Prøvekjøring Kia Stonic: bilder og informasjon om en liten koreansk crossover – Forhåndsvisning
Innhold
Kia Stonic: bilder og informasjon om den lille koreanske crossoveren – Forhåndsvisning
Det koreanske huset reagerer på den lille SUV -moten: bilen sitter høyt over bakken, har en sporty silhuett, men med god plass. En skikkelig crossover.
La oss starte med å avdekke en gjennomgripende myte: til tross for lignende størrelser og matchende lanseringstider, Kia Stonik и Hyundai Kona de er ikke den samme bilen. Aldri.
Først av alt, om tekniske spørsmål: Kona bygget på en helt ny plattform og Kia Stonik basert på den velprøvde Kia Rio -plattformen.
Men også for ånden og målgruppen: der Kona er en liten SUV på alle måter (med mulighet for firehjulsdrift), da Kia Stonik oppfyller konfigurasjonen forhjuls-trekk betydde mer for byer enn på grusveier. Dette er et spørsmål om smak og nødvendighet: ikke alle trenger firehjulsdrift (Citroën tror det også med sin C3 Aircross), men flere og flere mennesker elsker en bil som er hevet over bakken, dynamisk, kompakt, men likevel romslig. Kort sagt, B-SUV-formelen.
La nye Kia Stonic dekker akkurat disse behovene.
Kia Stonic, designet: en liten SUV, litt sporty
I stedet når vi ut til målgruppen, blir kvitt tannen og smerten: nye Kia Stonic dette er en bil beregnet på et ungt publikum (en uttalelse som begynner å virke tautologisk for dette segmentet).
Bare ta en titt på offisiell video (du finner den nederst i denne artikkelen) for å finne ut av det. Bare se på linjene Stonisk for å bekrefte dette.
La nye Kia Stonic er Crossovers (og det er ikke tilfeldig at Kia gjør det om og om igjen) bokstavelig talt: det går utover segmenter, eller enda bedre, henter inspirasjon fra mer enn ett segment for å lage en ny formel. Når Stonisk, segment 3:
- hva fra litenmed tanke på den lille størrelsen (lengden på Stonic er 4,15 meter, som er 1 centimeter mindre enn den til Stonic -modellen). Kona)
- hva fra SUVtar hensyn til proporsjonene (hevet over bakken, imponerende nese) og kroppsbeskyttelse
- hva fra lekenog her vet jeg at det kan virke for noen blasfemi, for noen stilistiske preferanser som f.eks front visuelt Basgitar og den koniske sidelinjen (skråtak på baksiden, løftebeltelinje), samt proporsjonene til vinduene i forhold til dørene, samtidig som man ikke glemmer C-stolpen som skjærer tofarget tak med en visuell effekt inspirert av lisensplaten
Faktisk kan vi også sette inn det fjerde segmentet, kompakte minibusser, men la oss innse det: B-SUV-er – i alle de endeløse variantene av segmentet – kommer til å erstatte sistnevnte, som vi inntil for noen år siden kunne definere som urørlig. I stedet dør han.
Uansett er resultatet det samme автомобиль som klarer å være strømlinjeformet og dynamisk til tross for egenskapene til segmentet, samtidig som egenskapene beholdes design KIA. I tiger nese som nå følger alle modeller og som i dette tilfellet er laget med en spesiell 3D -effekt, som er veldig hyggelig å se på.
Le linjer er ren og nesten minimalistisk, men uten å falle i overdreven enkelhet: smaken er fortsatt europeisk, med utformingen av modellen fra KIA Style Center i Frankfurt (i samarbeid, selvfølgelig, med Namyang).
Som et must for B-SUV-segmentet, selv i tilfelle av Stonisk passord - "tilpasning": in KIA de lover 20 forskjellige fargekombinasjoner utendørs, takket være de tilgjengelige 5 forskjellige takfargene.
Kia Stonic, under panseret: selv for nybegynnere
Som allerede nevnt, KIA Sonic den er ikke designet for ekte terrengkjøring på grunn av mangel på firehjulsdrift. Imidlertid gir han ikke opp andre kvaliteter elsket av de som foretrekker terrengkjøretøy, som f.eks førerstillingen høy i forhold til veien, Enkel tilgang på grunn av større høyde fra bakken og romsligheten i hytta.
For å hjelpe ledelsen i streng forstand av ordet, vil det imidlertid være teknologiske løsninger som ESC. (Elektronisk stabilitetskontroll) og VSM (Kjøretøyets stabilitetskontroll)som vil virke på bremsene for å forbedre trekkraft, trekkraft og kjøretøyets stabilitet.
Innledningen er også bemerkelsesverdig autonom nødbremsing vet hvordan man gjenkjenner fotgjengere, Advarsel om kollisjon fremover и Bakre kryssalarm, i tillegg til de allerede uunnværlige krysssensorene og de som advarer om tretthet fra sjåføren.
Blant motorer – som du finner i tabellen nedenfor – bør du også understreke tilstedeværelsen av en bensinversjon designet for nybegynnere: 1.2 MPi bensinmotor med 84 hk Bekreftelse på Stoniks "unge" holdning, som også bekreftes som mer enn det riktige valget. tilgangsmodell i sortimentet fra nye kunder. Resten av huset i Italia vil først og fremst være fokusert (riktig og åpenbart valg) 1.0 turbo bensin 120 hk и 1.6 110 hk turbodiesel.
Linje av motorer
1.0T-GDI
| Forsyning | Bensin |
| partiskhet | 998 cm |
| Styrke | 120 CV |
1.6 CRDi
| Forsyning | diesel |
| partiskhet | 1582 cm |
| Styrke | 110 CV |
1.4 MPi
| Forsyning | Bensin |
| partiskhet | 1368 cm |
| Styrke | 100 CV |
1.2 MPi
| Forsyning | Bensin |
| partiskhet | 1248 cm |
| Styrke | 84CV |
Kia Stonic: ankommer etter Frankfurt
Av sluttpriser for KIA Stonic i Italia det er selvfølgelig for tidlig å snakke.
Også fordi bilen må inn markedsføring i vårt land i tredje kvartal 2017kort tid etter sin offentlige debut på Frankfurt Motor Show.
På Kia forventer vi imidlertid at prisklassen vil variere fra € 16.000 22.000 til € 7. Med den vanlige utvidede garantien som dekker bilen i 150.000 år eller XNUMX XNUMX km: for de som, til tross for den siste historien har lært oss om merket, fortsatt ikke stoler fullt ut.
Kanskje det er på tide å endre noe, for billandskapet er i endring - nå veldig raskt.
