GmbH, som koordinerer produksjonsaspektet i forskningsprosjektet.
Bane vei for standardisering og nye forretningsmodeller
Målet med forskningsprosjektet var å finne løsninger på sentrale problemer innen bilkommunikasjon i sanntid. Årsakene er berettigede: for å sikre fullkoblet kjøring, må V2V og V2I direkte kommunikasjon være sikker, med høy datahastighet og lav ventetid. Men hva skjer hvis kvaliteten på dataforbindelsen forverres og V2V-båndbredden for direkte lenke reduseres?
Et annet fokus for forskningsprogrammet er pelotonen. I fremtiden vil lastebiler bli gruppert i tog der de vil bevege seg i en konvoi svært nær hverandre, da akselerasjon, bremsing og styring vil bli synkronisert via V2V-kommunikasjon. Den automatiske bevegelsen av søylen reduserer drivstofforbruket betydelig og forbedrer trafikksikkerheten. Eksperter fra deltakende bedrifter og universiteter eksperimenterer med en konvoi av lastebiler som beveger seg i en avstand på mindre enn 10 meter fra hverandre, samt med den såkalte parallelle platongen av landbrukskjøretøyer. – Resultatene til forskningsprosjektet er viktige for et bredt spekter av bruksområder. De vil være til stor nytte ikke bare for våre partnere innen industri og utvikling, men spesielt for trafikantene,” sa Dr. Frank Hoffmann fra Robert Bosch GmbH, som koordinerer produksjonsaspektet i forskningsprosjektet.
Bane vei for standardisering og nye forretningsmodeller
Målet med forskningsprosjektet var å finne løsninger på sentrale problemer innen bilkommunikasjon i sanntid. Årsakene er berettigede: for å sikre fullkoblet kjøring, må V2V og V2I direkte kommunikasjon være sikker, med høy datahastighet og lav ventetid. Men hva skjer hvis kvaliteten på dataforbindelsen forverres og V2V-båndbredden for direkte lenke reduseres?
Spesialistene har utviklet et fleksibelt konsept for "servicekvalitet", som oppdager kvalitative endringer i nettverket og sender et signal til tilkoblede kjøresystemer. Dermed kan avstanden mellom vogner i en kolonne økes automatisk dersom kvaliteten på nettverket synker. En annen vektlegging i utviklingen er delingen av hovedmobilnettverket i diskrete virtuelle nettverk (slicing). Et eget undernett er reservert for sikkerhetskritiske funksjoner som å varsle førere av fotgjengere i kryss. Denne beskyttelsen sikrer at dataoverføringer til disse funksjonene alltid er aktive. Et annet diskret virtuelt nettverk håndterer videostreaming og veikartoppdateringer. Driften kan bli midlertidig stanset hvis dataoverføringshastigheten reduseres. Forskningsprosjektet gir også betydelige bidrag til hybrid tilkobling, som bruker en mer stabil tilkobling – enten mobildata fra nettverket eller et alternativ til Wi-Fi for å forhindre dataoverføringsfeil mens kjøretøyet er i bevegelse.
«De innovative resultatene av prosjektet smitter nå over på den globale standardiseringen av kommunikasjonsinfrastruktur. De er et solid grunnlag for videre forskning og utvikling av partnerselskaper, sa Hoffman.
Spørsmål og svar:
Vil alle partnere i 5G NetMobil-prosjektet bruke den nye 5G mobilteknologien til å koble bilene sine?
- Nei, deltakende partnere følger ulike teknologitilnærminger for direkte kjøretøy-til-infrastruktur-tilkobling, enten basert på mobilnettverk (5G) eller Wi-Fi-alternativer (ITS-G5). Målet med prosjektet er å skape et rammeverk for å standardisere de to teknologiene og å muliggjøre krysstale mellom produsenter og teknologier.
Hvilke bruksområder har blitt utviklet av prosjektet?
- 5G NetMobil-prosjektet fokuserer på fem applikasjoner: å samle inn lastebiler med høy tetthet som beveger seg i en konvoie mindre enn ti meter unna, parallell galvanisering, fotgjenger- og syklistassistanse med infrastrukturgjenkjenning, intelligent grønnbølgetrafikkontroll og reisekontroll gjennom travel bytrafikk. En annen utfordring på agendaen for prosjektet var utviklingen av spesifikasjoner for femte generasjons mobilnettverk som ville oppfylle kravene til sikkerhetsrelaterte applikasjoner, samtidig som det ga større brukertilfredshet.
