Motoroljeviskositetsgrad - hva bestemmer og hvordan leses merkingen?
Betjening av maskiner

Motoroljeviskositetsgrad - hva bestemmer og hvordan leses merkingen?

Leter du etter en motorolje, men merkingen på spesifikasjonene til spesifikke produkter betyr ingenting for deg? Vi kom til unnsetning! I dagens innlegg tyder vi de komplekse kodene som vises på motoroljeetiketter og forklarer hva du skal se etter når du velger et smøremiddel.

Kort oppsummert

Viskositet er hvor lett en olje passerer gjennom en motor ved en viss temperatur. Det bestemmes av SAE-klassifiseringen, som deler smøremidler i to klasser: vinter (indikert med et tall og bokstaven W) og høy temperatur (indikert med et tall), som indikerer temperaturen som er opprettet av driftsstasjonen.

SAE-oljeviskositetsklassifisering

Vi understreker alltid at det første trinnet i å velge riktig motorolje bør være validering. kjøretøyprodusentens anbefalinger... Du finner dem i bruksanvisningen til kjøretøyet ditt. Hvis du ikke har en, kan du bruke nettbaserte søkemotorer som hjelper deg å velge olje etter bilmerke og modell, samt motorparametere.

En av de viktigste egenskapene til et smøremiddel, beskrevet i detalj i bilens bruksanvisning, er viskositet. Den bestemmer hvor lett olje vil strømme gjennom motoren ved en bestemt temperatur.både med det indre, dannet under driften, og med omgivelsestemperaturen. Dette er en viktig parameter. Riktig valgt viskositet garanterer problemfri start på en frostklar vinterdag, rask oljefordeling til alle drivkomponenter og opprettholdelse av riktig oljefilm som hindrer motoren i å sette seg fast.

Viskositeten til motoroljer er beskrevet etter klassifisering Association of Automotive Engineers (SAE)... I denne standarden er smøremidler delt inn i зима (angitt med tall og bokstaven "W" - fra "vinter": 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) og "sommer" (beskrevet kun med tall: SAE 20, 30, 40, 50, 60). Begrepet "sommer" her er imidlertid en forenkling. Vintergraderingen indikerer faktisk oljene som kan brukes om vinteren når termometeret synker mye. "Sommer" klasse bestemmes ut fra minimum og maksimum smøremiddelviskositet ved 100 °C, og minimumsviskositeten ved 150 ° C - det vil si ved motorens driftstemperaturer.

Foreløpig bruker vi ikke lenger vanlige produkter tilpasset sesongen. I butikkene finner du bare multi-grade oljer angitt med en kode som består av to tall og bokstaven "W", for eksempel 0W-40, 10W-40. Den lyder slik:

  • jo mindre tall foran "W", jo mindre olje vil holde høy fluiditet ved minusgrader – når alle motorkomponenter raskere;
  • jo større tall etter "W", jo mer olje beholdes. høyere viskositet ved høye temperaturer generert av en motor i gang – bedre beskytter drev utsatt for høy belastning, da den belegger dem med en tykkere og mer stabil oljefilm.

Motoroljeviskositetsgrad - hva bestemmer og hvordan leses merkingen?

Typer motoroljer etter viskositet

0W-16, 0W-20, 0W-30, 0W-40

0W-klasseoljer overgår klart konkurrentene når det gjelder viskositetsbevaring ved lave temperaturer - sikre optimal motorstart selv ved -35 °C... De er termisk stabile og motstandsdyktige mot oksidasjon, og takket være avansert produksjonsteknologi kan de redusere drivstofforbruket. Blant smøremidlene i denne klassen er den mest populære 0W-20 olje, som brukes av Honda-konsernet som den såkalte første fabrikkflommen, og også dedikert til mange andre moderne japanske biler. 0W-40 er den mest allsidige - den passer for alle kjøretøyer hvis produsenter tillater bruk av smøremidler 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40 og 10W-40. Dette er nytt Olje 0W-16 - dukket opp på markedet relativt nylig, men har allerede blitt evaluert av japanske produsenter. Den brukes også i hybridbiler.

5W-30, 5W-40, 5W-50

Motoroljer fra 5W-gruppen er litt mindre viskøse - sikre jevn motorstart ved temperaturer ned til -30 °C... Sjåførene likte typene best 5W-30 og 5W-40... Begge fungerer bra i kuldegrader, men sistnevnte er litt tettere, så den vil fungere bedre på eldre, slitte biler. Motorer som krever en stabil oljefilm bruker ofte oljer med enda høyere høytemperaturviskositeter: 5W-50.

10W-30, 10-W40, 10W-50, 10W-60

10W oljer forblir tyktflytende ved -25 °Cderfor kan de trygt brukes under våre klimatiske forhold. De mest populære er 10W-30 og 10W-40 - brukes i de fleste biler på europeiske veier. Begge tåler høye termiske belastninger og bidrar til å holde motoren ren og i god stand. Oljer 10W-50 og 10W-60 De brukes i kjøretøy som krever mer beskyttelse: turboladet, sport og vintage.

15W-40, 15W-50, 15W-60

For biler med høy kjørelengde, motoroljer i klassen 15W-40 og 15W-50som bidrar til å opprettholde optimalt trykk i smøresystemet og redusere lekkasje. Produkter merket 15W-60 men de brukes i eldre modeller og sportsbiler. Oljer av denne klassen la bilen starte ved -20 °C.

20W-50, 20W-60

Motoroljer i denne klassen er preget av den laveste viskositeten ved lave temperaturer. 20W-50 og 20W-60... I dag brukes de sjelden, kun i eldre biler bygget mellom 50- og 80-tallet.

Viskositet er en viktig parameter for ethvert smøremiddel. Når du velger en olje, følg strengt anbefalingene fra bilprodusenten din - produktet du har valgt må "passe" til systemet: spill mellom individuelle elementer eller trykk i det. Husk også at i dette tilfellet er besparelsene bare åpenbare. I stedet for billig navnløs olje fra markedet, velg et kjent merkevareprodukt: Castrol, Elf, Mobil eller Motul. Bare dette smøremiddelet vil gi motoren optimale driftsforhold. Du finner den på avtotachki.com.

Legg til en kommentar